“基建狂魔”再出手:在洞中架桥,渝怀铁路二

快递知识 2021-03-29 18:54www.guomeikuaidi.com快递查询单号

  9月20日上午,经过建设者们近4年奋战,国内最长临近既有线隧道——渝怀铁路二线新圆梁山隧道顺利贯通,为全线早日贯通打下坚实基础。

  渝怀铁路二线新圆梁山隧道位于渝东南武陵山脉腹地酉阳县境内,距离已通车的渝怀铁路圆梁山隧道仅30米,是渝怀铁路二线全线最长隧道。隧道全长11172米,隧道内有3处大溶洞,5条断层,2200多米高压富水区,1700多米瓦斯段,施工过程中面临岩溶处理、瓦斯、突水突泥等施工难题。渝怀铁路二线西起襄渝铁路团结村站,途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站。横跨重庆、贵州、湖南,全长625公里,设计时速120公里。

  武陵山区风景秀美,但坡陡、谷深连绵的山脉,对于修建铁路来说却是个大难题。为保证施工安全和进度,自开工以来,铁路建设者加强地质勘察与技术研判,并邀请专家多次进行方案评审,创新工作思路,确定了以“洞中打洞,洞中架桥,堵排结合”为主的施工方案,从而攻克了这座世界级大规模岩溶地质隧道难题。

  由于隧道内“溶腔”比较特殊,呈不规则状,形成了巨大的溶洞。火车轨道要经过这些地段,只能通过“洞中架桥”的方式通过。铁路建设者采用“洞中架桥”和“隧底注浆加固”的施工方式顺利通过溶腔段。

  渝怀铁路是国家中长期铁路网规划的重要建设项目,是川渝地区连接华中、华南地区最重要的铁路运输通道。承担着武陵山区区域发展及扶贫攻坚的重任,它的扩能改造,有利于提高路网的输送能力和运输服务质量,改善沿线企业的外部运输条件,加强区域之间的沟通,对促进区域发展有着非常积极的作用。

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