自建航空机队将大幅提高成本

由于涉及到今年10月22日南航CZ6524航班在辽宁大连落地后发生的货物燃烧事件，日前，中国航空运输协会接连对五家货运公司开出“罚单”。

在这次货代行业大整顿的背景下，一些早已有意“单飞”的快递企业高调对外宣布要筹建自己的航空公司。近日，申通、圆通纷纷对外宣布，将加快自建航空运输。圆通已向民航局提出申请筹建自己的航空公司，如获得批准，未来10年圆通将投资55亿元建立航空公司。申通则计划明年收购一家航空公司，至少需要7架飞机。而目前国内拥有自营航空公司的快递企业只有EMS以及顺丰速运两家企业。

在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，民营快递企业组建自有航空公司并非一时兴起之举。“国内的民营快递企业未来要进一步发展，掌控自己的航空运力是必然选择。此外，为了将来上市储备一定的固定资产，可以在资本市场获得更高的估值。”据其预计，未来拥有自身航空机队的国内快递公司将至少有5家。

虽然快递企业有强烈的自建航空公司的诉求，但实际上他们自建航空公司之路并非一片坦途。首先是可能来自政府审批方面的限制。有业内人士指出，在航空央企绝对控制的民航业，民航局对航空公司的设立、航线审批，以及购买飞机的限额往往首先向大型央企倾斜。在原本市场运力过剩、资源未有效利用的情况下，民航局对快递企业自建航空公司的行为难免有所限制。

此外，自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。有业内人士指出，自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，比普通货运成本平均高出30%-50%。目前“四通一达”中的快递企业的利润本来就不高，自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。但如此一来，对于一向以价格抢占低端市场份额的“四通一达”，无疑是“自废武功”。

《新快报》记者了解到，目前顺丰速递和EMS，航运件价格明显要高出一些。以广东往北京寄出1公斤以内包裹为例，顺丰速递运费金额达22元，EMS则为29元。而圆通和申通的价格则分别为15元和13元。

不过，“高调”宣布组建机队的申通和圆通目前均暂未有涨价计划。徐勇表示，目前国内民营快递业还仍处在价格战阶段，涨价时机未到。

来源：新快报 记者 陈庆麟 洪文锋 朱玲