2010年物流经典案例分析：ABX物流配送中心

     ＡＢＸ不是习惯上的缩写，而是一个公司的名字。这个公司在１９９３年时是一家包裹速递公司，１９９５年进入世界２４家最大物流公司排名。

ＡＢＸ不来梅配送中心

处于德国的不来梅ＡＢＸ配送中心，仓库作业面积４０００平方米，仓库内分为分拣区域和暂存区域，各占２０００平方米，是一个集ＤＣ和ＴＣ型仓库于一体的配送中心。

中心进出货口１００多个，每个进出货口都需要专人负责管理，服务是２４小时全天候的，采用条形码管理，ＩＴ技术，用户在任何时候都可以查询到货物的位置，无论是在卡车上还是仓库货位上。

ＡＢＸ不来梅配送中心在过去不收存需要存较长时间的货物，随着业务的开展，他们发现仓储延伸业务还有较大的空间，就改变了原来的策略，划分出了储存区域，收存存期较长的货物入库，一般货物的存期在一个星期以内。

据ＡＢＸ的管理人员说，ＡＢＸ不会放弃物流环节中的任何一个细节。在这个配送中心，大概一个月处理１５００吨配件，最重要的收入来源是长途运输。这个配送中心是１９９５年时开始使用的。

公司的运输车辆上都喷有ＡＢＸ的标志，这些车都不属于ＡＢＸ自己，仓库也不是自己的，是租用德国铁路公司的。这样，ＡＢＸ要在仓库里安装任何新设备要先与房东商量，房东也可以作为股东投入资金，双方分清投资额度。

租用运输车、设备以及仓库，对ＡＢＸ来讲很划算，可避免公司过于庞大。

ＡＢＸ认为，投入很大的成本去建一个仓库，假如业务只需要使用一半，那就会造成很大的浪费，所以ＡＢＸ采用租用的形式来经营管理企业。现在，ＡＢＸ的这种管理方式在欧洲很流行。

    ＡＢＸ纽伦堡配送中心

纽伦堡配送中心是ＡＢＸ在德国的第二大分公司，仓库建设费用１５００万欧元，总面积６万平方米，办公室加库房面积１３０００平方米，库内２７０米长、５０米宽，共有１３０个货口，每天处理货物折合标准集装箱１２０个，业务十分繁忙。为保证货物的安全，这里设有自已的保卫部门，并在仓库四周建有铁栏。

下面是纽伦堡配送中心的具体情况。

第一，客户情况。纽伦堡配送中心有１０００多个客户，每天信息系统要处理２０００个客户信息，进出５００吨货物，不急的货可留６个小时，货物品类非常多，危险品等限制性货物不经营。

第二，ＩＴ系统。ＡＢＸ的业务软件是买德国邮政的，使用前进行过轻微的改动，整个公司都有内部局域网，不来梅配送中心从网上就能够看到纽伦堡的货物状况。这套软件的功能很适合ＡＢＸ的业务，软件能专门管理客户自提货物，在客户自提货物后，数据库里马上就销掉。还有电脑配货系统，可以管理到卡车里的货物，控制卡车空间，避免配载不足，急件可以先装车。货单能显示货物的位置，可以打印每单货物的身份证——条码，根据记录处理，处理完或没处理完的货物都提示清晰，不会出差错。这套软件还有差错追溯系统，收发错了的货物，可以追踪到出现差错的环节。

第三，监控系统。ＡＢＸ在仓库内部还安装了监视器，监视仓库内最重要的部位。这种安全的设备，使整个ＡＢＸ公司每年节省７００万欧元保险费。仓库所有的录像内容，在４个星期之后自动删除，如果需要查看的话，至少有３人以上才可以证实资料正确。

第四，仓库内部的自动化设备。ＡＢＸ的配送中心装备了这样的自动化设备单轨槽式自动小车。小车的轨迹覆盖了所有的货区和货位，根据指令，小车可以自动到达指定位置，也可以人工处理，小车的样子与我们国内仓库使用的手动叉车很相似，在车的底部有一个很小的芯片，这是小车的控制中心（脑部），通过它，可以根据条码信息，把货物放在车子上，条码贴上后，用扫描器扫描，小车自动移动到货位（ＡＢＸ的条码编码是使用德国邮政编码的缩写方式）。

这套自设备的槽式轨道长约５００多米，共有１５０部自动小车，每个小车最大载重１．５吨。轨道槽间距三厘米，小车之间互不影响，操作简单。信息输入后，小车自动到达货位，当车子被拿出轨道后，芯片的数据自动删掉。电脑能够自动计算小车到达货位最短的路线。从开始运行到现在，４年多时间里，整个系统只有５个小时故障，运行状况很好。

这套自动设备操作简单，投资少，而且不会破坏包装。据介绍，一套这样的设备（包括小车）只需３万欧元（欧元与人民币比价约１比８．９），ＡＢＸ一次就购买１０套，价格就更优惠一些，每辆小车大概是４００欧元。仓库里１４６名职工三班倒，外加这套简洁的设备，这种组合一方面有利于就业，一方面完全能够配合物流信息化管理的需要。