快递业下一站同城配，谁掌握了主动权？

　　第一物流全媒体7月10日讯（微信：156nes ）

　　想想看，鲜花、餐饮、日用品，如果都能在30分钟内从附近的超市和店铺送到手，人们很难会选择同类商品的外地卖家等待快递了。

　　近年来，随着电商品类多样化和人们对物流时效性要求提升，同城配送的生意越来越热。

　　数据显示，包括淘系平台在内的电商增速在放缓，线下的、同城内的物流频次在增长，这表现在同城内众包平台的兴起、即时配送市场的活跃。

　　同城快件分为两种：一是通过同城内的中转系统达到覆盖全城的、上午送下午到的当天业务；二是基于3-5公里商圈内、30分钟-1小时的即时配送业务。

　　前者对应传统快递公司，后者则以三大外卖平台为代表，这两者正在加速融合。

　　今年3月，LES AIRS邀请了米其林三星法国大师教学面包烘焙，部分面包成品被放在线上售卖，但尽管用了最贵的快递公司，同一个城市——上海的购买者依然要隔天才能收到这些米其林的美味面包。

　　“虽然面包保质期长达一周，但周边面包店那么多，为什么非要买你的面包呢？”，LES AIRS的物流负责人阿且接受了记者的采访。她很焦虑，因为LES AIRS的微商场即将上线，但她还没有物色到合适的物流配送商。

　　LES AIRS目前在上海的热门商圈开了六家直营店，90-1200平方米，售卖玩具、文具、化妆品、鲜花等各类日常用品，也提供餐饮、咖啡、文创教程等体验设施，类似于日本的无印良品，定位于追求生活品质的年轻群体。

　　传统物流公司出身的她对记者表示，新零售也需要新的物流模式：“从传统行业出来，需要很痛苦地转变”。

　　由于商品种类繁多，每家店有2500多个SKU，时效要求不同、所能承担的运费也不同，目前还没有一家物流服务商能满足这些要求。LES AIRS每周都会有面包烘焙活动，由于物流的限制，所以最后专注于线下活动和现场售卖。

　　她表示，从“甲方”（商家）来说，在意的是价格和时效。小批量的话，众包物流价格很高，高于物品的价值。从服务质量来说，加盟制快递公司每个区域的服务质量不一，传统快递公司重视规模效应，小批量会收到“歧视”。

　　快递市场异地网络已经不适应于即时配送小批量、多频次、高价值、高服务质量的要求。传统快递公司分为“收件网点-分拣中心-收件网点”三级，就算是同城的快件，也要通过中转中心经过分拣后才能进行配送，这导致“同城也要隔天”，时效差。

　　记者采访了上海市区的多家鲜花店，以“野兽派”为例，只有满880元才包邮，如果不满只能买家自己在众包平台上下单。出于成本的考虑，诸多花店的物流还是以自有货车批量配送为主，除非邮费由买家自己承担。

　　而这部分商家的需求，是外卖平台物流、传统快递公司以及众包物流要争取的。

　　中午12点，顺丰快递员阿文七拐八拐才找到手机上显示的一家餐厅，接下来还要去附近的另一家餐厅取餐，这两份外卖的目的地是附近两个不同的小区。送一单外卖8块，是快递的整整4倍，但他还是不愿意送外卖。

　　与传统的快递相比，即时配送灵活性更高、要求的服务质量更高、对调度能力要求高，相比来看，直营的顺丰有天然的优势。

　　记者在走访顺丰网点发现，继杭州之后，顺丰百度业务在上海多个分部正式上线，其中一位网点负责人透露，接下来7月份整个上海的百度外卖都将交给顺丰配送。

　　对于“快递员送外卖”这件事，该负责人对记者表示，如何协调外卖与快递，目前还是在摸索阶段。目前的原则是优先保障快递的送达。

　　目前所有业务员利用送快递的闲时兼职送外卖，分时段每周每人轮流一次。快递的派件高峰期在上午，收件的高峰期在下午，利用中午两个小时送外卖。

　　随着百度外卖的流量越来越多，他面临着人手紧张的困扰。他表示，后续可能会加大业务员送外卖的频次，或者增加人手。

　　但他表示，大部分业务员不愿意送外卖：外卖距离远、分散，效率特别低，而快递业务覆盖距离不超过3公里，并且派件集中、效率高。

　　从经济效益来说，虽然一单外卖6-8块，快递只有1-2块，但因为派件集中、效率高，快递赚的更多。

　　以一个全职外卖员为例，上午11点-下午2点、下午4点-7点全天总共六个小时为例，以一小时3-4单、每单6-8元为例，一月的工资为3000-5000元。低于大部分快递员的收入，他表示，他的站点快递员的平均收入为6000-7000元。

