壹米滴答物流单号查询：壹米滴答物流零担货量突破千万吨

5天前，壹米滴答2019年货量突破千万吨的消息，在物流圈掀起不小的波澜。

7月31日，运联智库发布了“2020年中国零担货量10”，在这份排名中，壹米滴答继去年之后，连续两年在零担快运行业货量榜中位列第一，成为首家进入千万吨货量的企业。

消息一出，一度沉寂的壹米滴答又火了一把。此前，很多圈内人都有一个感觉，相较于其他快运玩家的大张旗鼓和高调宣扬，春节后到账了10亿人民币的壹米优速显得低调太多。

蓄力谋局的关键期，无声胜有声。量变并不起眼，但质变依靠累积，成立仅5年的壹米滴答，开始兑现关于自己的成长逻辑。

1入局：合并“同类项”

“一群志同道合的行业老兵，杀入一片群雄争霸的红海市场，一起跑就领先。”这是壹米滴答入局时给圈内人第一印象。

时间拉回至5年前。

那个时候，零担快运的江湖大乱战已经打响，草草一算便能搞个春秋争霸，这还不算快递巨头跨界快运的跃跃欲试。

也正是在这个时候，快递江湖的窗口紧闭到密不透风，风向开始发生转向——市场规模达到万亿级、网络主体极度不平衡的零担快运开始成为“下一个风口”。

2015年，陕西卓昊物流、湖北大道物流、四川金桥物流、山西三毛物流、山东奔腾物流等6家区域零担网尝试通过联盟的方式成立壹米滴答，打通全国网，抱团做大。

就这样，通过“联盟”，壹米滴答在自带网络流量和稳定货源的条件下，以最小成本解决了起网难题。一年后，壹米滴答的合伙人从6人增加到15人。

但联起来仅仅是量变，如何糅成一个整体并非一朝一夕之功。事关切身利益，联盟成员的维系与稳定更需要利益诱导，壹米滴答如何杀出来。

 

作为操盘手和掌门人，壹米滴答创始人兼CEO杨兴运给出的方案是“两条腿走路”：一方面通过全网系统做增量业务，帮助成员企业把生意做大；另一方面在资本的支持下通过增资扩股或换股等方式，继续整合有价值的区域网，同时开始自建转运分拨。

前者仍保持独立省份被称作B网，后者重组和自建的部分称为A网。双网融合，聚焦市场，互为补充，共同发展——通过这种方式，壹米滴答不但跑赢了时间，还为更大规模的重组积累了经验。

2019年6月，在资本方的撮合下，壹米与优速完成整合，突然闯进了快递“大包裹”赛道。对于这次“意外”的合并，外界的质疑多过掌声，对此壹米似乎并不在意。因为从创建之日起，壹米就是以联盟模式起网，后期再通过重组来织网和固网。这种与生俱来的“整合基因”对双方接下来的C网“大”整合起到了至关重要的作用。

自此，壹米具备相当凝聚力的三网共存格局：

A网快运网络、B网区域网络、C网快递网络正式形成。三网共存”的体系，不但稀缺可贵，而且已经具备了很强的产品供给和服务保障能力，货量迅速超越同行，企业价值也充分得到资本市场认可。

这一点老鬼的朋友安德华感触颇深：“作为行内后起之秀，壹米滴答不仅冲劲很强也深得资本喜爱。成立5年就完成了8轮数十亿元的融资，造就了壹米滴答，同时也是中国零担行业的‘融资传奇’。”

 

2破局：三网并举

“破局”的关键是“打破”，无论是从外向内打破，还是由内向外破开，最终的结果导向的都是一种结果——融合。

A网、B网、C网，都是壹米滴答在过去用力掷出的三颗石子。A网狂飙突进，B网实力深厚，C网潜力无限。从常识来看，显然ABC三网融合并举，形成优势互补，才能溅出最大的水花，在市场竞争中的底气更足，胜算也更大。

