电商与物流企业共赢发展之网购物流寻路

“在不久的未来，网商和新兴物流领先企业结成伙伴关系，将成为市场成功的关键，并改变中国电子商务的物流市场格局。”今年5月，一全球著名咨询公司在一份报告中作出了上述判断。

这样的预测，肯定让一些物流企业感到欣喜。这至少可以表明，目前电子商务企业投资自建物流的行为不会成为“主流”，未来的市场上，第三方物流依然可以分上一杯羹。

但也有人看到，迄今为止，极少有电子商务公司和物流供应商达成长期的战略合作伙伴关系。一旦合同到期，电商企业往往会更换原来的物流供应商，重新寻找伙伴。面对这样的事实，物流企业多少有些迷惘。

　　

“电子商务企业对于物流服务质量的要求不断提高，而物流企业显然有点儿跟不上脚步。”国内电子商务第三方研究认为，这应该是导致电商和物流难以结成稳固合作关系的一个重要原因。

据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。但国内物流发展水平却远远不能满足电子商务发展的需求。

　　

据业内人士介绍，目前国内电子商务物流基本采用的都是分段式运作。例如干线运输、仓储、配送等等环节都是割裂开来的，每个环节都会选择不同的物流企业进行合作外包。即使是选择自建物流的电子商务企业，也大多只选择某个环节进行自建，其他环节仍要与物流企业保持合作。

例如，京东商城在上海、成都等地都在建设仓储基地，在上海还成立了圆迈快递公司，可在山东等地他们依然还是与当地的物流企业合作，解决物流配送问题。“由于电子商务广泛的服务地域范围和迅猛的发展，单靠网商的内部物流能力不足以提供最佳解决方案，真正有效的方案更可能在于网商和领先物流企业之间的战略合作。”科尔尼公司全球合伙人吴先生表示。

然而，在每个环节上，外包物流服务似乎并不能让电商企业足够满意。因为电子商务物流和传统物流在运作和要求方面存在许多差异。在仓储环节，由于电子商务发展速度非常快、产品种类多，对于高质量库房的需求与日俱增，寻找较为合适的仓库比较难。并且电子商务对仓储中心的设计、功能分区等都有特殊的要求，需要更为专业化的场地和设备，这与快递企业的分拨中心和传统仓储企业的库房有很大不同。

此外，随着大型电商企业在全国各主要城市建立仓储基地，加大了对干线运输的需求。但目前国内缺少专业化、标准化的干线运输企业，为电子商务提供专业物流服务的干线运输公司没有形成一定规模，这在一定程度上影响了电子商务的异地运送、异地调拨业务的正常运作。

电子商务物流最大的瓶颈，存在于“最后一公里”的配送环节上。在今年的“3.15”消费者权益日期间，因网络购物引起的投诉成为焦点。投诉意见多数都集中于到货慢、货物丢失、货物损毁、送货不到位等服务问题。此外，快递员态度差、缓慢的货到付款流程、低效的退货程序以及无法提供简单安装或试穿、试用之类的特殊服务等等不足之处，也让消费者电商企业颇有微词。

　　

如何突破电子商务发展中的“瓶颈”？“提供及时可靠的配送服务，说起来容易做起来难。”有人建议电子商务企业应加强对第三方物流服务公司的管控，尽量提升其供应能力和服务能力；有人建议，第三方物流企业必须要深刻研究电商企业的需求，汲取教训，才能真正提升服务；此外，也有人表示，尽快提高电子商务企业的物流需求水平，是促进电商物流服务水平提高的关键因素之一。

正是由于双方缺乏稳定而长期的合作，才使得物流企业难以真正贴近电子商务客户，从而难以在服务上进行适应和调整。

以人才为例，电子商务物流人才和传统物流人才，在概念、工作内容等方面有很大区别。电商行业更注重人才的系统规划能力、信息整合能力，同时要具有强大的执行力合柔性力。传统物流人才普遍具有综合管控能力，一般强调上下游全程管控。而电商物流人才因为行业发展速度快、运作细节较为烦琐等需求，一般都是关注单一模块。如果双方没有形成良好的合作关系，来自物流企业的传统物流人才也就很难直接介入电子商务物流运作管理，也自然无法在运作和服务上满足电商企业的需求。