　　他表示，由于外卖配送收入低，公司需要补贴基本工资，所以出于成本的考虑，暂时不会分出一部分人全职送外卖。

　　基于现成的直营网络，顺丰早在去年就推出即时配送服务“即刻送”，为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花等行业提供周边3或5公里内的同城专人即拿即送的0.5-2小时的服务。

　　记者从顺丰负责上述业务的内部人士那里了解到，目前已经出现专职的业务员对接麦当劳等大客户。但大部分还是专职与兼职结合。可不通过外卖平台，直接通过商家的餐饮管理软件来用顺丰发货。

　　至于5公里以外的快件，可以使用顺丰的即日达服务。根据顺丰官网的信息，大陆主要城市均实现顺丰即日达，通过城内的中转体系实现。但对比来看，加盟制的“三通一达”才刚刚开始布局当日达业务。

　　对此，加盟制快递公司都开始建设基于同城业务的直营网络：包括同城内的中转中心、以及直营的收派网点。

　　记者了解到，圆通、韵达都已上线同城当天到的产品，其中韵达只限上海区域。

　　一位韵达加盟网点客服告诉记者，当日达前段时间上线过，但目前由于618的影响暂停了。她表示，当天件的收派还是由加盟网点负责，统一送到韵达青浦进行中转。

　　据圆通的募资计划，将投入10亿元在全国北上广深等11个城市建设“城市高频配送网络建设项目”。目前来看，圆通是走得最快的一家。

　　记者走访了圆通在上海的B网（同城配）的一个“集散仓”（分拨中心），该站点上午11点之前收件，晚上6点之前送达，覆盖上海全城（崇明岛除外）。

　　从价格来看，B网同城件的价格为10元首重（1kg）+2元续重，是A网（异地收派模式）价格的1.2倍，是顺丰当日达的2/3。

　　记者了解到，目前圆通B网配送模式为：站点收件-集散仓中转-配送派件，并非点对点。

　　简单来说，就是将异地收派分离的模式复制到同城内。目前，该业务只开通了上海和杭州两个城市，与11个城市相差甚远。

　　该站点负责人对记者表示，目前上海总共有青浦、宝山、闵行、浦东张江4个集散仓和25个配送站点。

　　记者发现，所谓的“集散仓”非常简陋，位于A网网点隔壁半开放的室外，地上有三个小型网格用于放置3个集散仓的收件，有8个塑料筐对应下属8个站点，三辆金杯面包车负责集散仓之间的运输，并没有传送带、监控等设施。该负责人表示即将搬迁。

　　在这种模式下，只有中午12点之前的快件可以达到当天达，剩下的要隔天配送。

　　据该站点负责人透露，目前，全上海的“同城配”每天在1500单左右，大多数还是“总部谈的大客户”，其中水果和冷饮居多，集散仓还专门购置了冰箱用于储存生鲜产品。另外，还有不少A网转B网的快件。

　　根据圆通的公告，计划于2017年铺设集散仓73个、配送站176个。2017年已过去一半，目前的进度与计划相差甚远。

　　当圆通宣布开始B网业务的时候，着重强调其为“全直营”的网络，与A网严格分离。

　　该集散仓的负责人和配送员告诉记者，他们都是从青浦总部调配过来，目前负责B网的200多人都属于总部直接雇佣，包括与客户签合同、快件理赔等问题都由总部负责。

　　出于成本的考虑，目前B网与A网场地可能有重合如共用操作场地，但分拣、配送与运营都独立，上述负责人表示目前B网站点正慢慢独立出来。

　　记者在圆通的宣传资料上看到，未来还将开通“即时配送”：周边3km内2小时送达。

　　对此，该负责人表示该业务还未开通。如果未来圆通的B网站点与A网完全分离，形成覆盖全城的直营网点，便可以开始承接站点周边的即时配送需求。

　　对于B网的建设，该负责人特别强调：“董事长对B网特别重视，快件的安全和时效都要超过顺丰。”

