日均业务量120万件的品骏快递，将谋求独立上市

在获得全国快递牌照后，品骏快递当下最重要的任务是什么？未来的发展目标又是什么？带着这些问题，记者采访了唯品会高级副总裁、品骏快递总经理唐倚智。

“全直营”支撑业务发展

网购已经成为人们日常生活中不可分割的一部分，但支撑网购落地的快递服务，却因速度慢、服务态度差、暴力分拣等问题受到消费者的诟病，快递服务逐渐成为电商平台消费体验的重要一环。对于唯品会自建物流的初衷，唐倚智表示，当下各大电商平台的产品越来越趋向同质化，谁能把快递做好，谁就能赢得竞争中的主动权。

唐倚智告诉记者，物流服务质量关系到客户的消费体验，关系到平台经营是否成功。唯品会很早就意识到物流服务的重要性，并在2013年全资建立了品骏快递，确保在最短的时间内将商品送到客户手中。

与加盟制快递企业不同，品骏快递采取全直营的发展模式，直营机构甚至下沉至县域一层，由此，总部对地方的管控力大大增强。明确发展思路后，品骏快递在全国收购优质落地配企业以拓展网络，买地建仓、发展车队、开发系统，通过自建省公司、干线班车、直营站点等举措实现对业务流程的高效管理。

全直营的快递网络无疑会带来巨大的成本支出，但唐倚智认为，与传统快递企业相比，品骏快递所提供的开箱验货、当面试穿、当场退换业务是其他快递所无法比拟的，这正是唯品会的竞争力所在。

全直营的管理模式保障了经营举措和政策制度的快速落实，能够从组织上保证服务质量。依托唯品会的互联网基因，品骏快递自主研发了操作系统，为业务增长下的系统稳定提供了有力支撑。

目前，品骏快递拥有快递员约27000名，建立配送站点约3500个。在仓储方面，唯品会仓储总面积达到220万平方米，前置仓总数增加至11个。与此，唯品会95%的订单由品骏快递完成，这一数字在去年同期是91%。

唐倚智透露，作为唯品会的自建物流，品骏快递目前的平均配送时间较之前缩短了10个小时左右。加上社会化快递业务，目前，品骏快递的日均业务量已近突破120万件。

自动化提升服务能力

除了自建品骏快递外，唯品会目前还在天津、广东、江苏、四川、湖北拥有五大物流仓储中心；，还建立了11个国内保税仓和12个海外仓。这表明，唯品会已经建立了较为全面的仓配物流系统，有力支撑了平台各品类产品的销售。

位于广东肇庆的唯品会华南运营中心占地近1300亩，一期工程14个仓储已投入使用，二期9个仓库将在今年年底投入运营。据悉，华南运营中心的服务半径覆盖广东、广西、福建、海南四省，日最高出货量突破50万单。

对电商自建物流来说，仓储系统管理效率直接决定了快件时效。记者在一个储存化妆品的仓库内看到了国内领先的管理系统及自动化生产设备，如蜂巢式电商4.0系统、自动打包机、商品包裹分拣机、魔方存储系统、AGV搬运机器人等。在这个仓储，自动化设备被应用到拣货、分拣、贴标、中转、包装等各个环节，在解放劳动力的，进一步提升了配送效率。

华南运营中心相关负责人表示，仓内自主研发的合流/分流辊道式输送系统，跨越7个库房，总输送长度达9.75公里，可满足上架、下架、拣货三大仓储输送需求。不同类型的周转箱投线后，系统识别不同属性的商品智能分配到不同功能区，减少人力交叉作业，提高运作效率50%。

在快件分拣处，商品完成打包后，包裹经自动输送线运送至分拣机导入口，操作人员采用盲投的方式导入包裹。之后，包裹被交叉带小车运送至相应的卸货口或站点对应的滑槽，由此完成包裹分拣。工作人员介绍，该系统每小时最多能将1.5万个包裹分拣至200个不同的卸货口，错分率低于十万分之一。

记者了解到，在各大模块的协调运作下，华南运营中心包裹自动分拣系统日处理订单量最大可达35万单，全流程减少作业人员460名，年节省成本约3200万元。

现代物流服务的核心目标，是在物流全过程中以最小的综合成本满足顾客的需求，仓配一体化逐渐成为客户供应链整合的最佳选择。

唐倚智认为，物流本应为客户提供一体化的仓储、配送以及安装服务，但这个体系中大部分物流企业的业务都是相对独立、彼此分割的。仓配一体化无论是在降低成本，还是提高效率方面都是物流业发展的一个趋势。商家把货物放到唯品会的仓内，平台负责在线上对接客户，品骏快递则提供线下“门到门、面对面”的快递服务。

开放发展谋求独立上市

今年5月，唯品会宣布拆分旗下的互联网金融业务，并重组物流业务，打造电商、互联网金融和物流三大业务板块。

在京东、苏宁等各大电商平台纷纷开放物流的背景下，手握全国快递业务牌照的品骏快递，其发展方向成为行业关注的热点。

对此，唐倚智说，虽然品骏快递是唯品会的自建物流，但双方均为独立法人、实现单独核算。“品骏快递目前已初步实现盈利，不排除在未来谋求独立上市。公司将积极拓展非唯品会业务，以开放合作、互利共赢的态度为其他客户提供高品质的物流配送服务。”

事实上，品骏快递已经加速开放步伐。记者在位于广州市区的品骏快递赤岗站点看到，该站点与普通快递站点并无差异，负责人告诉记者，站内17名快递员每天共派送1200件快递。除派送外，站点也开放了揽件业务，每天揽收快递百余件。

赤岗站点只是品骏快递开放物流的一个小小案例。唐倚智告诉记者，目前，唯品会平台的订单占品骏快递70%的业务量，剩下的30%主要来自散客、微商以及品牌商家的仓配一体服务等。品骏快递面向所有商家提供线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。

从电商自建物流的“自给自足”，到重组后的开放共享，品骏快递正经历自我革新。但打开市场并非易事，尤其是向外拓展平台业务，面临多重考验。有着多年电商物流经验的唐倚智对此充满信心，“我们的团队是专业的，方向是明确的，只要我们坚持下去，品骏的目标一定能实现。”

对于品骏未来的发展，唐倚智强调更多的是“服务”两字。“无论是唯品会还是品骏快递，能够取得现在的发展依靠的就是服务。今年品骏将以重组形式逐步完成架构优化，进一步完善服务流程，提升末端消费者用户体验。”他表示，品骏快递将向更广阔的市场开放，降低自身及业务伙伴的成本，提供高效配送服务，“打造电商自建物流体系的服务样本。”