“快递化”将是现代物流的发展趋势

现象之一：据国家邮政局及快递物流咨询网等机构统计分析，快递产业的业务量每年以25%以上的复合增长率高速发展，高于物流业10%以上的增长速度。据国家邮政局2012年上半年的统计，快递业务量同比增长51%，快递业务收同比增长39.7%，是“限时”、“门到门”和增值服务的需求助推了快递产业呈现高速发展的态势。

现象之二：据快递物流咨询网的分析，提供“快递化”服务的速尔物流、龙邦物流、优速物流、能达速递、联昊通、新邦物流、全日通、亚风物流等公司的件均重与从事公路零担运输的天地华宇、佳吉物流、德邦物流、佳宇物流、佳怡物流等公司50%以上货物的件均重一致。这表明“快递化”已经开始进入公路零担运输领域竞争，将“站到站”的城际间运输提升为“门到门”的限时服务和增值服务。

现象之三：铁路货运、航空货运公司均可以提供“限时”、“门到门”及增值服务。他们已经成为物流配送的集成商。据快递物流咨询网对中铁快运、德邦物流、佳吉快运和天地华宇物流的调查，在他们的货物中约有30%左右提供“门到门、限时和增值服务”。

现象之四：国美电器、苏宁电器、京东商城、凡客诚品、当当网等除委托第三方配送外，也自建了快递配送体系。可以提供更加个性化的“限时、门到门和增值服务”。

现象之五：淘宝网、各种“团购网”等上千家网购平台，以及数以万计的企业100%依赖于第三方快递公司提供的“限时”、“门到门”及增值服务。这表明“网购”平台及企业的运营离开了快递则难以为继。

现象之六：据各地消协统计，快递投诉量每年呈现50%以上的速度的增长，但是以“网购”快递为主的“四通一达”等快递企业的业务量呈现40%以上的增长。投诉并没有影响他们业务量的增长，这表明用户对“快递化”的依赖度非常高。

现象之七：许多VC、PE积极寻找快递企业洽谈投资；其它各种投资也开始介入快递行业。如联想基金和复星基金分别投资韵达快运公司；百世科技收购汇通快递；中邮速递物流即将在2013年上市计划融资99.7亿元，这表明资本市场都看好快递产业。

现象之八：据中国航空运输协会统计，2011年我国有全货机91架，其中有47架被快递企业自购或包租，占到全货机的51.6%。国家邮政局《快递服务“十二五”规划》提出，到“十二五”末，用于航空快件运输的全货机将达到80架左右。

现象之九：UPS推出快捷的重货全球快运服务。2013年1月2日宣布推出一项新的空运产品——UPS全球快运服务，该产品旨在为紧急的、时效要求高及货值高的国际重货提供快递服务，主要是超过150磅（约为68公斤）的包裹。UPS市场部总裁Ed Buckley说，“客户依赖于我们快递服务的速度、可靠性和信息跟踪。

中远、中海和中外运已经开始在中日航线提供限时24小时“限时达”服务，并可以根据用户需求将集装箱提供“门到门”，并将这种服务推广到中美航线等。这种“快递化”的服务提升了他们在市场的竞争力。

上述都是“快递化”现象的体现，其主要特征是“限时服务”、“门到门”服务和增值服务，它表明现代物流的发展正向“快递化”方向转型。

现代物流“快递化”能够成为发展趋势吗？它的动因是什么？市场潜力有多大？

在欧美等发达国家盛行的“直销”、“扁平化销售”、“以销定产”（单件小批量的销售）、“个性化”销售、“组合式销售”、“体验式销售”和“零库存”等正在加快向新兴经济体国家渗透，这种创新的销售模式已经在我国普及。

由于快递已经由单一的递送信件和包裹向现代“扁平化销售”（直销）融合，并通过增值服务的延伸为它提供了包装、配货、开箱验货、代收货款、签单返还、换货等功能，商品或产品直接由生产商或销售商到用户，改变了产品经由生产商、批发商、零售商、用户的传统销售路径，通过电子商务和快递方式的有机融合，大大降低了销售费用，缩短了销售周期，成为最经济、最快捷的销售渠道。它最适合单件重量在50公斤以下、单件小批量、多品种小批量的产品或商品通过快递渠道销售。因此，快递将成为21世纪最流行的商业销售渠道之一。快递、以及“快递化”的物流配送已经成为新兴的销售渠道。中邮速递物流、顺丰速运、龙邦物流、快捷速递、港中能达物流、速尔物流、优速物流、联昊通快递等已经成为B2B销售模式的主力军。代收货款等增值服务更是助推了用户群体及销售范围。

由牛津经济研究院编写的《快递业对全球经济的影响》认为，在知识密集型产业中，快递服务对公司成功尤为重要，特别是高科技零部件制造、IT/电讯、金融服务及与互联网相关的公司（包括零售业公司）。调查表明，知识密集型公司更加依赖快递服务，主要与其生产的产品和提供的服务有关：一是高价值产品，特别是需要维持较低的存货率（如电子元件）的产品。在德国，82%受访的电子公司表示如果没有国家快递服务，其业务将受到严重影响。二是故障商品，如受损的个人电脑，需要尽快维修并送回客户手中。印度一半以上受访的IT服务公司表示，快递服务对整个业务发展都非常重要，2/3的公司认为未来5年他们的快递使用频率将增长10%。

据快递物流咨询网的研究分析，在中国，快递已经从知识密集型产业向非高科技产业延伸，如机械制造、传统加工和“代工”企业以及贸易公司等。在广东，优速物流、龙邦物流、速尔物流、能达快递、全日通快递、联昊通快递和新邦物流通过“快递化”模式为广东的这类中小企业将产品销售到全国提供递送和代收货款服务，降低他们销售费用70%以上。

