杭州要建快递投送系统

便捷的网络购物，带动了的发展。仅2012年一年，杭州快递员就收到了2.6亿个包裹，占全省32%，相当于福建全省全年的快递收件量。

这么大的一个产业，如何规范发展?

昨天，杭州市人大常委会对杭州快递业发展情况进行了专题调研，并和申通、圆通、中通、汇通、韵达等10多家快递公司负责人一起开了一个会。

议题就是如何让我们的快递“走得更安全、送得更方便、收得更快捷”。

圆通速递80%遗失件

都是快递员偷走的

在快递投诉中，遗失投诉占了很大比例。

“通过监控等发现，圆通80%的遗失件，是被快递员偷走了。”圆通速递浙江区域负责人吴建飞说得很实在：快递员准入门槛低，对**、经验都没什么要求，所以也不能排除行业内有一小撮“害群之马”。

为了应对内部偷盗，吴建飞说，圆通速递在分拣、运输等关键环节都装了电子监控，还专门设立了“员工黑名单”，将有偷盗行为的员工记录在册，提醒其他网点在招聘时多加注意。

虽然做了很多工作，但真要追究起责任来也很难。

“大部分快件只值几百或千把块钱，没有达到法律规定的2000元入刑标准，算不上盗**罪。”吴建飞说：“没有严惩，就失去了威慑。建议将快件定为邮件，这样一来，就有《邮**》保护，快递员偷快件前，必须好好掂量掂量后果。”

查了下《邮**》，如果邮政工作人员隐匿、毁弃、私拆、盗**邮件，**、冒领用户款项，邮政企业除了追回赃款赃物，还要进行罚款，并根据情节轻重给予行政处分。

**后的电动三轮车运快递**用

中通公司却被交警扣了150多辆车子

快递送货车通行不便、年检手续烦琐，成了昨天各位快递负责人讨论的热点。

“黄牌的厢式货车不让进城，**的面包车说人货混装，三轮车又不合法，那怎么送快递?”现场有人提出质疑：究竟用怎样的车，送快递是符合规范。

“以我们的经验，**后的电动三轮车**用，尤其是在偏远郊区或者道路狭窄的老小区。”国通快递行政总监陈迪辉说。

但因为**的车子属于非法上路，今年中通公司，就被交警扣下了150多辆**的电动三轮车。

中外运敦豪DHL快递负责人建议：能否借鉴南京经验，对送快递的货车采取“**化”措施。在南京，部分快递送货车经运管、交警、邮政管理局共同审核后发放证件，面包车改成送货车也不会被处罚。

汇通快递负责人希望，对快递送货车，没有尾号限行。“送快递的高峰时期刚好和尾号限行时间重叠，一限行，就有1/5的车辆不能上路，对我们送货影响很大。”

会上，大家希望政府能专门出台一个快递运货车标准，各快递公司按照这个标准采购运输车，这样也符合交通运输规范。

杭州计划建设快递投送系统

就像邮筒一样设在小区写字楼附近

在快递送达市民手中前，快递公司还会遇到“**一公里”的问题。

“物业公司不代收业主快递，甚至有些小区不让快递车进入。”浙江申通快件服务公司许经理，常为这些问题苦恼：“我们也在尝试和社区便利店合作，让便利店代收快递。”

圆通速递浙江区域负责人吴建飞则设想，设立一个快递物流站，就像公共厕所、报刊亭一样，做一个统一醒目的标识。以后，快递员可以把快件送到物流站，附近居民可以直接去物流站收取。

吴建飞的设想很有可能变成现实。

杭州市经信委透露，目前正联合杭州邮政管理局做研究，并和国家邮政局进行了磋商，争取把快递业投送系统作为国家基础设施建设的一部分来规划建设。

这个投送系统就像邮政的邮筒，设置在小区、写字楼附近，方便大家取件，这和吴建飞建议的物流站，效果异曲同工。

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