 

3月5日，对壹米来讲是一个特别的日子，也是一个不平凡的日子。这一天，壹米滴答集团全国及各省区快递、快运网络理事会正式成立。当天，掌舵人杨兴运向全网发了一封公开信。在这封信中，杨兴运明确提到：

“快递网络、快运网络、区域网络三网共存，这是壹米滴答集团的独有特色与优势。随着融合共享不断推进，三网伙伴在产品共享、资源整合降本、服务提档升级等诸多方面，将越来越真实的体验到壹米滴答平台的核心竞争力与持续发展力。”

网络理事会体系成立的背后，是壹米和优速全面融合的标志性事件，意味着经过近9个月的努力，双方已经从完成了自上而下的整合。

 

为了快速推进“三网融合”，壹米抓住一切机会融合升级：

1、业务融合

此前，壹米滴答是AB网并行的零担快运网模式，全国网和区域网相辅相成，而优速是一张快递网。

不同品牌之间的快运与快递网络，有没有成功的先例？国外有，比如FedEx、UPS等巨头的成长之路；反观国内，目前还没有（百世中通韵达顺丰等快递/快运网络是相互独立的，不在此列），有的只是教训，比如申快联姻、安能“双网”等。

前人踩过的坑，后人当然要避开。为此，2019年7月优速C网加入后，壹米滴答集团ABC三网产品独立，相互支撑，融合共享，实现降本增效。

A+C模式：品牌独立，独具特色，全公斤段揽收，分段派送。

AC+B模式：组成全国全段快运网+区域网，发挥区域网络纵深优势，如此一来，末端派送服务环节将会有质的提升。

这样的打法，能最大化的利用已有资源优势，再结合市场实际需求进行资源匹配优化，打出了一套漂亮的市场组合拳，快速攻城略地，占领市场高点。

 

2、产品互补

当前，壹米优速“并网”已有一周年，壹米滴答已百分百控股优速，可以说双方的融合已经足够深入，“一体化”运营和协同正在加速推进，其中一系列产品的上线就是最好的注脚和说明。

7月，优速快递正式官宣发布了U 系列产品，将产品细分为3 公斤以下、3～10 公斤、10～30 公斤、30～70 公斤、70～150 公斤等5 个公斤段。

在壹米滴答的快运市场，2019 年A 网（全国快运网）的票件比是1∶5.5，单票重量从196公斤降到149公斤，而今年的目标是降低到129 公斤。

从重量细分来看，不难看出，壹米滴答与优速的产品货重可以说“大小通吃”，全场景覆盖了。同时依托优速的快递网络，还大大弥补了在C端的短板，打通了与消费者的通路。这是未来最具想象空间的地方。

3、资本互助

 

2月18，壹米滴答集团对外宣布已经获得近10亿元的D+轮融资，且融资金额已全部到账。

作为壹米滴答该轮融资的独家财务顾问，华兴资本透露了一个关键信息：

D+轮融资是壹米滴答继收购优速快递后的首次资本运作，本轮融资的顺利交割也代表着各顶尖投资机构对壹米滴答的肯定和支持。

潜台词再明显不过，D+轮的10亿元融资主体不只是壹米滴答，而是壹米优速。

坐拥现金，笑对风云。于壹米而言，是快运王者之争；于优速而言，是大包裹突围之战。

 

