收“饿了么”于麾下，阿里开启“新物流”的摆

本文内容有删改，原文来自华尔街见闻旗下“全天候科技”,原文标题《中国互联网史上现金收购案“看点”张旭豪的去留和阿里“新物流”》

朱啸虎说“这可能是中国互联网史上一笔全现金收购了。”4月2日，阿里巴巴集团联合蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完成全资收购。

饿了么创始人兼CEO张旭豪将出任饿了么董事长，并兼任阿里巴巴集团CEO张勇的新零售战略特别助理，负责战略决策支持;阿里巴巴集团副总裁王磊将出任饿了么CEO。

这也就意味着，饿了么将全面汇入阿里巴巴推进的新零售战略，为阿里生态拓展全新的本地生活服务领域，完成从新零售走向新消费的重要一步。

这次张旭豪辞任饿了么CEO转任董事长，或将意味着张旭豪从饿了么具体运营中淡出，其未来的命运面临不确定性。对于阿里来说，“特别助理”这一职位并非“特设”。从过往被阿里收购的企业来看，创始人淡出的现象已有先例。饿了么此番被阿里全资收购后，张旭豪未来是否也会淡出，只能交给时间来检验了。

作为新零售战略的配套设施，物流正受到阿里越来越多的重视。

3月27日，张勇在菜鸟管理者大会上表示，在新零售的趋势下，商家和货主对于降低成本、提高货物流转效率，消费者对于提升物流体验都有更高的要求。菜鸟将与合作伙伴一道，针对不同品类形成特定行业的新零售物流解决方案。

作为新零售重构“人货场”的基础设施，目前阿里生态内的商业与物流业正进行协同促进，实现线上线下融合，打造“分钟级”的新零售物流速度。例如盒马鲜生采用线下门店“店仓结合”的方式，在生鲜品类做到了3公里内30分钟送达，天猫超市的1小时达，通过连接便利店和末端快递网点，实现了生鲜商品的社区级前置，在全国16个城市可以实现下单后1小时送达。

阿里的新零售物流现已在全国数十个城市布局，覆盖近1亿人口。菜鸟与零售通结合，实现了物流从大型区域仓，到城市仓，再到大型商超和万千小店的快速配送，打通了物流2B和2C模式，重塑了品牌“一盘货”供应链。

在阿里内部，近年来的财务投资、战略制定也凸显出公司对物流业务的重视。去年9月，阿里宣布，将投资菜鸟网络53亿元人民币，增资后阿里持有菜鸟股权将从原来的47%增至51%。，阿里还表示未来五年将继续投入1000亿元，加快建设全球的物流网络。此番收购“饿了么”也被外界解读为阿里布局新零售物流的一项重要举措。

公开资料显示，饿了么的配送系统“蜂鸟”于2015年4月自行研发上线，截至2017年6月，饿了么在线外卖平台就已经覆盖了全国2000个城市，加盟餐厅130万家，用户量达2.6亿，服务于饿了么旗下“蜂鸟”即时配送平台的注册配送员达300万。业绩持续高速增长的，公司员工也超过15000人。

阿里方面指出，收购后，饿了么将依托外卖服务形成的庞大立体的本地即时配送网络，协同阿里新零售“三公里理想生活圈”，盒马“半小时达”和24小时家庭救急服务，“天猫超市一小时达”，众多一线品牌“线上下单门店发货二小时达”等一起，成为支撑各种新零售场景的物流基础设施。

据研究数据显示，2017年第四季度中国即时配送市场交易规模达到348亿元，增长率为30%。预计2018年中国即时配送市场交易规模将继续增长。

即时配送市场规模增长的，阿里巴巴也在积极布局其物流网络，在其物流版图中，已囊括了菜鸟网络、天天快递、百世物流、圆通等多个物流系统，新零售的“新物流”网络依稀可见。其老对手京东在物流领域的布局，除了自建物流，还有京东到家、达达等系统，未来两家在物流领域的竞争激烈程度也可预见。

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作者张超