深圳电动车：最后的里程

尽管车把掌握在自己的手里，但是这辆电单车的命运似乎已经走到了尽头。

只是一天的时间，电单车或将走完它在深圳的最后一段路程。除了光明、坪山、龙岗东部的三街道，它们不能在这个城市的其他任何角落行走。

送报员、送水工、快递员、电单车接送孩子的市民……这座大城市里的四个微小的角色，因为一个大政策，这些小人物的生活将就此改变。最后的24小时，最后的电单车，全程的记录。何去何从，迷茫困惑。

　　

◎姓名：张克平

◎职业：快递员

◎心声：不能再开电单车送货了，就辞职回老家开一个小餐厅。

快递业，物流行业的最后一公里。“限电令”的实施，这最后的一公里面临着艰难的抉择。

昨日上午8时半，35岁的张克平走出华强南附近的一间拥挤的四人间，来到附近的平安达速递公司取货。一大早，他带着复杂的心情开着电单车上街了，因为这可能是他最后一次送快递。

昨日上午，他将电单车的后座载满大大小小的货物，顶着大雨出发了。“东西不能装得太多，否则将车停在楼下时会被小偷光顾。”

返回到公司后，再次后座装满，重新出发。直到下午近3时送完货，张克平才吃上饭。

没有太多文化，不懂太多技术，每月还能有五六千元的收入，张克平已经非常满足了。如果7月1日之后不能再开电单车送货了，他将选择辞职回湖北老家。“干不了快递员，我就回老家开一个餐厅。”对于政府颁布的“限电令”，他感到很无奈。

张克平工作的平安达速递公司只有60多名员工。其梁姓老板表示，“主干道限一下我们没什么意见，现在都限了，我们就只有关门了。”

深圳圆通华优速递公司共有四五千人，是深圳一家相对比较大的快递公司。圆通华优速递有限公司业务主管李凌表示，不让电单车上路，所有员工用腿来走路，那快递也就成了“慢递”了，现在他们也只能静观其变。李凌认为，深圳应该效仿其他城市，允许有工作证的快递员骑着电单车上路，甚至严格规定电单车行走路线等等，这些他们均可以接受，并且这还能规范快递市场。全部禁止电单车上路等于端了大家的饭碗。

　　

◎姓名：桂来桥

◎职业：送水工

◎心声：不知道明天怎么送水？

“限电令”今日起开罚，虽然消息早就传出，但45岁的送水工桂来桥依然感到措手不及“限电”后怎么送水？成了桂来桥和同行最为关心的问题。

2001年，桂来桥从湖南永州来深圳打工，受学历限制，加之语言沟通不畅，空有一身体力的他最终选择送水工这份苦差事。在桑达小区103幢一楼的怡宝桶装水送水点，桂来桥一干就是十年。

昨天是桂来桥的电动三轮车最后一天“服役”的日子。下午5时，从福田区振华路建艺大厦送水出来后，桂来桥将空水桶码放整齐，骑着电动三轮车匆忙赶回店里，喝杯水，缓口气，开始给下一个客户送水，这是他自早上8时以来，跑的第四趟。华强北人流和车流较大，加上下雨塞车，有好几个路口，桂来桥都需要下车推行。

“对我们这一行来说，时间就是金钱。”桂来桥称，送水工这个职业没有底薪，收入全靠提成，每送一桶水的提成为1.5元，他平均每天要送70桶水，月收入3000元左右。

“不知道明天怎么送水，公司还没发通知。”桂来桥说，电动三轮车每趟最多可以送20桶水，如果改换自行车，每趟只能送2桶，而且骑得更累。

昨日傍晚6时，记者致电该送水店负责人袁先生时，他正在参加公司召开的紧急会议，商讨“限电令”后企业该如何运作。“从6月6日开始我们就鼓励送水工改骑脚踏三轮车。”袁先生说，改骑脚踏三轮车后，送水工的送水量至少会减少一半，这也意味着送水工的收入也将减少一半。

　　

