日前，快递大鳄顺丰速运旗下的518家网购服务“便利店”——“嘿客”在全国同时开张。作为社区便利店，“嘿客”不仅提供商品线上购买、团购预售、物流配送等虚拟网购服务，同时，还具备ATM、冷链物流、试衣间、家电维修，以及水电缴费等多项便民业务。
对于快递巨头顺丰杀入O2O市场，业界反响不一。笔者以为，任何新鲜事物在发展初期都具有利弊两性。同样，顺丰杀入O2O市场存在着一些弊端因素：
一是，顺丰比较擅长物流业务，并不熟悉零售业的商业模式与经营模式，而快递业的运营模式与零售业的运营模式在本质上存在着较大的差异性。因此，顺丰在自建便利店的过程中，存在着极大的跨界风险。
二是，顺丰现有的物流人才并不了解零售业务，缺乏零售经验，如采购、供应链管理等。而在这个人才匮乏的时代，物流、零售复合型人才更是难觅。因此，顺丰自建O2O模式还存在着运营难、管理难的问题。
三是，与单纯的线上推广投入不同，实体店则需要的是地推模式。也就是说，需要利用消费者的亲身体验才能建立良好的口碑。这对于没有线下经验的顺丰来说，布局O2O电商还存在着推广难的问题。
四是，近年来，国内零售市场的利润不断减少，租金、水电等成本却逐年上升，而同类便利店的发展模式又相当成熟。这对于刚刚起步，且毫无经验的顺丰而言，“嘿客”便利店可能会面临着赢利难的问题。
五是，顺丰打造的O2O模式，将快件与零售两种业务掺杂在一起，其整合难度较大，需要长时间不断地摸索与完善。
总之，线上线下融合，是未来的商业模式，便利店不仅最接近普通消费者，还承担了线下体验的任务。对于顺丰来说，尝试杀入O2O电商，一路上既充满了美好的憧憬，但又布满了无数的荆棘。在这个机遇与挑战并存的创新模式中，未来“嘿客”便利店能否得到广大消费者的认可、能否长久立足于快递与零售两大市场中，关键还要看顺丰如何做好物流与零售两者之间的供应链整合，以及整合后的管理与服务。 | 