自2005年开始，快递加快了与“网购”的对接，促进了“网购”每年以一倍的增速高速发展。“网购”平台或B2C电商可以解决购物的信息流和支付的资金流，但是解决商品交易“物流”需要“快递化”方式。快递可以为“网购”提供最快捷、最经济、“门到门”的、限时的和增值服务的“物流”配送服务。在所有的物流服务方式中，快递式的物流服务是最佳的。“网购”对快递的依存度几乎是100%，快递对“网购”的依存度则视快递企业的业务结构而定，一般在10%至70%之间。是快递的服务方式助推了“网购”的高速发展，“网购”的高速发展又扩充了快递的市场容量，成为快递业务新的增长点。“四通一达”、海航天天快递、希伊艾斯成为了为“网购”提供经济快递的主力军，邮政速递物流、顺丰速运、宅急送快运、联邦快递则成为了中高端快递的主力军。据快递物流咨询网统计，2011年“网购”快递业务量占到国内快递业务的55%以上。

最引人瞩目的是，由于“快递化”得到了广泛地认同。目前，“快递化”已经向超市、菜市场渗透。1号店（超市）、天鲜配（蔬菜）等“网购”平台已经采取了“快递化”的方式配送。

根据快递物流咨询网的研究分析，“站到站”及城际间的运输市场门槛较低，处于同质化竞争态势，其表现形式就是“价格战”。企业不得不依靠超载盈利，利润普遍在0%至3%之间。快递企业与快运（公路运输）企业在城际间运输环节的成本是一样的，但快递企业提供了“限时服务”和“门到门”服务，其附加值远远高于后者。

案例一：2010年天地华宇物流推出了“定日达”产品后业务量增长超过100%，并且运价提高了85%以上。这说明“快递化”式的竞争提高了附加值。“定日达”要求每辆运输车辆上都安装GPS全球定位系统，实现车辆在运输过程中的全程追踪、实时监控，并通过严格控制发车时间、车辆在途时间确保货物准点到达。它的附加值就体现在“快”！

案例二：在快递产品中，国际快递的附加值是最高的。在美国，联邦快递、联合包裹拥有1280多架全货机在全球200多个国家和地区运输递送快件，正是“快递化”带来的高附加值让他们成为跨国企业。它的附加值体现在“限时”、“门到门”和增值服务。

近年来，国内众多物流企业纷纷在提速、提供上门服务和增值服务方面狠下功夫，这说明他们已经开始向“快递化”转型。

案例三：据快递物流咨询网统计，2011年中铁快运的包裹量接近5亿件，他们除了推出增值服务、限时服务外，已经实现了为30%的包裹提供“门到门”服务。

据快递物流咨询网研究分析，快递已经与物流配送融合，与精益生产方式JIT（Just In Time）融合。不管是递送备件或零配件，还是将产品交付给客户，迅速而可靠的递送都因为“快递”而成为可能，快递服务是降低库存的重要因素。牛津经济研究院调查结果和大量实例表明，世界各地的公司维持最小库存的做法日益盛行，所以对快递服务的需求越来越大。许多公司只是维持关键配件的少量库存，同时要求供货商在生产开始后及时递送所需配件。据估计，这种做法使英国的库存/产出比在过去20年下降了20%多，每年为英国公司节约60亿英镑。在其他发达国家也有类似的情况。有1/3的公司因使用快递而降低了生产成本。主要原因是快递可以迅速递送原料和配件，减少了等待时间，避免了生产线关停。

“快递化”的限时服务助推了快递企业和物流企业作业管理向可视化（GPS、视频）、精准化（定位）、安全化（电子锁、视频监控）发展,推动了信息化技术的广泛应用，也让现代物流作业的成本大大降低，推动其转型升级的步伐。美国UPS和FedEx的条形码技术已经由一维码升级到二维码，DHL已经将射频技术用于快递。在国内，信息技术除了在信息跟踪、查询应用外，已经在路由设计、数据分析和管理等方面广泛应用，成为降低成本、科学管理、绩效考核和提高客户满意度的重要管理工具。由于“快递化”的附加值较高，为无线射频技术（RFID）的应用提供了广泛的应用基础，为快递物流产业物联网的发展提供了广阔的空间，进一步提高其科技含量。

随着中国企业加快由粗放型经营向集约化经营转型、并进入精益化时代，降低物流成本将加快促进快递更加“快递化”、快运“快递化”、公路零担运输“快递化”、铁路运输“快递化”、航空货运“快递化”和海运“快递化”。

小包裹大市场，小包裹可以成就世界500强。根据2011年和2012年公布的世界500强名单中，在13家物流企业中就有8家从事与快递有关，包括“四大国际快递”，是“快递化”成就了许多世界500强企业。同时，也正是众多企业的“快递化”需求成就了从事快递的企业成为世界500强公司。“快递化”还助推了UPS、DHL由专业的快递企业向综合物流领域延伸，并向供应链集成商领域延伸，大大提升了竞争的层级。

案例四：“快递化”助推联邦快递成为世界500强公司

从1971年筹备到1973年开始运营，联邦快递只用了22年就进入了世界500强公司。那时UPS已经是66年的企业了。是联邦快递开创了“隔夜达”航空快递，超脱了原有以陆路运输为主导的快递竞争模式，打破了快递常规的发展模式和路径，成为目前全球最大的航空快递之一。

总之，“快递化”将给现代物流带来巨大的市场商机，包括个性化的快递市场和标准化的快递市场，特别是精益化的快递服务市场空间巨大。对于物流企业和快递企业来说，“快递化”将是重大的发展机遇，已经成为现代物流最显著性的特征，是未来的发展趋势。

快递物流咨询网首席顾问 徐勇