3新局：不破不立

所谓不破不立，物流行业格局从来不是一成不变，企业身在其中，既要力争上游，又要保证别掉队。

过去五年，壹米跑得特别快，突了千万吨的目标仅是其中一个，当然也是其成长经历中的必要一步。当前，摆在壹米面前的重要课题是：破了一个局，如何开出一个新局？

站在这个角度，对于壹米而言，在“正确的时间”做了一件“正确的事”很重要，尤其是选择什么不做，什么要做，尤为重要。

壹米不做什么？

聚焦优势产业，停止一切与主营业务不相关的烧钱业务，尽快实现盈利，是当务之急，也是头等大事。

快运行业发展到今天，资本市场对投资回报周期和企业自身盈利能力的要求都空前提高，如果企业盈利遥遥无期或不达预期，投资者就会选择用脚投票。

传统的“烧钱”抢市场的阶段模式越来越难以走通，特别是在资本寒冬的背景下，企业在“烧钱”的时候不得不考虑尽快提升内部造血能力，尽快降低成本，提升利润率水平，回到良性发展的轨道上来。

换句话说，壹米除了“一分钱掰成两半花”的极限降本，更重要的是把钱花在“刀刃”上。这个“刀刃”，一个是网点维护与网络建设，另一个就是降本增效永远都绕不开的产能建设。

壹米要做什么？

除了保持三网融合，备足“粮草”，据内部人士透露，接下来壹米的战略规划上有如下几点：

1、万网计划

所谓万网计划，即网络下沉五六线城市及偏远乡村，扩大网络覆盖率，践行快递下乡工程，满足家电下行、农产品上行等刚性需求。

截止2020年7月30 日，优速快递网点数超过11000家，壹米滴答快运网点数超过13000家。

网点的快速发展对壹米滴答集团来说：第一意味着网点伙伴们对壹米滴答未来的发展前景较为看好，第二网点的增加对产品的推广是有很大的推进作用。

再者，盲区的减少，覆盖率的提升，这对壹米滴答的服务提升，起着重要的作用。这也就是说，我们能下探更广域低线城市及农村市场，我们的市场也会随之铺开。

2、技术为王

从壹米滴答创立之日起，技术要素的驱动就如影随形：推出全网系统做增量业务，通过信息系统实时结算、统筹利益分配，通过技术升级提升和优化客户体验…逐步构建起直营模式的信息系统和管理能力。

以“银河系统”为例，作为壹米支撑全国业务重要的系统平台。该系统技术含量高、开发周期长、业务形态复杂、子系统众多等特征。银河系统包括营收、财务、结算、运营、质控、数据分析等子系统，覆盖物流所有的业务操作环节。

近两年，壹米滴答持续向数字化运营转型，搭建了大数据团队，持续挖掘数据价值，研发了数据中台、优数坊、指挥大屏、大数据调度平台等产品，以数据为驱动，持续建设智慧物流，推动运营的向实时监控、快速响应、科学决策的方向不断提升。

3、扩大优势

壹米滴答在不断进化的过程中树立了更大的目标和愿景。

据介绍，今年壹米将加速网络拓展，快运、预计快递网点将达30000多家，新投车线500余条，加大全自动化分拣设备、即卸即装自动化设备升级，提升操作效率，助力区内件+区域互流件+省际件全面提速打造高融合且高效的物流网络，更好的为加盟商赋能，提升品牌竞争力。

此外，也将在产品、服务、场地、干线、系统和末端网点等方面持续进行融合。

在场地方面，对于同城皆有快递快运的分拨，预计今年年底实现80%融合；对于只有快运场地的城市，分拨全面开放，逐步导入快递业务。

在干线方面，基于线路分级，以双方融合后货物流向为基础，进行路由重组设计，同时结合双方全程时效，梳理设计干线融合后路由节点。

在末端网点方面，保持快递、快运品牌独立和管理独立原则之下，充分考虑地域经济分布不平衡性，在部分地区鼓励末端融合共享。

4结语

壹米货量突破千万吨固然可喜，但面对快运竞争的新格局，行业其他头部玩家并不甘心屈于人后，肯定会祭出更多战术打法。在这场你追我赶、不进则退的“淘汰赛”中，谁能笑最后，犹未可知。

江湖风起云涌，战争只会放缓却从不会停止。此前，对于如何走好未来的路，杨兴运曾给出了“8字箴言”——心存敬畏，行稳致远。