白光利点评物流税费试验

物流业成本高企，不外乎三大块人力成本、路桥费用以及各项税费。其中物流税费是最为从业人员所诟病的一项，其根本的原因就在于重复纳税。

2012年1月1日起，上海市交通运输业和部分现代服务业将先行试点深化增值税制度改革，逐步将目前征收营业税的行业改为征收增值税，在现行增值税17%标准税率和13%低税率基础上，新增11%和6%两档低税率。

据相关人员介绍，上海的税费改革将采用11%的税率。对于此项改革，业内虽还有认为税率较高的意见，从整体而言持欢迎态度者居多。

从原来将整体营业收入作为计税基数，转变为进项扣除销项后的差额作为计税基数，虽然行业不同，总体而言计税的总额呈现绝对下降趋势，除非是仓储作业环节可能存在一定的偏差，对于以运输为主业的物流企业而言是一种绝对降低成本的促进。

很多人也有疑虑，是认为以11%的税率作为增值税税率亦属偏高，也有认为毕竟是上海一地实施，其他地方到达上海的业务如何操作、出上海的业务如何操作，各项路桥费用、油费是否可以扣减等问题不一而论。从我个人而言，对于此举表示欢迎态度，这应该是我们的主流意愿。

中国的物流业在经过今年掘地三尺式的过度发展之后，服务质量并没有什么太大的提升，价格战却打得不亦乐乎，虽有以红色的佳吉、黄色的天地华宇、蓝色的德邦、绿色的新邦四大家族支撑中国陆运的发展，但总体并没有什么太大的变化，利润率呈现急剧下滑的区域，即使是像顺丰速运这样的高质量企业其年利润率也不过2%而已，可想而知其他企业的状况到了程度？

在这种情况下，将原来的征税对象转变成为差额对象，虽然税率有所提升，总体能够将企业盈利状况提升两三个百分点，这对于企业发展是个巨大的促进，能够促进企业真正关注管理、服务等问题。

对于中国物流改革，从本世纪初就在畅想，中间历经近十年的呼吁，包括到国八条、国九条的陆续出台，终于在上海迈出了这实质性的一步，会对中国物流业起到巨大的助推作用。希望上海能够乘此东风，做好细节规划、考虑全面，为我国物流业的基础支持打下良好的基础和示范性作用，愿中国的物流企业能够轻装上阵，蓬勃发展。

来源万联网（白光利现任凡客诚品·如风达快递有限公司执行总经理，华南理工大学MBA物流与供应链讲师。）