中国成世界第一大船东国

中国正式跃升为世界最大的船东国。根据克拉克森数据的最新报告，截至8月12日，我国船东所拥有的船队规模已达到了惊人的2.492亿总吨（GT），市场份额占比达到了15.9%，其船队价值接近1800亿美元。这一数字略高于希腊船东的2.490亿GT和15.8%的市场份额，凸显了中国船东业的蓬勃发展。

这一显著增长主要得益于我国干散货和集装箱船队的蓬勃发展。具体来说，我国船东的干散货船队GT占比高达24%，而集装箱船队GT占比也达到了16%，为我国船队规模的增长贡献了巨大力量。

尽管在总吨位上我国已经领先全球，但如果从载重吨位（DWT）的角度来看，希腊仍然是全球最大的船东国，其DWT达到了4.23亿，市场份额占比高达18%。希腊船东在油轮和LNG运输船等领域也保持着领先地位，油轮市场份额占比高达25%，且自2013年以来，其在LNG运输船领域的市场份额已从仅3%飙升至今的21%。

招商轮船在2022年度投资者会议上分享的数据显示，其油轮船队和散货船队在全球市场中占据领先地位，其中油轮船队以VLCC（超大型油轮）为主力。截止到2023年7月25日，该公司运营的集装箱船舶数量已达30艘，总运力达到惊人的45746TEU。

中国船东世界第一的地位，离不开我国先进的造船工业的支撑。据中国船舶工业协会的最新数据，我国在造船完工量、新接订单量和手持订单量方面均位居世界第一。具体来说，以载重吨计，我国上半年造船完工量占世界总量的近半，新接订单和手持订单更是高达七成以上。

随着集运市场的波动，全球集运船东在上半年业绩普遍承压。集装箱运价下跌对国际船东巨头造成了显著影响，如马士基二季度收入同比下降了惊人的40%。尽管市场形势低迷，但随着集运由淡季转向传统旺季，市场已经开始触底回升。上海航运交易所发布的数据显示，上海出口集装箱综合运价指数已经开始上涨。业内人士对集运市场的未来展望持乐观态度，认为随着拼箱及“新三样”出口的持续火爆，集运市场探底过程可能将提前结束。