快递这五个领域，将产生新的10亿美元级“独角兽

“独角兽”这一概念的突然蹿红，并不在于概念本身多么具有创意，而在于“独角兽”企业所上演的一个又一个创业神话，特别是在全球资本市场持续升温的当下，资本与企业创新相结合所爆发出来的巨大力量。在新旧动能转换当中，“独角兽”企业体现的是新经济的增长动力，而投资优秀的“独角 兽”企业项目也意味着可能会拥有巨大的获利空间。 

换言之，无论是对于一个行 业，还是某一个细分领域来说，“独角兽”企业的存在，意味着这个行业、这个领域具有创新性、成长性。“独角兽”企业也成为观察行业创新创业环境的新视角。 

“独角兽 ”，一个新的风口 

如前所述，衡量一家企业能否成为“独角兽”主要看两个指标：一是时间，二是估值。

就快递业而言，虽然目前一线快递企业市场估值都在10亿美元以上，但成立的时间也都在10年以上，因此被排除在“独角兽”榜单之外。但这并不意味着快递业就与“独角兽”无缘。 

当前，各主要快递企业都在积极地从单一的快递服务供应商向综合物流供应商转型，特别是自2017年国家邮政局提出“打通上下游、拓展产业链、画大同心圆、构建生态圈”的20字发展思路之后，快递企业在市场驱动和政策鼓励的双重刺激下，向产业链上下游延展的步伐明显加快。 

当快递企业自身无缘成为“独角兽”的时候，通过成立子公司、投资细分领域的创业创新项目，培育自己的“独角兽”企业，也未尝不是良策。 

实际上，顺丰已经先行一步。如前文所述，2015年顺丰牵头成立丰巢科技，以智能快件箱切入快递末端服务，仅两年半就成了“独角兽”企业。 

从某种意义上说，“独角兽”在当下已经成为一个新的风口。3月23日，在顺丰控股举办的2017年年度业绩说明会上，顺丰首席战略官陈飞表示，物流行业蕴含着很多新技术的应用场景，除这些应用场景之外，顺丰也在观察这些新技术在其他行业的推广应用。对于市场前景比较好的技术和模式，顺丰会考虑采用通用的孵化模式进行培育，期待将来顺丰体系内会培育出一批具有活力的高成长的创新型公司。 

2016年到2018年，主要快递企业先后完成上市进程，一些企业喊出了“二次创业”的口号。站在“独角兽”的这个风口上，快递企业能否抓住机遇，找准切入点，在某种程度上决定着能否在未来的竞争中依旧保持先机。 

“痛点”变“通点”，机会就在眼前 

“痛则不通，通则不痛。”尽管中国快递业在过去十年的高速发展中取得了让世界同行羡慕的成绩，但不可否认，许多痛点、难点问题依旧困扰着我们，成为行业从高速发展转向高质量发展的障碍。扫清这些障碍，需要智慧、勇气、胆识，必然离不开理念的创新和实践的突破。而这，恰好是行业培育“独角兽”的机会所在。我们不妨大胆假设、小心求证。 

机会一：末端共同配送再升级 

“得末端者得天下！”这在多年前已经成为共识。最近几年，快递企业以及第三方企业在末端服务的创新上可谓不遗余力，在部分地方的实践中也取得了突破。 

今年年初印发的《国务院办公厅关于促进电子商务与快递物流协同发展的指导意见》提出“鼓励快递末端集约化服务”。简言之即鼓励快递末端服务的共同配送。从已有的实践来看，无论是几家快递品牌在市场压力下自发形成的共同配送，还是通过第三方企业来实现的共同配送，比较成功的案例都发生在西部地区或是以派件为主，且单一品牌派件量不大的农村偏远地区。 

“末端配送是一个重量级的风口。”双壹咨询总经理龚福照在接受本刊记者采访时表示，靠目前的模式无法有效地满足和支撑未来末端大量的配送需求，必须走共享、共配的模式。这对现有的配送模式将是一个很大的冲击。“如果有第三方企业进行大力整合，潜力很大，但难度也很大”。 

“独角兽”一般都是具有颠覆性的创新。我们不妨更大胆地进行设想：面对末端配送这个巨大的市场，由各快递企业总部联手成立一家专注于末端共同配送的企业，对现有分散式的共同配送模式进行再升级，再造一个“丰巢类”的共同配送企业。