冷链:有“师”自远方来,不亦乐乎
近两年,外资迅速进入中国冷链物流市场。时间虽不长,却来势凶猛。 有人说,中国冷链市场已成为外资瞄准的一块行业市场,从几年前的垂涎觊觎、悄然登陆,到如今已开始分食并终将大快朵颐,中国冷链行业恶梦即将开始。 笔者对此则不以为然。不仅不以为忧,还以为乐。 且不说冷链物流这个概念就是来自国外,试问一下,这些年来,国内大大小小冷链物流企业老总们的经营理念,有多少是国产的或自己悟出来的?不管你在民族感情上能否接受?以及你的理念来自书本还是国外合作伙伴?你都不得不承认一个事实你的现代冷链理念的启蒙老师都姓“洋”。尊师善学历来是我们中华民族的传统美德,如今,好不容易有了不花钱的老师,还是不请自来的,有什么害怕的呢?不仅不应畏怯躲避,反应主动靠近虚心求教才对。 那么,在经营理念方面我们最应该向“洋老师”学习什么呢? 是“链”的理念。前几年投产的中国百胜杭州配销中心,就是在国内率先垂范的一条完整的真正意义上的冷链。货物在冻库、冷藏库以及冷藏车之间周转时,都在低温卸货码头暂存。低温卸货码头为全封闭结构,有效控制了卸货区域的温度,这样冷藏车、低温卸货码头、冷藏库以及冻库就形成了恒定温度的货物保存空间,可以使货物在恒定温度下保存、搬运、选择和运输,确保冷链的完整性,从而保障食品的安全与品质。 是“全”的理念。我国易腐食品大部分在商超市场流通的物流配送业务是由生产商和经销商完成的。就总体的第三方物流来说,能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务的专业企业不多。而就在今年初,日本雅玛多(中国)运输有限公司正式宣布在上海运营。这家由日本最大的物流集团——雅玛多控股有限公司与上海久事公司合资成立的企业,将主攻商业配送物流市场。与中国的普通快递业务相比,以“宅急便”闻名的雅玛多运输可以根据客户的定制,实现分时段配送、当天多次配送以及冷冻、冷藏货物的配送。实现了第三方冷链快递物流与商流的直接融合。 再就是“大”的理念。我国冷链物流行业目前还以中小企业为主,缺乏具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业。2013年,中冷联盟遴选出的冷链行业50强企业总营业收入达到62亿元人民币。平均营业收入为1.2亿元人民币,属于中等偏小规模。其中排名前3位的企业收入占50强的比例为28.2%,排名前10位的企业收入占50强的比例为57.1%,显示出行业集中度整体较低。这方面,国际物流业巨头的整合行业资源的成功经验无疑可资借鉴。 除了经营理念,对于洋老师给我们顺便 带 来 的“坚船利炮”即硬件设备,更应来者不拒,多多益善,并在接受的过程中消化之、借鉴之,因为连古人都知道要“师夷长技以制夷”。 ,针对目前我国冷链集装箱化率仍处于较低水平,亦可借鉴美国的同行经验,发展冷藏集装箱运输,把冷藏车改成冷藏箱,采用两头公路、中间铁路的多式联运方式;采用冷藏集装箱运输,维护、用油等成本相对低很多,也可消除很多安全隐患。 |