看完快递业前5月增速数据，脑海中出现两个大问

转眼间，2016年已经过半。

回首刚刚走过的180多天，从上半年快递行业的表现来看，业务量增速一路高走，至少在50%以上。这样的表现，也对得起资本的青睐。而国家邮政局年初预测，今年的业务量增速仅为34%。

一边是资本的钟爱和亮眼的数据；一边是“悲观”的预期和难熬的日子（不时传出快递网点跑路、快递员罢工的消息），大家是不是也有些看不懂了。人们不禁发出两个疑问为何，预测的数据与实际的数据，如此大相径庭？为何，在如此亮眼的数据下，基层网点生存得愈加艰难？

█ 亮眼的数据——增速超预期

从国家邮政局已经公布的前五个月的运行数据来看，快递业延续了高增长的态势。

除了1月份的数据低于50%外，其余4个月同比增速均在50%以上，其中3月最高达到66%（1月同比增长49.1%，2月同比增长52.4%，4月同比增长56.7%，5月同比增长57.2%），这被国家邮政局官网描述为“重返历史发展高位”。

6月份的数据还没有发布，小编认为，在各大电商年中大促的助推下，增速应该不会低于50%。

下半年是快递业的传统旺季，中秋、国庆、双“11”、“双12”、圣诞、元旦等节日的轮番轰炸，将进一步推高快递行业增速。

█ 从34%到50+%——反差为何这么大？

今年年初召开的2016年全国邮政管理工作会议，在发布2015年快递业务量规模——完成206亿件，同比增长48%，还预测2016年快递业务量将完成275亿件，同比增长34%，快递业增速明显放缓。

落差如此之大，数据会不会有水份？本着大胆推测、小心求证的原则，小编采访了企业和业界专家。在他们看来，国家邮政局发布的数据，真实地反映了行业的走势；快递行业有保持快速发展的基础。

（1）企业说业务量依然保持较快的增长

小编电话连线了两家第二梯队的快递公司（简称A公司和B公司）和一家第一梯队的快递公司（简称C公司）。

①A公司相关负责人表示，上半年公司业务发展的确遇到一些困难，他们正在积极调整之中。不过，该负责人表示，即便这样，快递业务量仍实现同比30%以上的增长，这一数据与去年同期基本持平。

②B公司一位高管向小编透露，去年年底以来，他们就开始调整业务板块和产品结构，这导致丢失了一部分客户，但也开拓了新的市场空间。总体来说，业务量增速没有明显的变化。

③C公司北京运营中心的一位人士直言，从北京乃至华北地区的数据来看，今年前5个月的业务增速明显好于去年。他了解的其它一线快递公司的情况也差不多。至少从他们公司的情况来看，与官方发布的行业高速增长的趋势是一致的。

（2）专家说业务量快速增长基础没变

北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君，在接受现代物流报小编采访时表示，国家邮政局年初做出业务量增速下滑的预测，或是基于宏观经济形势，以及快递企业自身调整，会以牺牲发展速度为代价。

在赵国君看来，服务业的增势与经济发展的走势不一定是完全一致的，而且服务业中的某些特种行业，与经济大环境相比，会出现逆增长。就快递行业而言，业务量高速增长的基础没有变。跨境、同城和农村等细纷市场，依然保持大幅增长的势头。

（3）政策扶持和企业努力同样功不可没

今年以来，面对经济下行的压力，以及行业竞争日益的白热化，转型升级和创新发展成为企业的关键词。

①优速专注于“大包裹”，主打3-50公斤。从去年“大包裹”战略实施以来，3-50公斤段日均吨位重量增长50%以上，件量增长40%以上。

②速尔虽然也以3-50公斤段为主打重量段，但其定位于“企业件+零担快递”，服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场；

③宅急送在陈平回归之后，从直营厅点经营模式改变，到仓、运、配三大事业部独立经营，再到发力“云微仓”，试水同城生鲜配送业务；

④全峰近日推出一项新服务“O2O闪送”，旨在借助移动互联，基于快递网络，为消费者带来便捷优质的到家服务。
……

，收获总理多次点赞的快递业，也是各级政府眼中的“宠儿”。其中，与电商协同、跨境、农村等是政策文件中的高频词。

各路资本对快递业关注，以及他们用真金白银押宝各自看好的企业或者说商业模式，也是快递业实现逆市增长的不可或缺的理由。

█ 为何唯独快递业一枝独秀？

（1）公、水、航增速均下降

现代物流报小编，查阅公路货运的数据后，发现无论是货运量还是周转量，增速都出现了下滑。

如，今年1-5月，公路货运量和货物周转量分别为去年同期的104. 1%和103.3%；去年1-5月这两组数据分别是106.4%和106.6%。

不仅是公路货运，民航、水运、铁路的货物运输的增长数据也有不同程度的下降。

快递业之所以“不合群”，或是因为在经济下行人们更倾向于网购。

赵国君分析认为，这或许是因为公路、铁路更多地服务于B2B，而快递服务于B2C和C2C。经济下行对人们生活必需品购买的影响不大。

反而，网购商品会因为价格等优势，吸引越来越来的消费者从原来实体购物渠道，转向青睐于网购。快递业务量的构成和销售结构，正好与公路运输量的增势相反。

（2）未来会增幅放缓？

这种50%以上的超高速增长注定是不可持续的，快递业增速放缓的拐点何时会出现？或许短期内不会。

赵国君告诉小编，至少在“十三五”期间，她看不到快递业增速放缓的迹象。

，电商B2C和C2C的快速发展，将带动快递业务量的持续增长。

，B2C和C2C业务持续增长的，B2B电商也会不断弥补自己的短板。两势合流，进一步保障快递业的增速。

，供给侧改革，会使供给方调整自己的物流服务需求来源，为快递业发展提供增长新动能。

█ 基层加盟商为何生存如此艰难？

现代物流报小编发现，今年的快递业的“好年景”似乎与基层网点无关。

这从快递网点老板跑路、网点停摆（倒闭）、快递员罢工等事件中可见一斑。

一个主要原因在于，快递企业没有摆脱增量不增收的尴尬。

与一位北京的快递网点老板的交谈，让小编顿悟了——快递单价持续走低。

2008年我国快递单价27.02元，到2015年下滑到13.4元，。而今年1-5月的快递单价仅为13元。

这位加盟商表示，价格战已经让很多网点入不敷出。“一票快件的价格不到4元钱，抛去成本和小件员的提成，他还要亏1块多。这就是你们经常说的‘增量不增收’”。该加盟商说，“现在最困难的就是我们这些小老板。恶性竞争让我们死也死不了，活也活不好！”