疫情后，快递业为何恢复如此快？四个原因告诉

在疫情防控的关键节点，邮政快递企业率先实现复工复产，充分发挥了“打通大动脉、畅通微循环”方面的先行作用，为统筹推进疫情防控和更好服务经济社会发展大局做出了积极贡献。

新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)发生以来，在各方协同下，邮政快递企业统筹全网资源，迅速开通了国际和国内的货运航线，畅通陆路运输，全力保障武汉等重点疫区的应急救援物资和人民群众日常基本生活物资的运输和快递需求，发挥着保安全、保稳定、保畅通的重要作用。

加速复工复产 增速快速提升

一季度，快递业率先实现复工复产，邮政、顺丰、京东、苏宁等全年无休。2月10日，中通、韵达、申通等快递企业复工;2月16日，行业复工率接近七成;2月17日，快递揽收量恢复至日均亿件级，达到1.12亿件，产能恢复六成以上;2月28日，复工率超过九成，日揽收量1.62亿件，复产率超过八成。3月，日均处理量达到1.93亿件，比上年平均高出近2000万件/天，全面实现复工复产，为生产生活秩序恢复做出了积极贡献。

一季度，受疫情影响，全国快递服务企业业务量完成125.3亿件，同比增长3.2%，增速较上年同期有明显回落，但远高于同期经济增长，增速在服务业继续领跑。快递市场整体运行在合理区间，且多项指标均呈现出积极的变化。

一是增速呈现逐月提升的势头。1月，快递业务量同比增长-16.4%;2月，增速迅速实现扭负为正，同比增长0.2%;3月，快递业务量增速提升至23%，增速每月提高16个百分点以上。

二是近期快递增速增量已经恢复常态。3月增速重回20%以上，与上年同期基本持平;增量超过10亿件，达到11.2亿件，远超上年同期(9.2亿件)，也高于上年平均值。三是增速修复为全年目标实现奠定了坚实的基础。一季度是快递运行的淡季，上年一季度快递业务量占全年的比重为19.1%，不到五分之一;今年一季度快递增速修复，疫情对行业负面影响加速消除，对全年的影响也相对有限，快递发展将重回高速增长轨道。

各地快递加速修复 发展亮点频现

一季度，各地受疫情影响程度不同，快递修复进度不一。

，从区域来看，东部地区率先复工，市场占比继续提升;中部受疫情影响最为严重，占比明显下降;西部农产品加速上行和消费需求加快释放，量收占比均有提升。东、中、西部地区快递业务量比重分别为79.8%、12.1%和8.1%，东、西部分别上升了0.3个和0.4个百分点，中部下降了0.7个百分点。业务收入比重分别为79.7%、11.1%和9.2%，东、中部分别下降0.3个和0.2个百分点，西部上升0.5个百分点。

，从省份来看，在31个省份中，24个省份快递业务量实现正增长，21个省增速高于全国增速，全国发展总体形势较好。其中，湖南、云南、海南、山东、山西、宁夏、甘肃、吉林8个省份增速超过20%，为全国快递业务增长做出了积极的贡献。从传统两大增长极来看，广东完成快递业务量34.2亿件，同比增长7.6%，是全国增速的2.4倍，对全国业务量增长贡献率达到63%。江浙沪受疫情影响较为严重，江浙沪三地累计完成41.4亿件，同比缩减4.1%，增速为负，对全国增长的贡献率下降。受影响最为严重的湖北完成快递业务量1.6亿件，同比萎缩53.5%，下降超过一半。

，从走势来看，3月数据的积极变化，充分体现了快递市场强大的供给能力、适应能力和修复能力。3月，除上海和湖北外，全国29个省份保持正向增长，湖南、云南、海南、山东、山西、河北、吉林7个省份增速超过40%，成为全国增长的亮点。浙江增速重回25%以上，江苏接近20%，湖北和上海降幅也分别缩小至28.8%和0.7%，各地加速发展势头迅猛。即使是受疫情影响最为严重的湖北，截至3月31日12时，主要寄递企业从业人员累计返岗82,039人，返岗率达93.1%;累计恢复营业网点11,958个，复工率达92.1%，复工复产均取得阶段性成果。

一季度，城市间快递发展差距变化，折射出区域发展的变化。从总体来看，全国快递业务量前20的城市合计完成快递业务量76.8亿件，同比增长2.5%，低于全国增速。

从区域分布来看，东部经济发达程度高于中西部，南方经济活跃程度远高于北方。东中西划分，主要集中在东部，占比85%，中西部仅长沙、郑州、成都入围;南北划分，南方占比85%，北方城市仅北京、石家庄、郑州入围。从增速对比来看，前20的城市中11个城市增速高于全国增速，其中金华、揭阳、汕头、长沙4个城市增速超过30%，成为全国快递业务重要增长极。

