顺丰的“单飞”的背后其实有迹可循

【编者按】5月22日，马云在2017全球智慧物流峰会上表示对上市快递企业“花钱方式”的“不满”，5月23日，刘强东微博发文强调快递员五险一金问题、5月26日顺丰宣布与UPS战略合作，都被认为是对马云的隔空回应。京东配送、菜鸟网络和顺丰成为业内三大巨头，王卫也表示顺丰在细分市场的定位与菜鸟、苏宁并不相同。

5月26日，顺丰宣布与UPS战略合作，在香港成立独立合资公司，在中国国内市场与全球国际市场全面合作，聚焦跨境贸易、拓展全球市场。合资公司注册资本为500万美元，顺丰和UPS共同投资1000万美元，分别持股50%。

作为中国和美国的两大物流快递巨头，顺丰和UPS在一起之后，将在物流网络、规模等方面互补，提升效率。

UPS(美国联合包裹运送服务公司)与美国联邦快递(FEDEX)、德国敦豪(DHL)、荷兰天递(TNT)并称国际快递四大巨头。但因政策影响，UPS直至2012年才在中国取得快递业务。在国内，UPS主要依托历史优势布局国际快递业务，而国内快递业务由于竞争激烈，外资快递定价较高、速度较慢，因而不占优势。德勤发布的《中国快递行业发展报告》显示，外资快递企业业务量仅占市场份额的1.2%，而国际件比重高达84.9%。

另一方面，顺丰的国内服务网络已覆盖全国331个地级市，2620个县区级城市,覆盖率达97%。近年来，顺丰积极开展国际化进程，已开通新加坡、马来西亚、泰国、越南等51个国家的快递服务，跨境B2C和电商专递业务覆盖超过200个国家和地区。过去3年，顺丰国际业务的规模从2.7亿飆升到11亿。尽管国际业务收入占总营收不超过2%，但2016年同比大增309%，是顺丰目前增长快的业务。

此次选择与UPS成立独资公司，顺丰显然在全球物流布局上欲与阿里巴巴拉开差距。

一出生就被众人警惕的菜鸟

5月22日，在2017全球智慧物流峰会上，阿里巴巴董事局主席马云发表演讲时，观众席坐满了三通一达等几乎中国主要的快递公司负责人，却没有顺丰和它的王卫，也没有京东和它的刘强东。

“我告诉大家，十亿只包裹，不会超过八年，估计在六七年左右就能实现。”马云说，中国快递业近十年创造了增长的奇迹，2016年中发出300多亿件快递包裹，连续几年成为世界快递大国。现在中国平均每天的快递包裹接近1亿件。

“很多公司已经上市，更多的物流公司在排队上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别。”而上市融了资后，快递物流企业花钱的方式、方向、力度和角度也让马云觉得“不对”。

马云认为，“解决所谓‘三金’也好、‘五金’也好，是所有快递公司的基本保障，如果这个也保障不了，我相信中国快递行业走不了三年。但我们更要解决的是员工的未来，解决他们未来有更多的就业机会和更好的成长，而不是仅仅保住一份工作而已。”

刘强东虽然没去现场，但还是隔空回应了马云的说法。他说，现在大家都上市了，有钱了，都快世界了，老板都称为各个地区首富了!这个时候依然不解决快递员五险一金问题就天理不容了!

而另一个没去现场的王卫，则用顺丰宣布与UPS战略合作的消息，表达了自己的态度。

作为阿里巴巴旗下三大板块之一，马云对菜鸟寄托了很大的期望，5月18日发布的阿里巴巴2017财年第四季度及全年财报显示，菜鸟牵头组建的“菜鸟联盟”发展迅速，除了在电子面单、智能仓库等取得了不小的成绩之外，菜鸟还在推动中国物流从过去比拼“包邮”向比拼“当日/次日达”升级。在2017全球智慧物流峰会上，菜鸟也发布了全新的品牌标识，并且联合多家车企和快递物流公司推出100万辆新能源物流汽车。

但行业人士很多都已从这场演讲里闻出了一些不一样的味道。菜鸟希望能“一统”快递物流业，让大家分享所有的物流数据给它，又由于身份的特殊性，从其诞生开始，它就在行业里已树敌无数，成为众人口中的“警惕”对象。

2013年5月28日，马云组建菜鸟网络。成立之初便吸引了四通一达，天天以及顺丰等快递巨头出资加入。成立之初，菜鸟联盟风靡一时，菜鸟驿站等的确大大方便了人们的生活。

还记得，马云在当时出任菜鸟网络董事长的演讲中，对四通一达与顺丰等快递为中国物流做出的贡献，表示了极大的肯定。也提到了关乎快递公司利益的一点“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴是永远不会做快递的。”

话虽然好听，但实际情况可能不会是这样。京东CEO刘强东曾在某次央视节目中直言菜鸟物流就是在为几家物流公司上搭建系统，说得好听是提升这几家快递公司效率;说得难听点，你等着瞧，这几家公司的大部分利润都是被菜鸟物流给吸走。

