中远航运2012年净利润1914.96万 同比降87.39%

 

  2012年中远航运启动收购广州远洋股权，实现低成本扩张，新增木材船、沥青船等特种运输船队。报告期，中远航运公司共退役 1 艘老旧船舶，新接船舶 8 艘。截至报告期末，公司自有船舶 69 艘，155.89 万载重吨，同比增加 7 艘 20.4 万载重吨，单船载重吨同比增加 3.4%，自有船队平均船龄 12.9 年，同比下降 0.8 年。截至报告期末，公司自有多用途船共 50 艘，计 108.60 万载重吨。2012 年，中远航运新接6艘多用途船，退役了 1 艘老旧多用途船，运力同比增加 14.76 万载重吨。报告期，中远航运多用途船、杂货船和滚装船共实现船队营业收入人民币3,785,291,302.55 元，占公司船队营业收入 63.87%；实现船队营业利润人民币-211,321,920.24 元。截至报告期末，公司拥有 4 艘半潜船，计 13.73 万载重吨。报告期，半潜船共实现船队营业收入人民币 688,535,268.56 元，占船队营业收入 11.62%；实现船队营业利润人民币34,486,993.59 元。截至报告期末，公司拥有 12 艘重吊船，计 29.49 万载重吨。报告期，公司新接 2 艘 2.8 万吨重吊船，运力同比增加 5.6 万载重吨。报告期，公司重吊船共实现船队营业收入人民币 775,089,633.61 元，占船队船队营业收入 13.08%；实现船队营业利润人民币 87,813,106.34 元。截至报告期末，公司拥有 3 艘汽车船，计 4.07 万载重吨。报告期，公司汽车船共实现船队营业收入人民币 677,609,476.33 元，占船队营业收入 11.43%；实现船队营业利润人民币 62,509,306.31 元。

 

  中远航运表示，在严峻的经济形势和航运市场环境下，2012年的特种杂货运输市场也面临着**的挑战，CLARKSON 多用途船租金水平 2012 年均值为 8988 美元/天，同比下跌 7.6%，仅次于金融危机以来 2009 年的**低点 7396 美元/天。由于市场持续低迷，2012 年，多用途和重吊船市场相继出现知名欧美船东破产重组或兼并联合现象，该细分行业处于市场低位洗牌的阶段。从其主要货源市场来看，中国钢材、机械设备出口增速均有所回落，与项目货运输密切相关的中国对外承包工程市场也波动较大，此外，中东北非地区局势依然动荡，对这些地区的项目设备货运输造成了不小的影响；运力供给方面，2012 年多用途船新运力交付约 195万载重吨，新运力净增长量较 2011 年市场运力增长约 3.1%，加上大量的国内外中小船东和货代参与运输，导致市场竞争十分激烈。半潜船市场总体呈现出平稳趋好的态势，高油价驱动全球油气开采趋于活跃，海上钻井平台利用率持续回升，不少油气项目从前端设计阶段进入采购和建设阶段，海工装备订单额创出历史新高，市场需求逐步走出低谷；但与此同时，半潜船运力增长也非常迅速，同时各种类型的半潜驳充斥市场，导致运价水平难以明显提升。汽车船市场是 2012 年相对较好的一个细分市场，随着中、日、韩等汽车出口回暖尤其是新兴市场对汽车需求的增长，带动了汽车船运输需求的回升，运力出现偏紧的局面，汽车船租金水平同比有 15%-20%左右的升幅，但较金融危机前的市场水平仍有较大差距。