假如……？

快递春节放假？为什么会放假？这是因为占据市场份额80%以上的民营快递企业外来务工人员占到了95%以上。春节是我国的最重要的、一年一度最大的传统节日。作为从业人员回家一年一次与亲人团聚是人之常情。这也是再多的金钱诱惑也挡不住他们“归家之剑”的原因。

为什么邮政速递和顺丰速运等他们能够承诺春节不放假？因为他们是自营模式，一体化的管理体系！

难道欧美国家在圣诞节和感恩节也是如此吗？不，他们95%以上都是的从业人员都是本地化，他们在制定快递的价格时已经考虑节日的因素，他们还储备了足够的退休人员和学生作为应急人力资源。从这个意义上解读，假如我国快递从业人员不能提高本地化人员比例，不能将主要的加盟模式民营快递企业转型为以自营为主的快递企业，快递春节放假这个难题难以突破。

难道在目前情况下就没有解决春节不放假的方案？有！假如“四通一达”等建立了像航空机票一样的“浮动式”（折扣式）的价格机制，利用价格的杠杆调整春节前和春节期间的快递需求，快件量将会立即就会减少，如果是这样“四通一达”等还会成为媒体追逐的焦点吗？

我们可以观察到，即使邮政速递和顺丰速运春节期间不放假其业务量也极少，这是他们本身价格的门槛和应用了价格的杠杆调节了消费者对快递的服务需求。只是在春节前20天，他们的业务量除了高速增长外，还会出现短期“爆增”现象，这是因为“四通一达”等在部分网点服务能力不足让客户不得不选择他们的缘故，即使他们的价格很高。

淡季打折、旺季全价。这是竞争性服务行业基本的市场经济规律。旺季是快递盈利的最好时机，但是我们可以看到“双十一”、春节前一个月都成为“四通一达”等快递企业的负担，甚至是灾难。为什么？——恶性竞争！从2005年以来，是宁愿要市场份额不要利润的经营理念让快递的价格和利润每年呈现下降趋势，也就是“两高”、“两降”和“一低”（快件量高速增长、业务收入高速增长；快递的服务质量下降、利润下降，快递的价格降低）现象持续延续。从这种现象可以得出一个结论：不是快递满足不了“网购”市场的需求，是快递价格上的恶性竞争助推了“网购”市场的飞速增长，也助推了快递业的高速发展，“网购”快递也是成为“四通一达”等快递企业恶性竞争的领域。

新的《快递市场管理办法》将在3月1日实施，政府的监管将从市场准入向快递服务质量延伸。假如按照《快递服务标准》分拣普通快件距离不超过“30厘米”，分拣易碎物品距离不超过“10厘米”的规范，有几家快递企业能够做到？有几家快递企业将普通快件与易碎品快件分开作业？有几家快递企业有自己的企业标准？假如按照这个标准作业其作业效率降低多少？需要增加多少人？多少成本？从这个意义上看，我们粗放式经营方式还能维持多久？难道非要让快递重蹈低端制造业的覆辙？

快递已经从商务快递向民生（“网购”）快递服务延伸，成为越来越多消费者生活的一部分。2012年12月央视曝光快递业的乱象就是许多消费者对快递服务不满共同诉求的缩影，即他们会“倒逼”快递服务必须提高服务质量。这几年，快递业务员的收入每年在增长，但是他们收入增长的基础都是递送业务量的增加，其快递的附加值并没有提高。从这个以上看，一个快递员的递送能力是有限的，假如在快递价格不变的情况下，作业量越大服务质量越差，其提升服务质量就是一句空话，可持续发展也是一句空话！

与美国相比，我们的产业集中度较低。美国有3000多家快递企业，其中4家快递企业占到市场份额的95%左右。我们规模以上的快递品牌有27家左右，其中外资和中外合资有7家，前四家快递企业业务量占到市场份额的70%左右。主要差异是美国在全国服务范围的快递企业只有4家，而我国大概有15家左右，即使不提供全国服务范围的快递企业他们也可以通过“卖单子”的模式快递到全国。

一般情况下，产业集中度越高、市场竞争越规范，竞争主要是服务竞争；产业集中度越低，其竞争主要表现在价格方面。从这个角度看，我们应当强化快递产业的分工，通过兼并重组促进大型快递企业向综合化转型，中型快递企业向专业化转型，小型快递企业向个性化转型；政府监管由快递市场准入监管向快递服务质量监管延伸，促进快递企业由价格竞争向服务竞争转型，由粗放型经营向集约化经营转型；通过加大监管力度促进快递产业的优胜劣汰。

假如“四通一达”等快递企业还不能从价格的恶性竞争中转向服务质量的竞争和企业文化的竞争，那么只能是花钱买教训，不能突破发展的瓶颈，也将丧失重大的发展机遇，未来的转变发展方式成本代价更高！

快递业的最高境界是什么？就是让快递成为让消费者尊重、有尊严的职业！让快递的从业人员有归属感、幸福感、方向感、目标感和自我价值实现感！快件是有生命的，它寄托着消费者的期望和期待，呵护快件就是尊重消费者，让快件在快递的全过程不落地，让快递员和快件不被太阳晒、不被雨淋。这就是我们这一代快递从业人员需要完成的使命！