铁路货运改革不仅要走对路还要迈好步

自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。

自6月15日开始，中国铁路总公司将实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。

此次货运组织改革，颇有点“洗心革面”的味道，针对从前货运手续繁杂、收费混乱、野蛮装卸等“恶习”，铁路总公司向广大货主作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的郑重承诺，显露出极大的诚意。

“简化手续，敞开受理，随到随办”，“"门到门"全程"一口价"收费”，光看这些字眼，就充满了“**力”。足不出户，只要一个电话或点击网络页面，就可以联系铁路发货。这些举措，对于全面走向市场的铁路货运来说，无疑是走对了路子，想到了货主的心坎里。

这次铁路货改的一个重要目标就是加快向现代物流转变。我国的物流成本约占到GDP总量的18%，铁路利用其全天候、大运力、低运价、节能环保的优势，加入到公路、水运和民航的物流市场竞争中，势必起到“鲶鱼效应”，有望拉低货运的物流成本，对推动经济发展、降低物价水平有着积极的作用。

铁路货运在国民经济中占有重要地位，曾经有“火车一响，黄金万两”一说。但这次货运组织改革，却是在大宗货物运量持续下降，效益不断下滑的窘境中的“背水一战”。货改的方向很明确，措施也很得要领，关键要看落实，如何把改革的步子走稳走好。

曾经“门难进、脸难看、货难运”的铁路货运，烙在货主心里的“阴影”犹在。此次改革能否尽弃前嫌，赢回货主的心，需要铁路实实在在兑现“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的十六字承诺，来不得半点虚情假意。

铁路总公司下属有18个铁路局、200多万职工。货运改革牵一发而动全身，如此庞然巨物，改革意图能否由上至下迅速传递，不走样的执行下去，确非易事。养尊处优的“铁老大”帽子才甩去不久，励精图治的“改革者”形象就要快速养成，这不是玩**而是要动真格的。

铁路货运改革的一系列举措和承诺，已经先声夺人，但本月15日起才是见真章看实效。铁路货改走对了路还要迈好步，能否抢占市场赢取民心实现赢利增长，任重而道远。

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