　　面对记者对订单来源的担忧，上述圆通负责人对记者表示，目前B网全面接入菜鸟裹裹，上门收单。

　　当所有物流企业都面临着流量的困境，圆通等快递公司最大的问题在于没有流量，“三通一达”依赖淘系平台，在同城领域平台更重要，但快递公司没有直营网络，不符合三大外卖平台的配送需求。在三大外卖平台中，阿里巴巴投资了饿了么，未来圆通与饿了么的运力融合的局面可能出现。

　　事实上，即时配送的概念从外卖开始，因为餐饮交易频次高、用户粘性强、用户规模大。

　　相对于快递公司的三级异地配送网络，三大外卖平台划分为多个无缝连接的商圈，覆盖整个城市；在商圈内分配固定的运力，不能跨商圈配送；通过智能派单系统，实现无中转的即时配送。

　　根据必达咨询发布的报告显示，2017年1季度同城B2C的餐饮外卖配送中，饿了么“蜂鸟”占市场份额45.8%位居第一。

　　目前，“蜂鸟”的运力构成有物流代理商、众包、自建、兼职等。

　　饿了么首席运营官康嘉在接受记者专访时表示，目前配送队伍中一半以上是代理商，“蜂鸟”在全国有500家左右的配送加盟商。另外，自营配送员6000多人，负责五六个城市重点难配送商圈。

　　对此，康嘉表示，未来这部分队伍不会扩展，因为自营成本高，市场需要零散网状的配送结构。

　　“蜂鸟”是饿了么旗下的物流平台，康嘉表示，未来“蜂鸟”将利用多种运力模式，承接更多饿了么以外的社会单量，成为中国最大的同城物流平台。

　　“中国最大的同城物流平台”，这意味着全品类的覆盖。

　　从外卖起家，目前三大外卖平台都开始拓展品类以增加流量：下午茶、夜宵、生鲜水果、商超日用品等等，康嘉表示，未来计划餐饮订单占比下降到50%以内。

　　据了解，目前饿了么正在进行“蜂鸟”的开放，争取更多饿了么平台之外的中小商家。

　　“‘蜂鸟’未来肯定会开放，但并不会剥离”，康嘉表示，外卖行业跟传统电商相比，交易和履约非常紧。即时配送目前还是很零散的状态，很难说是一个产业，除了外卖还没有大规模爆发，所以目前还未实现全品类覆盖。

　　在他看来，同城配下一个新增长点是新零售、商超品类、生鲜水果、专人直送等。

　　根据上述必达咨询发布的报告显示，在同城市场的订单类型中，在餐饮外卖之后超市位列第二。此外，三大平台相继推出专人跑腿帮买业务，打破了商圈概念转向全城配送，配送产品也多样化。

　　除了三大外卖平台，即时物流的需求也催生了众多垂直电商。“快健康”App是一家位于成都的同城电商，商品以水果零食酸奶为主，自营为主，主打一小时到达。

　　一小时的同城配有多难？“快健康”运营总监王笳颖对记者表示，以温控管理为例，从热烘的面包、4-12度、到0-4度牛奶，再到零下-18度的冷冻产品，不同温度要求对前置仓的设置、仓位的管理要求极高。

　　其运营总监王笳颖对记者表示，目前以自有物流为主，外卖平台配送、众包物流公司等为辅。

　　她表示，众包物流针对商户有另一套计价系统，在一定规模下有价格优惠。她也表示，自营成本太高、众包运力不确定性大，所以要和多个平台进行合作。

　　众包的方式弹性较大，非常适合同城即时物流市场，尤其是有午晚高峰外卖，目前三大外卖平台都已构建了自己的众包平台，引入更多的同城运力。

　　人人快递等众包物流平台原本以“专人直送”的理念起家，但随着即时物流市场的需求加大，纷纷参与到外卖等B端的市场，或被巨头收入囊中：阿里、饿了么入股点我达、京东到家与达达合并。

　　目前，外卖的补贴战还没有结束，记者了解到，目前外卖平台平均一单的物流配送成本在7-8元，补贴后平台收取4-5元。在外卖利润微薄的背景下，众包物流或如达达向C端开放，或争取更多像LES AIRS这样的中小商家。

　　根据Analysys易观数据监测显示，互联网即时配送市场的订单量已接近传统物流市场的10%。作为下一个蓝海，可以预见的是，无论是平台，还是供应商，都在提前布局，以争取未来的主动权。

　　（来源：界面新闻）