快递员，值得珍惜的企业财富！

你算过自己一年收过多少单快递吗？据统计，去年我国人均快递使用量为15件，这背后离不开200多万名快递员的付出。但即便如此，快递市场需求仍未得到满足。近来，多家求职网站频频关注快递物流从业人员的市场用工情况，称快递岗位非常抢手。企业则表示，高技能的快递员更加稀缺。这一热一冷的用人市场背后，“剁手党”又对快递员的美好与辛酸知道多少？什么样的快递员才能满足市场和消费者的高要求？企业怎样用好如此庞大的人才队伍？记者带您了解其中的故事。

抢手职业，换来高收入了吗？

近日，58同城招聘公布的数据显示，今年6月，全国物流行业人才招聘规模为51.7万，求职规模为34.9万，缺口近17万，行业人才供不应求。稍早前，赶集网旗下蓝领招聘数据研究院发布的数据则显示，三四线城市快递业的迅速发展也带动了快递员岗位的火爆，平均求职比例为4.5∶1，厦门的求职/职位比例高达10.4∶1，竞争激烈。

然而，快递员岗位虽然吃香，但他们的收入并没有想象中的高。他们的生存状态又如何呢？据此前北京交通大学、阿里研究院等联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》称，超过24%的快递员工作超过12个小时。

大部分快递员的收入在2000~4000元，月薪8000元的快递员算少有的高收入，他们通常工作在经济发达、制造业密集、揽件量较大较为集中的区域，占比不到1%。快递员以二三十岁的男性为主，近8成来自农村。

报告指出，快递员的流动性很大。近一半的一线快递员工作不满1年就离职，满3年的只有15%。

缘何如此？菜鸟网络快递事业部总经理王文彬认为，“目前，快递员并没有真正得到社会的尊重和认可，他们的工作环境堪忧。去年，基层快递员在交通政策、客户投诉、人身安全、财产安全、合规操作、突发性事件等方面都承担着与其收入水平不匹配的风险。”

种种因素加剧了快递员的流失。物流行业人才匮乏正在极大地阻碍着物流行业的发展。而在快递员自身看来，为什么留不下呢？

一线快递员表示：“不管快件的定价权在哪里，希望别老打价格战了，员工挣到钱也就有尊严了。”“希望企业关注我们工作的细节需求，比如仓库的保暖性等人性化改造，让我们干活更便利，更有安全感。”

留人， 只靠计件工资够吗？

目前，很多民营企业快递员的薪资由基本工资+计件工资构成。记者了解到，中外运敦豪快递员的薪资构成为基本工资+奖金，奖金则由快递员当月完成的工作数量和质量决定，多劳多得，优质优薪。

“计件模式只应作为员工激励手段中的一部分，虽然存在合理性，但仍属于粗放式的‘懒政’管理，并非劳动力管理的发展方向。”全球最大的劳动力管理解决方案供应商克罗诺思（Kronos）大中华区总经理缪青在接受本报记者采访时表示：

“目前，中国工人的劳动力效率不到美国工人劳动力效率的1/5。现代企业应该采用科学的劳动力管理系统，提高劳动力效率，降低成本，消除用工合规风险。这对于谋求上市的快递企业尤为重要。上市后，企业必须严格遵守法律，确保员工管理的合规性、及时性、可预见性和可视性，否则会影响企业股价。”

缪青建议，“通过大数据，企业可以分析出技能人才缺口，进行针对性培训，调整薪酬结构，从而留住人才。企业还应建立更适应年轻人特征的人性化、个性化的用工制度。”

“单纯依靠薪水留人的效果已经随着生活质量的改善逐渐弱化，求职者在择业时更看重企业‘对员工的尊重’。”智联招聘高级职业顾问童超对本报记者说，雇主需及时给予员工完善的福利待遇、人才期权等激励，不要造成管理欠债。