从城市排名来看，城市间竞争优势发生变化，金华超越广州排名第一，汕头、长沙、石家庄、揭阳排名上升较快，分别提高9位、7位、5位和4位，长沙、石家庄、汕头跻身前20强，武汉、天津、台州跌出前20之列。综上，城市快递增速较快，行业受疫情影响愈小，对畅通区域经济循环作用愈强。

畅通国际渠道 国际业务增速领跑

一季度，主要快递企业加速拓展全货机航线，畅通国际运输通道。顺丰3月开通“深圳-大阪”“深圳-吉隆坡”“无锡-新加坡”“上海-东京”“杭州-曼谷”5条国际全货机航线，4月初新增“长沙-列日”“上海-萨格勒布”2条国际全货机航线，保障国际供应链的畅通。圆通开通“烟台-大阪”“石家庄-比什凯克”“杭州-吉隆坡”“西安-达卡”4条国际航线。菜鸟已经开通杭州到里加、莫斯科和列日，哈尔滨到叶卡捷琳堡，香港到列日、利雅得、特拉维夫等多条包机航线，并在3月和4月计划投入近200架次包机保障跨境电商寄递渠道畅通。4月10日，菜鸟宣称跨境电商物流订单已经恢复至疫前水平。

一季度，快递企业累计完成跨境快递业务量3.2亿件，同比增长9.5%，是行业增速的近3倍，在行业中占比继续提升。其中，仅3月完成业务量就达到1.3亿件，占该季度比重超过四成，为跨境增速领跑做出积极贡献。但也要注意，3月跨境业务同比增长16.2%，低于境内快递业务23.2%的增速，反映出当前全球疫情大流行，国内疫情得到有效控制，国内生产生活秩序加快恢复，国内修复速度明显高于海外。海外疫情防控形势更加严峻，对跨境快递发展冲击较大，也给全年国际业务发展带来较大的不确定性。

增长动力强劲 发展空间广阔

疫情对行业影响是短期的、总体可控的，没有改变快递业稳中向好、长期向好的基本趋势。经过这次洗礼，快递业高质量发展的势头将更为明显和强劲。

一是国家更加重视快递业发展。3月6日，李克强总理到邮政快递业一线，考察服务疫情防控和复工复产情况，充分体现了党中央、国务院对邮政快递业发展的肯定，对疫情期间邮政快递业作用的肯定和对一线从业人员的深切关爱。国家各部门密集出台政策，在道路通行免费、减税、降费和贷款等方面切实减轻企业负担。广东、江苏、浙江、河北等多地政府陆续出台促进快递业发展的举措，涉及防疫物资支持、资金补贴、用地支持、车辆通行、产业协同等多个方面，优化行业发展环境，行业发展迎来政策红利集中释放期和基础设施加速建设期。

二是培养用户使用快递的习惯。在疫情防控中，邮政快递成为社会物品特别是医疗物资和生活物资流通的主要通道，用户使用快递的广度和深度提升，对快递的认知加深，无接触投递等新型投递方式也为用户所接受，快递在满足人民对美好生活向往中的作用和地位明显提升。

三是传统增长动能依旧强劲。网购仍然是行业发展的主要来源，一季度，实物商品网上零售额18,536亿元，同比增长5.9%，占社会消费品零售总额的比重为23.6%，同比提高5.4个百分点，占消费的比重接近四分之一，消费从线下向线上加速转移。

四是新动能加速培育。国家邮政局提出了“两进一出”的发展思路，三大市场的体量都将在万亿元以上，并且市场拓展都已经取得了阶段性的成效，增长势头迅猛。

以拼购和直播为代表的社交电商平台处于高速发展阶段，是快递发展的主要增量市场，对行业增长的贡献率接近七成。2—3月，仅拼多多“市长县长直播间”直接销售农产品超过800万斤，带动同区域农产品产生3200余万份订单。从全年来看，通过采用联立方程模型测算，2020年快递业务量将超过750亿件，同比增长18%左右。其中，二季度业务量规模将在195亿件左右，三季度和四季度将分别为200亿件和230亿件左右。从未来5年发展来看，行业仍将保持两位数以上增速，在畅通产业循环、市场循环、经济社会循环方面的作用将更加凸显。

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作者物流时代周刊