推动绿色快递须多轮驱动

建成社会化的快件包装物回收体系。如此既帮助企业降低成本，也减少环境污染，还可利用再生资源创收，可谓是一举多得

近日，由国家邮政局联合共青团中央共同发起的“绿色快递进高校”活动在全国六所高校启动，活动倡导对非环保和有毒有害的快递包材说“不”，优先使用无毒无害、可降解、可循环的网购商品和快递包装;坚持理性消费、提倡减量生活，自觉选择适度包装，拒绝为过度包装买单(5月16日《经济参考报》)。

国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》显示，快递服务企业2016年业务量完成312.8亿件，快递业务收入达到3974.4亿元，与海南省2016年的GDP(4044.5亿)相当，高于宁夏、青海和西藏三省的GDP。在看到快递业快速发展的，快递包装的污染不可忽视。

一个快递到家，包装盒、塑料袋及辅助包装材料也如影随形，海量的快递后面其实是堆积如山的快递包装垃圾。据悉，眼下由快递包裹产生的包装废弃物达到了百万吨级，而生产一吨纸需要砍伐17棵十年生大树，生产一吨塑料袋，需要消耗3吨以上石油。百万吨级的包装废弃物不仅耗费了大量原材料，处理不及时、不恰当也会造成环境污染。若不重视快递业绿色包装工作，相信在不远的将来，我们将被快递包装废弃物重重包围。

推动绿色快递须多轮驱动。是要完善快递“绿色化”法规。放眼世界，德国、日本、英国等发达国家早已建立了相关法律制度。如德国1991年、1997年先后出台包装废弃物管理办法和包装回收再生利用法，强化对快递“绿色化”监管。而我国虽然也倡导绿色发展理念，也出台了相关政策，但方案及现有行业标准缺乏强制性，难以对各市场主体形成有效约束，存在监管短板，今后在此方面亟待加强。

是要建设快递包装回收再生循环系统。我国百万吨级包装废弃物的回收率却不足10%，很多消费者不知如何处理，大部分包装直接送进垃圾场填埋，给环境造成较大的压力，而企业又在不停地购买新包装材料，回收率低是目前推进绿色快递的一大难点。成堆的包装物被扔掉，既造成环境污染，又是一种巨大的浪费。我们不妨学习日本的做法，由消费者负责将包装废弃物分类，政府部门负责收集已分类的包装废弃物，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理，逐渐形成一种良性循环，建成社会化的快件包装物回收体系。如此既帮助企业降低成本，也减少环境污染，还可利用再生资源创收，可谓是一举多得。

第三是要对快递包装物“节流”。快递企业要树立环保节能理念，坚决淘汰有毒有害物质超标包装物料，大范围推广电子运单，采用可降解纸箱和可循环塑料箱、可循环使用帆布袋等，推广使用可替代性能源车辆运送快递，不断提高现代化管理水平，把绿色快递理念落实到每个环节之中。，快递包装绿色化是一个系统工程，广大消费者是强大的支撑。生活水平的提高、通过网络购物以及快递的便利快捷，大大刺激了人们的消费，但一些不需要、重复甚至多余的网购商品也往往让我们后悔不已、束手无策继而随意处置商品和包装。消费者需要扭转快递到手、一扔了之的思维，提升对快递包装的环保认识，优先选择无毒无害、可降解、可循环的网购商品和快递包装;不为过度包装买单，倒快递企业大力开展绿色快递工作;还要理性消费、减量生活，从源头上减少包装废弃物的量值，为推动绿色快递工作出力。

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作者中国经济网