“顺流而下”与“逆势而上”，一文看懂快递和

【编者按】上市之后的快递企业纷纷忙起了跨界，卖**、搞金融、做电商，快递企业在生态圈建设之路上蒙眼狂奔!然而这背后既有无奈，也充斥着重大的风险。本文作者认为电商建物流与快递企业做电商二者的出发点有着本质的区别，而这也将他们推向了不同的未来。

2017年5月14日，“一带一路”国际合作高峰论坛在北京开幕，**主席出席开幕式并发表主旨演讲，向世界人民全面阐释“一带一路”的深刻内涵。

主席提到，中国已经同很多国家达成了“一带一路”务实合作协议，其中既包括(物流能源)交通运输、基础设施、能源等硬件联通项目，也包括(信息)通信、海关、检验检疫等软件联通项目，还包括经贸、产业、电子商务、(能源环保)海洋和绿色经济等多领域的合作规划和具体项目。

推进“一带一路”建设，对国内的物流企业和电商企业来说，是进一步深化与沿线国家的经贸合作，推动物流发展的大好时机。为此，它们正蓄势起航。

目前看来，电商自建物流依旧红红火火，京东、阿里巴巴、亚马逊等都在加紧对智慧物流系统的布局。京东陆续推出无人机、京东无人仓以及京东无人车，亚马逊在全球布局智慧物流中心，阿里巴巴加快菜鸟网络布局，打造智能物流骨干节点城市。

而快递跨界就显得不那么好看。各大快递物流转型电商，却没有一家真正成功。申通的“爱买超网”、中铁快运的“快运商城”、圆通的“圆通新农网”、宅急送的“E购宅急送”等在推出没多久就偃旗息鼓。

通过对比不难看出，电商自建物流体系，是基于提高用户体验、巩固市场地位的战略布局;而快递跨界电商，则是在利润下降、市场份额被挤压之下所做的无奈之举。虽然跨界经营中各占优势，但相较于电子商务，快递企业显然面临着更大的困境。

快递行业自身问题频发，比起跨界电商，或许更应该围绕主营业务，提高专业化水平，加强人员管理和流程管理，从冷链物流、反向物流等细分领域着手做大做强。

无论是电商自建物流体系，快递跨界进入电商，都是在抢夺对方桌子上的奶酪，也造成了资源浪费。但两者在当前乃至今后很长时间里，业务合作、利益共享仍是主流。因此，如何合理地进行市场定位和分配，促使双方开展公平公正有序的良性竞争也是接下来要思考的重点。

同时，“一带一路”国际合作高峰论坛上倡议“加强数字经济、人工智能、纳米技术、量子计算机等前沿领域合作”，这是快递企业和电商企业共同的发展机会，向技术要红利，发展智慧物流，开展**营销，增强企业的市场竞争力和盈利能力。

本文转自中国企业报，并不代表中国物通网()观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注“物流视界”(lsj56)微信公众号。 如果您有合作意向，欢迎咨询。QQ：2547636413

作者：中企君