6月底广东首条全线免费高速公路将通车
广东首条全线免费高速公路——全长23.5公里的珠海高栏港高速公路，月底将全线正式通车。
记者昨日从珠海市交通运输局了解到，高栏港高速公路是珠海市自己筹建的首条高速公路，也是目前广东省**一条免费高速公路，全长23.5公里。主道双向四车道、设计速度100公里/小时。去年11月，高栏港高速主线和西线辅道已经建成通车，而本月底东辅道也会完成交通验收，实现全线通车。
高栏港公路北边与西部沿海高速公路对接，连通了珠海西部和全国、全省的高速公路。公路沿线有广珠线路珠海西站、富山工业园、青岛啤酒厂、北车珠海基地等，堪称珠海的重工业基地，一旦通车，就能将高栏港枢纽港的龙头作用发挥到**，实现两小时到达珠三角其他城市。
不过，在市民眼中，免费的高速公路还是不够**，“离珠海市区太远了”，这是记者就以后出行会不会选择这条免费高速公路随机采访的六名市区市民共同表达的意见，他们大多认为出行的时候还是视目的地而定，哪边近就走哪边。但是在高栏港宝塔石化上班的员工宋先生则表现得相当兴奋：“有了这条路，以后高栏港肯定会越来越繁荣，我们去外面也更方便了。”
该高速公路自去年年底已经部分通车。宋先生透露道，他一些有摩托车的同事，闲时也会开车上公路兜风，享受一下速度与**。这种行为已经影响到主道行车的安全，十分危险。对此，珠海市交通集团路桥开发建设有限公司副总经理王多让解释道，由于不是收费道路，高栏港高速没像其他高速公路一样全线封闭，这确实存在一定的交通安全隐患，交警部门也在进行研究，希望能采取措施解决这一问题。不过，按照设计的初衷，摩托车、蓄力车等车辆只能在公路辅道上行驶。
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记者从珠海市交通集团获悉，高栏港高速公路将在本月底完成交工验收，实现主、辅道全线正式通车。
全长约24公里的高栏港高速，是珠海市自己筹建的首条高速公路，也是全省首条不收费的高速公路。由于全线都属软基路面，预计路面将会出现沉降和裂缝，两年之后将再铺设5厘米的沥青路面。
主道 辅道双向八车道
高栏港高速公路属珠海市公路网规划“九高速、四纵、三横、九加密”中的第九高速。去年下半年以来，高栏港高速的主线和西辅道通车，东辅道仍一直在施工。
市交通集团路桥开发建设有限公司副总经理王多让介绍，高栏港高速全线的信号灯和路灯**本安装完毕，目前正在调试和校正，交通标志标牌基本完工，预计6月底将召开交工验收会，这也意味着该高速公路将实现主辅道全线通车。
高栏港突破交通瓶颈
王多让说，高栏港高速公路是珠海市自己筹建的首条高速公路，在此之前，珠海市境内通车的高速公路都是省里的建设项目，该高速公路按照非经营性高速公路建设，通车之后将不收费，是全省首条不收费的高速公路。
高栏港高速公路建成通车后，北边与西部沿海高速公路对接，使珠海西部与全国和全省高速公路网络连通，突破了高栏港长期以来的交通瓶颈，对加快西部地区的土地资源开发、旅游资源开发和工业园区发展发挥积极的作用。高栏港高速公路与同期建成的广珠铁路优势互补，实现港口集疏运的快速运输，使港口向珠海西岸、乃至粤西地区辐射，真正成为珠江西岸集装箱及干散货对外贸易的窗口，发挥枢纽港的龙头作用。
面临问题
或会出现沉降和裂缝
“高栏港高速全线都属软基路面，预计在完工通车之后，可能会出现较大沉降和裂缝，导致路面起伏不平，个别路面可能会出现松散和坑洼。”王多让介绍，出现这样的情况并非工程质量有问题，而是由于高栏港高速全线临近海边，软基比较深厚，地质情况复杂，完全沉降稳定需要较长的时间。该高速的主线是在原珠港大道基础上改扩建的，利用原桥梁和路基比较多，新旧路基之间自然会有较大的沉降差异。另外，主道和辅道地质情况和设计标准不同，也会产生较大完工后沉降差异。出于上述原因的考虑，设计和施工单位给高栏港高速预留了两年的充分沉降时间，目前的路面只是过渡路面，两年之后将重新进行路基修复设计和施工，路面再铺筑5厘米厚的改性沥青混凝土，以期达到**终设计标准和效果。
非全线封闭有安全隐患
在采访中，记者看到不时有村民驾驶摩托车进入主线，与高速行驶的汽车相掠而过，情形非常危险。王多让说，由于不是收费道路，高栏港高速并未如其他高速公路一样全线封闭，确实存在一定的交通安全隐患，交警部门也在进行研究，希望能采取措施解决这一问题。
关于高速
高栏港高速公路一期工程北起黄杨大道，衔接规划的高栏港高速二期工程，路线向南途经斗门区和高栏港区，至南水河桥北桥头，路线全长23.552公里，概算总投资20.21亿元。
设计时速为100公里
近日，记者与珠海市交通集团相关人员一道，开车从南边的南水河桥头出发，一直抵达黄杨大道与西部沿海高速公路衔接处，仅十多分钟就走完了全程。高栏港高速主线双向四车道，设计行车时速为100公里，两边辅道也是双向四车道，以城市次干道标准设计施工，设计行车时速40公里，广珠铁路与其平行向北。
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