◎姓名：李坤用

◎职业：送报员

◎心声：希望领导能与交警部门商量出个解决的办法，让我们可以好好干下去。

昨日凌晨5时40分，骤雨初歇，南山区常兴路路口一商住楼屋檐下，几十名送报员在黎明前最后的一抹夜色中熟练地分拣着报纸。不远处，挎着绿色帆布袋的电单车一字排开，准备开始新一天的旅程。这里是一家报纸南山的一个发行点。每天，24个专线送报员承载着近8000份报纸从这里出发，向南山的各个订报点进发。

李坤用，28岁，老实厚道的重庆小伙，送报纸三年多，电单车是他的伙伴。

小李每天送出去400份报纸，每台电单车的负重在500斤左右。

“如果‘限电’，自行车肯定承受不了那么重的压力，加上速度慢，就得来回多跑几趟，能不能在规定时间内把报纸送到订户手上是个问题。”李坤用的担忧正是所有订户最关心的问题。

6时10分，李坤用将第一份报纸投进了桂庙路一商铺的门缝里。

小李最近刚谈了个女朋友，这份工作虽然收入不多，但是很稳定。送报、挣钱、结婚、生子，小李对未来充满了憧憬。但是眼下，“限电令”的推出让小李对人生的规划有了一点迷茫。“明天如果真的‘限电’了，我就不想再做这行了。”这个想法，小李班里大部分人都想过。对将来的打算，小李说可能去跑跑房地产。“其实不想走，要适应一行不容易，做得很有感情。希望领导能与交警部门商量出个解决的办法，让我们可以好好干下去。”

“如果真的‘限电’了，一定会出现大量的人手空缺，对订户承诺的服务也许就会打折。”该发行点负责人贾宏财说，为让送报员的电单车能被识别，便于交警部门管理，报社将为所有电单车装上报社统一的标牌并编号，并将车全部涂成黄色。这一自律的做法能否获得交警部门的认可，目前还没有确切消息。

上午8时40分，小李送完了最后一份报纸。下午，他们将给电单车统一上漆“穿黄衣”。小李说，明天，他依旧会骑着电单车去送报，只是顺利与否，不得而知。也许，能继续干下去；也许，这将是他和他的电单车三年情谊的最后一天。

　　

◎姓名：邱柏盛

◎职业：货车司机

◎心声：今早该怎样送孩子去上学？

30多岁的邱柏盛，电单车买了不到一年，想到今日就不能上路了，有点可惜，而让他更愁的是，这一对儿女以后上学该怎么办？

昨日早上7时许，家住龙岗星苑小区的邱先生从11楼的阳台推出电单车，一儿一女提着饭盒睡眼惺忪尾随进了电梯，大女儿上小学6年级，小儿子上3年级。之前听孩子们的叔叔提过，电单车不久后不能上路了，邱先生昨日早上还没有意识到，已是最后一天。

起得早，那是因为远。两个孩子都在罗湖大望小学上学，打从一年前搬进小区后，上学就不方便了。沙湾关将家和学校分别划在龙岗和罗湖两个区，地图测距大概2.2公里。“如果坐公交车，需要倒一趟车，而且下车后要过桥，很不安全。”孩子们的外婆说，骑电单车送孩子上学是最理想的方式，邱先生送完孩子上学就在学校不远的观澜上班。中午在学校吃，放学又接回来，一年来，日复一日。

骑电单车上学，安不安全？“平时开得极为小心，好在早上出门早，晚上回来早，还算安全。”外婆说。

昨日傍晚，南都记者亲自走了一趟，出了小区门，走的是布沙路和沙湾路，都是两侧无人行道的道路，在机动车上抢道，心里直打鼓。可像邱先生一样，用电动车载着孩子上学的家长并不少见，在布沙路的丹坪快速路口，一位女家长载着孩子要过马路，被飞速要上快速的车辆挤在了路边，最后见缝飞速过道，还得应对路口掉头的车辆，看得人心惊胆颤。

从今日起，电动车禁止上路。有邻居给邱先生支招，“那么早出发，交警还没上班呢，没事的。”保安支的招迎来邻居一阵嘘声，也有邻居建议无奈之下，干脆就坐公交车，“可每天倒公交车，也够折腾”。一直到昨晚，邱先生一家也还没想到今早该怎样送孩子上学。

来源：南方网