商贸物流成本有望进一步下降

近三个月，有关流通业发展的政策密集出台，焦点直指物流业的高成本之痛。2月8日，商务部等五部委印发《商贸物流发展“十三五”规划》(下称《规划》)，提出到2020年商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。《规划》的发布将为批发零售企业在降低物流成本上迎来利好。

随着我国城市产业的调整升级、电子商务飞速发展、现代消费方式的转变，城市物流与配送作为支持城市经济发展的重要因素，需求日趋旺盛。实际上，2016年，国家各有关部委一系列关于城市物流产业的政策规划、指导意见等重要文件相继出台，为城市物流与电商物流工程的专业化发展提供了坚实的基础。

物流业高成本问题也正逐步得到改善。商务部数据显示，“十二五”期间，商贸企业物流费用率呈下降趋势，受益于共同配送等新模式发展，大型连锁企业物流成本持续降低，配送效率不断提升。2011—2015年，规模以上连锁超市商品统一配送率由63.4%提高到76.6%。

近5年来，我国物流成本水平总体呈下降趋势，社会物流总费用与GDP的比率从2010年的17.8%下降到了2015年的16%，2016年上半年进一步下降到14.6%。

然而，即便如此，我国社会物流总费用与GDP的比率仍然高于美、日、德等发达国家，并且也高于全球平均水平以及印度、巴西等其他金砖国家。

此次《规划》提出了一个巨大的网络设想：基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络。同时，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右;商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右。

按照《规划》，“十三五”将构建多层次商贸物流网络、加强商贸物流基础设施建设、加强商贸物流标准化建设、加强商贸物流信息化建设、推动商贸物流集约化发展、推动商贸物流专业化发展、推动商贸物流国际化发展、促进商贸物流绿色化转型和建设商贸物流信用体系。

为此，将实施7项重点工程：城乡物流网络建设工程、商贸物流标准化工程、商贸物流平台建设工程、商贸物流园区功能提升工程、电子商务物流工程、商贸物流创新发展工程和商贸物流绿色发展工程。

业内人士表示，与此前出台的《国内贸易流通“十三五”发展规划》一脉相承，《规划》将物流这个细分领域进行单独规划，突出强调了行业的标准化、信息化、集约化、绿色化发展，剑指“高成本”的痛点。

记者认为，商贸物流标准化发展有利于降低成本。作为商贸物流标准化重点工作之一，商务部托盘标准化行动取得了积极成效。下一步应当从加强商贸物流标准化指导规划、加强市场机制建设、建立标准化信息系统、提高标准化诚信水平、加强标准化知识普及与宣传等方面入手，继续深入开展商贸物流标准化专项行动，并以托盘标准化为切入点，带动上下游标准化水平共同提高。

据了解，我国之前出台了物流配送设施的标准，本次规划里还特别细致地提到了物流配送车辆的尺寸标准。即以标准托盘(1200mm×1000mm)及其循环共用为切入点，推广使用符合国家标准的《联运通用平托盘主要尺寸及公差》《联运通用平托盘性能要求和试验选择》的托盘，大力提高标准托盘普及率。加快标准托盘循环共用体系建设，大力发展单元化物流，推广包装基础模数(600mm×400mm)和集装器具，推动带托盘运输和免验货交接，提高供应链效率。

此外，当前我国商贸物流面临的一大问题是集约化程度不高。提高集约化程度将有效推动商贸物流行业降低成本。在推动商贸物流集约化发展方面，《规划》提出，要鼓励商贸物流企业进行资产重组、业务融合和流程再造，形成一批技术水平先进、主营业务突出、核心竞争力强的大型现代物流企业集团。同时，鼓励中小企业通过联盟、联合等多种方式，实现资源整合优化，提升集约化发展水平。

对此，有观点认为，当前我国物流还处于分散的传统物流，降低物流成本，就要建设集约化物流，通过企业集约化，将整个产业链的资源进行集中，统一调用，才能从根本上解决物流成本高的问题，**终降低商品价格，提高企业物流运营利润。

“当前，我国商贸物流面临的**问题是集约化程度不高，其中的主要原因是集中率太低。”中国快递咨询网**顾问徐勇表示，目前在我国物流运输行业中，大型物流公司所占比重仍然太低，而一些小型物流公司用工成本较低，甚至不为员工购买社保，都削弱了大公司的竞争力。

在徐勇看来，今后，我国商贸物流行业要培育综合实力强的大型物流企业。从国家层面，应该鼓励建设物流信息平台、联盟，再从平台过渡到大型运输集团，鼓励**承运人，把品牌做大，前十大物流企业产值能够达到整个公路运输的80%左右，这样满载率会大幅度提升，避免产生 “车找货、货找车”的尴尬，提高物流效率。

本文转自中国经济时报，并不代表中国物通网( )观点，更多深度物流资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413

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