中铁总开通6列直达特快电商班列

6月11日，中国铁路总公司（以下简称 “中铁总”）公布的从7月1日起全国铁路实行的新列车运行图方案，明确将在北、上、广、深间开行3对6列一站直达特快电商班列，将铁路货运改革市场化推向了另一个高潮。

这是中铁总货改一年以来，精准定位“电商”而推出的特快班列，不仅市场化属性更为强烈，投身民营快递厮杀激烈的“电商”市场，也为过去惯以“大宗商品”为主的铁路货运贴上“快递”的标签。

此次调整后，中铁总的特快、普快货运班列运营能力均提高10%左右。不过，直达特快班列的时效、价位均介于高铁快递与普通货运之间。（《每日经济新闻》）

记者速读继中铁快运在哈尔滨、北京、上海等20个城市开通高铁快递业务之后，此次中铁总开通6列快运电商班列，是铁路系统推动货运改革的又一个重大举措。“铁老大”之所以把快递业务作为市场化转型的突破口，一是，铁路货运业务的严峻形势与快递业的蓬勃发展形成鲜明的对比。今年一季度，全国铁路货运发送量完成9.571亿吨，创下了2011年以来铁路同期货运量的最低值，同比减少3.71%。同期，全国快递服务企业业务量完成26亿件，同比增长51.9%，增势强劲。二是，铁路与传统的公路和航空运输快件的方式相比，具有比公路快，比航空便宜，货运量大，不受天气影响等优势。

，铁路快件的优势与短板一样明显。中铁快运推出的高铁快递产品，由于价格等方面原因，市场反应没有达到预期。有消息称，为此，中铁快运拟推出经济快件产品。直达特快班列的价格、时效正好介于高铁快递与普通货运之间，恰恰是对铁路快递服务的一种补充。，价格只是影响市场选择铁路快递产品的一个方面。诸如，快递服务配套设施、配送网络等都是铁路系统亟待解决的问题。