　　

“我们要把重心调整到作配送服务上，要和阿里巴巴集团建立合作关系，马云或是阿里巴巴要能入股就最好了。即使他们不像投资星晨急便那样也可以，只要与他们合作就行。”一位民营快递负责人私下对记者表示，他看好电子商务物流的发展，他希望找一棵像阿里巴巴这样的“大树”，毕竟“大树底下好乘凉”。

持这样心态的似乎并非他一个人，目前国内大大小小的物流企业都在试图从电子商务物流市场中寻得机会，而努力和电商巨头搭上关系，或是由电商企业直接入股，无疑是最直接的合作方式。

　　

有专家分析，由于电子商务企业掌握着上游信息流，对于其搭建物流平台而言具有先天优势。而众多第三方物流企业，在未来激烈竞争之下，则将被迫依附于电商企业。为适应电子商务企业的游戏规则，物流企业将加大对自身信息平台、仓储、配送网络等体系的建设。因此，快递企业的资金压力也将大大增加。从2009年至今，发生在物流业内的并购和投资行为，基本都集中在了快递领域。与以往外资物流企业并购或投资国内企业的情况不同，这一轮的投资并购，大多是国内企业间的跨界并购，其中电子商务企业投资并购国内快递企业是一个亮点。例如，最近两年来，由马云指挥的阿里巴巴集团已经完成了对百世物流、星晨急便和汇通速递的投资和股权收购。

各方十分清楚，在整体电子商务供应链运作过程中，只有物流配送才是真正与客户打交道的一个环节，距离客户越近，对客户的重要性越高。因而，现在电子商务企业对物流配送的重视程度越来越高。甚至业内有人表示，物流服务将决定企业的销售与规模。所谓“用服务创造销售”的时代已经到来。

物流服务水平高低不仅决定了消费者的满意程度，也决定了电子商务的成败，这似乎已成为共识。电商企业需要更多有实力、有信誉的第三方物流服务商来支撑。

但物流企业在传统的配送服务中，仅仅是提供“门到门”的服务，并不会对商品提供推广、服务、调换甚至收款等多项功能，物流企业也不会进行这方面的储备。如果要物流企业完善这些服务，必然会涉及到人员培训、增加配送时间和成本等等，物流企业难免有些“不情愿”。

　　

当电子商务企业对物流服务的要求不断提高，双方无疑需要一种更加稳定的合作关系。在业内人士看来，对电子商务企业而言，投资并购物流企业，显然要比自建物流渠道投入少，风险也相对较小。对于物流企业而言，不仅可以得到资金的补给，更可以使许多看似无解的问题，变得简单化。

目前全国还没有一家物流企业有能力在广泛的网络范围内提供与电商要求一致的服务，许多快递企业依然采取的是加盟模式。有机构统计，多年以来，特许加盟模式民营快递企业一直占有网购快递85%以上的市场份额。而目前95%的特许加盟快递企业的业务量处于超负荷状态。而目前网购市场刚性需求暴发，暴露了以特许加盟模式为主的民营快递企业的种种弊端。在这种情况下，快递业发展模式急需转变。与电商企业实施投资并购或是战略合作，将会是一次良好的契机。

同时，专家也提醒，电子商务企业投资现有物流企业，或者与其结成合作伙伴关系，的确能提高资源的可控性和服务项目的质量。但仅仅靠简单收购并不能解决服务资源、速度、服务的需求。

扩充团队、加强管理、提高服务质量是合伙或并购后需采取的措施，这样才能充分发挥投资并购的效益。物流企业提升服务水平，应从关键要素入手。包括对客户的订单准时响应、员工处理业务问题的能力、提供门到门服务的能力、提供个性化服务等。尤其是应做好内控管理，就是要在控制好成本的前提下，提高服务质量和稳定性，强化运作效率、速度、各项作业标准，建立起完善的保险保障体系，从而才能真正与终端客户的需求保持匹配。

总之，无论是电商企业，还是物流企业，都应本着战略合作的态度，去共同应对电子商务物流发展中出现的问题，全方面加强合作，只有这样才能打造一个电子商务物流“共生圈”。

来源：现代物流报