顺丰首度融资自救，目前没有上市计划

顺丰融入的资金将用于进一步强化核心资源力量，如顺丰信息系统、中转环节及航空枢纽等。顺丰强调，目前没有上市计划。

8月19日，记者获悉国内民营速递龙头顺丰，即将获得来自苏州元禾控股、招商局及中信资本的联合投资，三大投资机构将成为顺丰的新股东，共计持有顺丰不超过25%的股份。

据业内人士介绍，2012年顺丰营业额达到200亿，目前净利润约为12亿，即使按25倍市盈率计算，顺丰的估值将会达到300亿人民币以上，此次拟出让股权比重不超过25%，那么融资额则在75亿人民币左右。

那么，顺丰此次融资是其发展遇到资金瓶颈?还是为今后的上市做铺垫?

互联网人士刘强向记者解释道“今年马云提出菜鸟网络计划，若未来几年里能够顺利实施，那么将会颠覆现有的物流行业，届时整个行业都将面临洗牌，顺丰作为民营速递业的龙头，此时难免感到一些压力”。

对于此次融资后的投向，刘强则认为主要包括顺丰物流业务的扩展升级和电商业务顺丰优选的投入两方面。据了解，目前顺丰速运拥有30余架航空货运飞机，150多个一、二级中转场以及5000多个营业网点，其年营业额仅次于EMS，牢牢占据国内民营速递业“一哥”的位置。

始终坚持不上市和不融资的王卫此次为何妥协了呢?此次拟将入股的三个新东家虽并未被市场熟知，但记者查阅相关资料后发现，三个股东同国有资本均存在或多或少的联系，其中苏州元禾的具体控股股东虽无从获悉，但从公司发展的每一步来看，同国开行系统方面关系较为密切，2010年更是同国开金融共同发起设立国创母基金。而中信资本方面，其主要股东为中国投资有限责任公司、中信国际金融控股有限公司、中信泰富有限公司和卡塔尔控股公司四家企业，中信集团下属企业便占了其中两个位置。中信集团的主管部门则是财政部。就在去年阿里巴巴回购雅虎股权过程中，便曾出现过中信资本的身影。

此次顺丰为何向国有资本开放?

汉森实际供应链管理咨询总经理黄刚认为，此次融资是顺丰重要的“红色战略”，目前物流行业内外竞争加剧也促使其融资的需求。物流行业分析师周旭升则认为，现有物流行业环境在不断改变，顺丰相对于EMS服务等软实力要强，但硬件上则稍显不足，此次募集资金可为其后续业务发展做好储备。

刘强进一步表示，一方面是国家支持民营经济发展，另一方面则是国有资本大肆收购民营企业，此前有民生银行、阿里巴巴，现在顺丰又被“收编”，民营经济都被国家收编，那么又何谈促进民营经济发展?民营经济发展到一定规模确实是需要更多的国家支持，但投资入股并不是的方法。

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