双11旺季快递涨价应声起 多家公司上调快递费

         多位业内人士表示看好旺季行情，亦有分析认为，随着行业监管政策持续释放，价格有望回归良性竞争，中长期量价成长性下，头部企业盈利能力有望进一步修复。

财联社10月30日讯（记者 陆婷婷 冯颖祎）快递业务传统旺季如期至，伴随快递起量，快递公司再发调价函。“预计1号开始涨价，但也不会涨太多，可能是一毛、两毛的涨。”浙江义乌某快递网点相关人士表示。财联社记者多方采访获悉，多家快递公司有调价预期，调价区域、价格涨幅、执行周期、涨价对象等略有差异。

多位业内人士表示看好旺季行情，亦有分析认为，随着行业监管政策持续释放，价格有望回归良性竞争，中长期量价成长性下，头部企业盈利能力有望进一步修复。

多地快递公司上调快递费

“双11”预售已有数日，财联社记者近日走访南宁、广州等地多个快递运营网点发现，有的网点快递量已有所增加，快递员正忙着分拣包裹。

“预计快递高峰很快到来。”记者注意到，为应对双十一高增的快递量，多地快递网点忙着“招兵买马”。从发布的招聘信息来看，用工需求来自通达系，“急聘双十一临时工”、“日结分拣，双十一大量招工”等字眼醒目。一位负责长沙某快递临时工招聘的人士告诉记者，日结分拣，要一百多人，工作时间只有半个月。

快递费方面，某快递运营网点人士向记者表示，“双十一应该都会有涨，有的快递公司价格已经在涨了，我们预期也要涨，具体涨幅得看通知。”

圆通速递（600233.SH）近期在接受投资者调研时表示，2022年旺季，快递服务企业将综合季节因素、市场情况、货物结构和重量等对价格进行阶段性的动态调整，但整体将保持相对稳定态势。

记者从多位电商平台商户了解到，“通达系”等快递公司已发出上调快递费的通知，但各家快递公司在不同地区的运营网点关于快递价格的调整存在时间差，执行方案不一。有的省份暂不做调整，有的仅面向电商客户提价，对快件重量、体积等亦有要求。

总体来看，3kg内快件按区域在原收费标准上单票加收1毛-5毛不等，对于3kg以上、5kg以上、10kg以上等重量段的快件，按公斤数、发往目的地等相应加收费用。

一位快递从业人士告诉记者，调高超重件、超大件等寄递费用，可以减少此类快件在双十一快递货量大时进入物流网络，有助提升运营效率。

对于新价格标准，有的快递运营网点已开始调价，但各家执行起始时间多集中于10月31日、11月1日，执行时间或贯穿11月整月，或分时间段执行。记者走访过程中有多位网点工作人员称，“目前仍执行原价格标准。”

企业或迎业绩改善空间

经历去年的价格战，快递行业迈向新的发展期。快递物流专家赵小敏对财联社记者表示，今年以来，快递价格其实已逐步上移，接下来的旺季也是会延续价格稳定上移趋向，但不会出现大幅的波动。

具体来看，对比去年同期数据，顺丰控股（002352.SZ）速运物流业务单票收入除9月有所下滑外，1-8月均保持增长，增速在1.23%至5.46%不等。韵达股份（002120.SZ）、圆通速递今年以来快递服务月度单票收入维持增势，前者二、三季度同比变动均在22%以上。申通快递（002468.SZ）自3月份起单票收入同比增长，其中最大增速达23.19%。

国泰君安研报认为，“双十一”预售开启，预计快递旺季季节性提价将对冲阶段成本压力，且规模不经济有望继续减弱，Q4快递企业盈利有望稳健增长。

浙商证券表示，四季度网购消费及电商去库存需求将推动快递业务量高增，旺季提价带来量价双升、景气抬升。

此前国务院常务会议指出，“在第四季度将收费公路货车通行费减免10%”。在赵小敏看来，该政策确实有助于快递企业运输成本一定程度下降，于快递行业而言是加分项目。

今年以来，疫情反复、消费不振等对快递业造成影响。需求旺季已至，日前，国家邮政局召开2022年快递业务旺季服务保障工作动员部署电视电话会议，指出当前疫情防控、行业保通保畅、寄递渠道安全稳定等方面的任务仍然较为艰巨，维护末端服务网络稳定、保证服务质量、保障快递员合法权益、应对极端天气等方面也需高度关注。

值得关注，近期快递“送货上门”话题持续发酵，快递企业铆足劲备战双十一，多举措应对高峰期快递件量的大幅增长，服务质量亦成竞争点。

顺丰承诺“派件不上门必赔付”，并上线保价服务2.0版本，重点围绕保价展示、理赔规则和理赔时效做针对性优化升级。

韵达股份公司人士称，已完成全网主线车、支线车运力盘点，储备运力资源，对旺季全网路由网络进行提速优化，通过网点直发、分拨直发等方式减少中转环节，并持续升级全网快件自动化分拣，提升自动化流水线运行时长和效率。

申通快递方面告诉记者，在双十一期间车队日均发车量预计增加80%，并增加近500条直发路线；自有车辆方面，大运力车辆数量相比去年增加60%。“预售极速达”项目服务范围将覆盖申通全网，当次日达率95%以上。加码“送货上门”，服务覆盖杭州、嘉兴、西安等30个城市。

赵小敏认为，在整个经济基本盘中，快递行业依然是经济发展的动力之一，行业也正在从“黑马”向“白马”进行中。对于未来快递业务量增长的主要驱动因素，赵小敏表示，除内循环和消费外，与整个产业联动、城市群建设、乡村振兴、农产品进城等体系都要重要关联。