接着刘强东还说到，关于这个事实，这些加入菜鸟联盟的快递都心知肚明，只不过是被“套牢”了而已，“其实他们都知道，只是现在已经没有能力离开了。因为你不这么做，就会被它踢走了，50%的业务就没有了。所以你的命根子已被抓在手里。”但刘强东提到，只有一个例外，那就是顺丰。

其实顺丰“单飞”是有迹可循的

，2014年5月，顺丰主动中止了部分与淘宝商户的合作，不再递送价格超低的物流件，转向与其他新兴电商平台合作。

，2015年5月28日，是菜鸟网络成立两周年的纪念日，在菜鸟网络总裁童文红举办的菜鸟合作伙伴大会上，顺丰方面称其工作繁忙无法参加。

第三，丰巢科技的成立。2015年4月份，顺丰联合申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，共同投资创建丰巢科技。丰巢成立后，迅速形成“丰巢派”与“菜鸟派”开始抢占物流配送“一公里”。

第四，2016年3月份，天猫官方宣布，取消“顺丰包邮”服务。

别人想抱马云的大腿都没有机会，为何顺丰的王卫却敢和马云对着干呢?

关于马云和王卫，江湖有两个传闻一个是马云曾表示，承认自己很难管好快递，他佩服的人是能管理七万基层员工的“顺丰”老板王卫;另一个是，早前几年的时候，马云两次在香港约见王卫，王卫婉拒。

虽然阿里的人多次否认，但每当顺丰上头条的时候，这两件事都会被拿出来提一遍。

另一个未经证实的消息称，很多年后，电商开始崛起，并彻底改变商业形态。2008年，王卫在杭州约见马云寻求合作，马云也对其避而不见。

25岁已是总裁，公司从6人到34万人

虽然顺丰越来越高调，但王卫依旧低调，他几乎不接受采访，人们只知道，这个神秘的男人四十多岁、身高一米八上下、衣着向来朴素，在2016年跻身福布斯中国富豪榜第4位。

公共资料显示，1971年，王卫出生在上海的一个知识分子家庭，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。

7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，他没有继续。十几岁的时候，在香港叔叔的手下做过小工，在广东顺德做过印染。

上世纪九十年代初期，受南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。

一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。既然市场需求这么大，为什么不成立一家小公司专门做运送业务呢?

随后，王卫将想法向父亲诉说，父亲的支持使他得到了创业初的10万港币启动资金。1993年3月26日，王卫找了5个朋友合作，一家名为顺丰的6人小公司在广东顺德正式注册成立。

1993年的广东深圳街头，可以看到一个年轻的小伙子骑着一辆摩托车穿行在小巷里，摩托车的后座上全是包裹。

刚刚起家的王卫，也曾依靠低价策略，从竞争对手中抢得了一片小小的天空，迅速壮大。“别人70块一件货，顺丰收40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大批客户。

一段时间之后，在顺德到香港的陆路通道上，70%的快递件由顺丰承运。这个在22岁时还是一文不名的穷小子，25岁时却已经成了总裁。

20多年后，顺丰速运成为拥有34万名员工，1.6万台运输车辆及遍布世界的12260多个营业网点的巨无霸企业。

王卫曾说，自己是一个危机意识很重的人，每三四个月就要有创新。“为什么去拼一些创新的东西?主要是因为，我意识到未来会有风险。不是说等到穷的时候，再去考虑变。”

1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的改变。

原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。

王卫曾说“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言要让王卫付出生命的代价，时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。

2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部。但一年后，非典爆发，人们都不敢出门，这也迎来了顺丰的转折点。疫情期间，航空公司的生意非常萧条。

2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖地位。

创业23年以来，王卫一步步将顺丰培育成了中国民营快递业一哥，从中国五大民营快递企业上市的市值来看，顺丰也以超出国内竞争对手两倍的市值彰显了其江湖地位。

王卫顺丰完全在走差异化路线

在近的股东大会上，有人问到顺丰与菜鸟等其他对手的竞争问题。王卫说“我们在市场细分中，与菜鸟、苏宁之间的定位是不一样的。顺丰着力挖掘行业B2B端的深度，并非简单从事末端的派送，我们会针对多种行业解决方案，用高科技的手段把很多行业做深，我认为这才是顺丰真正要走的路子，有别于其他快递公司。”

在国际业务方面，顺丰的定位是用高科技做行业深度解决方案。王卫表示，顺丰要充分发挥客户的价值，让客户对顺丰的产品体验有更大的变化。这就是为什么顺丰要那么多飞机，要建枢纽。顺丰完全在走一条差异化路线，随着时间的增长，这种差异化会越来越明显。

不可否认的是，顺丰与UPS合资成立的公司，其所涉及的业务势必有大量的跨境业务。想在业绩增长上看到成绩，跨境电商的这块大蛋糕，顺丰是一定要吃的。而跨境电商，又和国内诸多电商平台脱离不了关系。

目前，顺丰正在做自己的电商，虽然陷入巨额亏损，但依然持续投入资金。如今京东配送，菜鸟网络，顺丰已经成为行业内的三大巨头，孰优孰劣谁胜谁负现在很难断言。这是一场马拉松，而裁判，是每一位顾客。

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作者中国企业家杂志