如何扭转高铁快递服务的被动局面？

中铁快运高铁快运业务的开通，是我国铁路系统货运组织改革、主动走向市场的又一重大举措。

近几年来，伴随电商迅猛发展，我国快递业实现了井喷式增长。2013年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成91.9亿件，同比增长61.6%。但是，目前仅有5%的快递量是通过铁路运输完成的。可以说，高铁快递有很大的市场空间和发展潜力。而且，高铁快递作为一种创新的快递方式，相比于传统的公路运输、航空运输等快递方式，在时效性、稳定性、经济性、环保性等方面具有明显优势，这些为其进军快递市场奠定了基础。

然而，作为快递市场的新兴力量，其发展仍然面临许多亟待解决的问题。首先，我国高铁快递缺乏必要的硬件配套设施。其次，高铁快递也面临“最后一公里”配送难这个物流业的普遍难题。再次，高铁快递还面临着快件运费过高、缺少相应服务经验、安检安全等问题。需要特别指出的是，高铁快递自身还有一些尚需法律规范的问题。比如，中铁快运与铁路经营者、客户、其他快递经营者的关系，都需要相应的规范以明确其权利义务。唯有解决好上述诸多问题，高铁快递才能在竞争日益激烈的快递市场找到自己的坐标。