价格战结束 快递要涨价了

        双十一前夕，快递价格开始上涨了。

最近，中通、圆通、极兔、韵达4家快递公司发布消息称：自10月8日起，在上海地区对低于实际运作成本的快递价格进行规范。

直白点说就是快递业旷日持久的价格战正在结束，未来将步入涨价时代。

不过这次涨价针对的是快递公司的电商客户，普通消费者不受影响，不必担心双十一购物多交快递费。

价格战结束，对“快递之王”顺丰无疑是利好。

今年一季度顺丰巨亏近10亿元，突如其来的业绩暴雷让其股价一泻千里，从最高124.70元暴跌至63元，市值蒸发2800亿元，快递之王跌成快递菜鸟...

从10万元起家到中国“快递之王”，再到股价腰斩，顺丰为何大起大落，快递业价格战结束后，它又能否卷土重来？

壹

顺丰股价大起大落，映射着中国快递行业的变迁。

2011—2020年，中国快递业务收入从758亿元暴涨到8795.4亿元，体量10年翻了10倍多，成为快递大国。

时代大潮创造了无数快递岗位，也催生了快递之王顺丰。

凭借唯快不破的高端定位，2003年非典后顺丰不断崛起，终成中国最大的民营快递巨头。

2020年顺丰年营收高达1540亿，净利润73亿，“三通一达”里最能打的中通年营收不过252亿，净利润43亿，差距明显。

亮眼业绩叠加2020年的白马股狂潮，让顺丰股价走出一轮3倍大行情，人称“快递茅”。2021年的业绩暴雷，却让顺丰跌落神坛。

今年第一季度，顺丰营收为 426.20 亿元，同比下滑27%；净利润亏损9.89亿元，同比暴跌209%。

顺丰的业绩波动，和业内旷日持久的价格战有很大关系。

纵观国际快递业发展史，活下来的巨头都经历过惨烈的价格战，目的是烧钱补贴牺牲短期利润，换取更大市占率，完成行业洗牌。

中国快递业10年来深陷价格战，打得有多狠？来看数据，2011年快递平均单价为20.65元，到2020年只有10.55元，跌幅巨大。

激烈的价格战，逼得“三通一达”抱阿里取暖，顺丰也被迫参与，单价从24元降低到18元。最狠的是“快递风向标”义乌，直接杀到一元包邮。

2020年新入局的极兔将价格战推向高潮，没有最低只有更低。

2021年3月，义乌快递价格跌破1元，持续多年的恶性价格战最终引来监管出手。4月9日，百世快递、极兔速递因为低价倾销遭到义乌邮政管理局整治，被停业整顿。

7月，国家市场监督管理总局将快递行业价格竞争纳入监管范围。三通一达、百世、极兔等6家快递公司响应号召，宣布9月起全网上调派费每票0.1元，让快递员获得合理收入，提升服务水平。

引发快递业恶性竞争、服务水平低下的价格战，在监管整治中步入尾声。

10月8日，浙江邮管局宣布治理4个月后，企业间不正当价格竞争行为得到明显遏制，快递价格较前期有明显回升，末端派费得到有效保障。

这次双十一前夕4家快递公司涨价，再次印证行业步入涨价时代，“快递风向标”义乌的快递费也重回2元时代。

价格战结束后，快递业将更看重服务和创新能力，对顺丰而言是重要机遇。

贰

一季度业绩暴雷后，顺丰正在回血。

二季度顺丰扭亏为盈，上半年实现总营收883.44亿元，同比增长24.20，净利润7.60亿元，同比下跌79%；

10月13日，顺丰发布业绩预告显示，预计前三季度净利润为17.6亿元—18.6亿元，同比下降67%—69%；其中第三季度预计净利润为10亿元—11亿元，同比下降40%—46%。

虽不及去年那么炸裂的业绩，好在总体业绩在逐季回升。

而且今年底顺丰投资300亿建设的湖北鄂州机场将启动校飞，号称1.5—2小时航程可覆盖经济人口占全国90%的地区，将在我国中部地区形成辐射全国的速递物流型货运枢纽，重塑航空货运市场结构。

未来机场启动后，产能持续释放，顺丰的时效、国际业务都会增长，贡献业绩增量。

创新层面，顺丰一直是中国快递业研发投入最高的，2020年研发费用高达17.4亿，远超三通一达这些同行。

目前顺丰已探索出快运、冷运、医药、同城急送、国际、供应链等新业务。根据顺丰2020年年报，这些新业务收入合计达到412.37亿元，占总营收比例达26.8%。

反观三通一达，整体依旧严重依赖电商平台，90%以上业务都是低价电商快递，缺乏创新产品。

未来涨价时代，顺丰在产能、新业务拓展各层面，均超过同行，这是它卷土重来的底气。

不过顺丰寄予厚望的各项新业务，目前进展不算顺利。

比如成立不足两年的顺丰同城，已准备上市，同城配送作为千亿级市场，竞争同样激烈，闪送、美团、蜂鸟、达达强敌林立。

2018—2020年，顺丰同城实现营收分别为9.93亿元、21.07亿元、48.43亿元，但净亏损3.28亿元、4.70亿元、7.58亿元，3年累计净亏损15.56亿元。

从数据可以看出，顺丰目前的新业务仍处于烧钱探索阶段，并未成为公司新增长曲线。

比起极兔们无底线的低端价格战，顺丰通过牺牲短期利润布局未来，格局上更胜一筹。

但这些烧钱探索能否让顺丰王者归来，还需要时间检验！