实际上，国内知名快递企业在人才留用方面都在不断努力。

以日前盛传要在美国上市的中通为例，北京中通崇文门网点负责人胡伟新就是一位在中通工作了5年的北大法学院高材生。

胡伟新说，之所以留在中通，是因为认同企业的价值观，对企业的影响力、网点实力和盈利模式等也比较认同，而且看到了奋斗目标和前景。据他介绍，中通的很多网点也在探索用股份激励的方式留住员工。

新形势， 快递员准备好了吗？

作为未来快递业升级的基石，快递员的职业前景如何？企业和行业对此又能有何作为？

据阿里研究院的上述报告，快递站点的基层管理人才严重缺乏，供需不匹配矛盾日益凸显。此外，物流企业还有较多大数据、自动化、智能化领域的人才需求。

王文彬认为，中国快递业如今正在且必须加速进入以数据和连接为核心的3.0时代，这些特征将在年轻化、互联网化的快递员身上得到体现。他说，随着快递业的发展，中国快递员有望向美国一样成为体面且受尊重的职业。

说到物流从业人员的前景，缪青表示，国外流行多元化、碎片化和区域化用工。企业在保有核心技能型人才的同时，也临时雇用一些技能水平不高的人员，本地化用工也将逐渐成为趋势。

面对用工形势的变化，快递员也愿意做出改变。上述报告发现，快递员学历以中专/高中/技校学历较为普遍，且比例还在增大，他们的“接受能力非常强，也渴望得到技能的提升。”王文彬称，10年内，快递员会向技术工种过渡，服务意识会更强。

那么，快递员应该提升哪些技能呢？童超说，“服务业的职业教育培训通常包含服务礼仪、专业技能和职业道德三个方面的内容。企业各有侧重。”

作为与快递员接触较多的基层行业协会，对快递员培训有更具体的建议。河北邯郸市快递行业协会秘书长张建文对本报记者说，“企业还应为员工制定长期的职业生涯规划，加强岗前、岗中不同层次和内容的培训，完善薪酬管理体制，将薪酬与技能水平、服务质量和数量、客户评价等要素挂钩。”

实际上，国家邮政局一直在推进邮政行业人才建设工作。“十二五”时期，积极开展了以技能鉴定为检验标准的行业国家职业资格证书制度体系建设，大力推进全国范围的快递从业人员培训工作。

目前，国家邮政局已经启动快递员、快件处理员国家职业技能标准编制工作以期建立完善的“以职业活动为导向、以职业能力为核心”的行业职业技能标准体系。

DHL如何重用一线人员？

未来，企业的竞争也将体现为人才的竞争。国外的快递业发展相对成熟，他们是如何看待快递员的？

DHL将人才视为不可复制的核心竞争力，其80%的中层管理者都来自于内部提拔。公司为快递员制订了一套从入职到转正的课堂及实地培训计划。培训包括3个阶段：

一是公司文化导入，包括直接管理者的面谈、学习计划的拟订、职业发展远景展示以及参加HR组织的全球统一的新员工入职培训。

二是团队导入，使快递员熟悉DHL作业部门的构成及主要职责，特别强调派送员同实现DHL聚焦战略的关系。

三是通过课堂培训、在线学习和“师带徒”等方式，帮助快递员了解必需的知识和技能。快递员上岗前须再经过集中的课堂培训及“师带徒”学习，并通过测试才能分配到正式工作中。

此外，公司为工作1年以上的成熟快递员提供不同的岗位保留或职业发展机会。

首先是资深派送，针对由于各类原因想要继续留在现有岗位的员工，可以转换到不同类型的路区，可以考取中高级派送员证书，甚至可以担任兼职培训师，通过这些方法保留高绩效的派送员及其积累的宝贵经验。

其次是“内外兼修”的地面作业专家，快递员可以学习更多内勤岗位的培训内容甚至是短期的轮岗，考虑在部门内不同的发展路径。也可以在部门外尝试其他完全不同的工作，如客服、电子商务、销售等。

还有一些有管理潜质的员工，可以进一步承担管理职责，完成从“专家”到“管理”的转变，成为派送组长或者派送主管等。