冷链热潮下的帅铃“崛起”

　　我国物流业近年迎来快速发展，作为专业性颇强的物流细分领域，冷链物流关乎食品安全，更关乎社会民生。那么，如何才能取得更好发展？供给侧改革下的冷链物流走向如何？怎样通过适用车辆助力冷链不 “断链”？针对上述种种问题，日前，在广州举办的 “聚焦冷链物流-2016’中国城市绿色物流发展论坛”给出了答案，本期专题就让我们一起重 “听”活动现场诸位专家的精彩发言。

　　经历了近 年 来 的“量变”到“质变”，我国物流业正在慢慢告别粗放式发展，向精细化、专业化方向大步迈进。冷链物流从8年前的概念兴起到如今的稳步推进，也在愈发契合以供给侧改革满足需求侧升级的新经济特征，甚至仅从冷链物流用车一环来讲也有明显提升和改变。

　　具体而言，面对异军突起的滚滚热潮，全国冷藏车市场骤然成了各路轻卡品牌集中攻坚的重要阵地。对于国内高端智能轻卡的引领者——江淮帅铃来讲同样机不可失，其打造的基于冷链客户价值的全生命周期解决方案，现已成为江淮轻型商用车角力冷藏车市场的一大秘密武器。

　　物流，冷链 “大蛋糕”上的美味樱桃

　　冷链市场火爆异常，是块人人都爱吃、想吃的大蛋糕。但冷链市场究竟多大？很多人并不能直观感受到。参考百度百科定义，冷链作为一个特殊供应链系统，主要是指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品，在加工、贮藏、运输、分销、零售、使用等过程中，必须始终处于产品所必需的特定低温环境下，才能减少损耗，防止污染和变质，保证安全。

　　进一步说，无论加工型乳制品、速冻米面食品、食材型禽肉，还是水产、果蔬、农产品等，在我们这个“民以食为天”的国度里，在如今这个消费水平日益提高的社会中，都可想见，冷链和其物流服务的市场空间之大。

　　仅以蔬菜为例，《中国农业展望报告（2016-2025）》就指出，预计2016年，全国蔬菜总产量将达77403万吨左右，同比增长0.63%。，有关机构统计数据也表明，包括蔬菜、水果、禽蛋、水产品、速冻成品、乳制品、猪牛羊肉等在内，我国需要冷链服务的产品市场总价值预计超3万亿元，即使冷链成本低到5%，整个冷链市场规模也将超过1500亿元。

　　于是，我们发现，随着市场规模的壮大，传统冷链业务份额虽在收缩，但伴随“互联网+”时代的到来，生鲜电商、跨境电商、食材配送、餐饮外卖、O2O市场等却趁势兴起。而且，一些冷链和其物流企业还赢得了资本市场的青睐，并购、融资、上市等动作频频，亦从侧面反映了这一市场的“当红不让”。

　　，如果冷链市场是一块大蛋糕，冷链物流则可称作蛋糕上的美味樱桃。伴随冷链市场的持续升温，也在迎来“最好的时代”。对此，仅从冷链政策、冷链标准、冷链设施上即可见端倪。

　　关于冷链政策。近年，包括《新食品安全法》 《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》等法规、意见接连出台，便在一定程度上为冷链物流发展提供了积极助力，而未来这样的政策红利必将继续释放。

　　关于冷链标准。无规矩不成方圆，无标准则难免“野蛮生长”。目前，我国冷链标准已在不断完善，行业门槛正逐步建成，《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》这一国家标准也于去年正式发布，这都是发展强有力的支撑。

　　关于冷链设施。从冷库到冷藏车，近年都出现合理增长，促进了冷链物流服务水平的整体提升。据有关机构统计，2015年全国冷库新增390万吨，总保有量达3710万吨，折合9275万立方米，同比增长11.76%；全国冷藏车预计增长14000辆左右，保有量突破9万辆，同比增长18.4%。

　　不过，在诸多利好面前，冷链物流发展仍有不少困难亟待克服。例如，我国冷链腐损率较高，仍处于初级阶段；冷链物流发展严重不平衡；冷链基础设施建设还不完善，尤其运输装备总量不足等。

　　以冷藏车来说，2014　年的一组数据透露我国公路冷藏车保有量为7.6　万辆，日本为15　万辆，美国为25　万辆。这意味着，在我国冷链市场和冷链物流服务能力逐渐向上的今天，人均冷藏车保有量仍非常低，但这预示了，冷藏车市场的大门，如今已经悄然打开。

　　冷链物流的广阔前景，冷藏车的偌大市场需求，前文已然说明，此处无需赘言。而以江淮为代表的诸多车企，其实也早已做好充分准备，江淮旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌，都是现今用车市场上的佼佼者，特别帅铃更将冷藏车视为必须拿下的一场大型战役。

　　据悉，经过多年以来的深耕细作，江淮帅铃已经成为不少冷链物流企业心中购置冷藏车时的一个“必选项”。这表明其已赢得终端用户的认可，对于日后的市场争夺战，其也有了步步为营、掠地攻城的资本与底气。

　　，江淮帅铃到底如何让越来越挑剔的用户“恋”上自己？这还要从其基于冷链客户价值所打造的全生命周期解决方案——LCV说起。

　　在本次论坛上，江淮轻型商用车营销公司帅铃营销公司科长黄冬冬介绍称LCV是通过对物流企业运营车辆数据的大量专项研究，并结合中国物流行业的现状，推出的基于客户价值的全产品周期解决方案。其从客户价值角度出发，通过智能、互联、服务、金融等综合手段，让产品全生命循环过程创造更大的价值。

　　而论及价值所在，则可从产品和服务这两方面进行阐述。

　　关于产品，江淮帅铃的硬件够硬。其底盘（一直以来的国内底盘专家）、上装（和底盘采用一体化设计，从国外引进冷藏车专业智能生产线）、机组（联合冷王、凯瑞等知名品牌）都凸显高端特色，可为冷链物流提供定制化产品，打造国内安全、可靠运输体系。并且，江淮帅铃长度3.2~7.5m，货厢容积11~41m3，完全满足干线、支线和配送环节上的冷链运输需求。

　　关于服务，江淮帅铃的“软件”出色。J-ConNet车联网智能系统可实现高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等功能，集合DMS、4S店、通信商、物流企业、配货平台、保险等多方资源，带来车、行、生活的全方位服务；瑞福德汽车金融服务可为个体车主提供“易速贷”服务，为企业客户提供“易企贷”服务；全球1700多家售后服务网点可为冷藏车用户提供全天候、全方位、全生命周期的专属五星服务，主力车型更可享受50个月100万公里领先行业的超长质保增值服务。

　　与此，需要着重提及的是，江淮帅铃还可根据物流企业运营路线，提供“2”+　“S”定制服务。其中，“2”指以起点、终点作为日常检养、维修等服务的指定站点，储备相应车型的备件，提供服务调度支持；“S”指工作路线沿途的指定维修、救援等全天候服务，打造系列化、全面服务网点系统。，江淮帅铃全面考虑了油耗、保养、维修、出勤率、二手车残值等因素，以5年、每年单车节省7512元计算，一辆车在全生命周期内，能为用户节省37560元。

　　换言之，用户为一辆高端轻卡在采购成本上多支出的1万元左右费用，帅铃可在后期使用过程中，短时间内帮其省出或赚回这笔投入。这也让人坚信，帅铃之所以能在要求如此之高的冷链物流用车市场打下一片天地，的确是把握住了“想用户之所想急用户之所急”这一12字真言。我们也可据此笃定，以此作为“自我要求”的帅铃，在乃至各物流细分领域的明天，必将更加美好。