收入低、危险大、想回家：三千万货车司机生活
随行货车司机 路上的钱有多难赚?
“说心里话，说起来真的要掉眼泪的，说不好听的。没法说，大货车司机的苦真的没法说。“这是记者问起长途辛不辛苦时，谭建海的回答。他今年已经51岁了，来自广东惠州，是江苏苏州吴江海晨物流有限公司的一为集装箱货车司机。
老谭告诉记者，在他们这行，20岁左右的基本没有，大多数都是30岁以上，而他如今也干不了几年了，希望的就是能在工作的几年，开上公司的新车，更安全的行驶，再多赚点钱，然后正常退休，回家好好陪陪家人。在交谈中，老谭告诉我们，比起在正规公司工作的他们，私人司机更加辛苦。他说“相对于在公司里每月六七千的稳定收入和各种福利，私人大货车的工作和生活就没什么保障了。”
为了体味货车司机的这份艰辛，记者随安徽的杨某运师傅踏上了送货的道路。杨师傅走的是安徽六安到湖北黄石的长途。初见面，黑黑壮壮的他显得很腼腆，还没等我们和他寒暄几句，他便迅速上车，帮我们打开了大卡车的车门。杨师傅说，他的车没有挂靠运输物流公司，每天早上6点钟他就已经出门找活，由于市场下行压力的增大，一些工业企业都不景气，相应的，物流行业效益比以往要差了许多，这让从帮人开车到开自己车跑运输的杨某运有些懊恼。
在和杨师傅聊天的时候，他的手机响了，他说是妻子打来的，肯定是问他有没有出发的。说起妻子，他有点伤感“在家里照顾孩子的重担都在老婆身上。”
记者跟您抱怨过吗?
杨师傅有时候也有，哎，没办法，为了生活她也没办法，抱怨也没办法。
让我们感到奇怪的是，在货运路上，杨师傅选择的路线并不是从六安到黄石的高速路。他告诉记者“走高速就没有利了，看有的情况，没有办法的走高速啊，下面路能走的，尽量选择下面的路走啊，降低成本啊，高速上面我们的车子过路费太多了，算下来简直就没有钱了，必须我们走下面慢慢跑。”
长时间的驾驶，不定时的吃饭，更谈不上休息，这让这位才45岁的男人就患上了高血压、高血糖，小小的驾驶室后排放着一床薄薄的棉被，就在挡位处放着几瓶降糖降压药。终于，经历了9个多小时的车程，我们到达了此行目的地湖北黄石大冶，杨师傅熟练地将车辆开到厂区等待卸货的地方，下车登记，看到回执单上2200元的运费，杨师傅笑着说要是两百二十万该多好。
长时间在外奔波，难以归家，带来的不仅仅是思家情切，还有身体上的病痛。除了杨师傅患上的的高血压、高血糖，在货车司机中，更多人有的是胃病和腰肌劳损。52岁的河南老司机张保民告诉记者，今年他已经52岁了，18岁当兵开始学习开车，转业后就一直干货车司机，三十多年来，他从给别人打工到自己买货车单干，开着货车跑遍了全国各地，货车司机的酸甜苦辣他能体会。“原来跑长途的时候，往拉萨去，翻越唐古拉山，车坏在了戈壁滩上，大沙漠，飞沙走石，鬼哭狼嚎的，还有狼，什么罪都受过，那狼就是往车门子上扑，这都遇见了。”
记者注意到，张保民的老乡，货车司机王全德，除了颈椎部位贴着风湿贴外，掀开衬衣，腰上也贴着厚厚的膏药“坐着腰硬脖子疼，都有这个病，胃是那一次我吃凉东西，整整一个晚上肚子疼的我一晚上都没有睡觉。胃病，等于说是腰肌劳损，这是正常的了。”
据此前行业数据统计，全国有三千万货运汽车司机，他们却承载着中国物流总量75%的运输。
超载?超速?来自货车司机的无奈
货车常常因为超速超载而成为公路上的安全隐患，也是相关部门查处的重点。可当记者问起安徽的杨师傅为何超速、超载时，他也表达了自己无奈。
安徽的杨师傅说“也是没有办法的，超载，因为现在都是按吨位给钱的，少拉你就少得钱，多拉就多得钱。你看现在油费，油价也高，高速公路费也高。”
杨师傅还说超速超载的危险其实他们都知道，“心里肯定都清楚啊，超载的危险系数肯定高啊。我们大货车司机在外面跑，本身就辛苦，有好多话在肚子里，说不出来，要理解大货车司机，本身大货车司机自己也不想超载，也不想超速，为了生活没有办法。”
货车司机张保民认为，货车超载已经成为普遍现象，这也是竞争激烈、道路运输成本增大的无奈之举，对于超载，执法部门往往“以罚代管”，不仅不能解决问题，反而会助长不正之风“咱自己说的，现在不超一点吨那是不可能的，要限制了，全部让限制，按国家政策来说，说不叫超都不叫超，叫货卸了，全部都卸了，这样也能限制住，现在不超吨根本就没活，要是拉的少就不挣钱，连油连过路费都算算就不挣钱了。想拉的多一点吧还怕查，怕路上这交警，要是遇见好说话的按照规定罚一二百，这都上千，谁干跑啊。”
超载超速带来的是安全隐患。已经在这行做了20多年的谭建海告诉记者，在他20多年的工作经历中，几乎每天都会看到各种货车发生的事故。谭建海分析说“私人的为了节约成本，速度要快，大货车跑起来，交通事故非常多，真的没办法，你想拉个八十吨，这么重的车，再加上自重，你能刹得住么?真的刹不住。”“不要说以前，就现在这个路上，碰到就是说，一个家庭，老婆老公孩子全住在车上，一年四季不回家，走到哪就是哪，煮饭吃住全在车上，好比这车货到了吴江停下，卸掉，他就在吴江等货，吃住就在车上，有了就走，他就一家人，365天，天天在车上。”
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