马士基又一跨太平洋航线停航

面对航线货量低迷的困境，船公司面临着需求极度疲软和前景不明朗的双重压力。为了缓解这些不利影响并尝试提升即期运价，他们采取了取消航次的策略。由于合同谈判的僵局和需求疲软，托运人、BCO和无船承运人开始将更多的业务转向现货市场。其中一家领军企业马士基，近期在TP2航线上做出了调整，发布告客户通知书宣布将取消MSC ARIES/318N航次。货物将被重新安排到TP6 Maersk Evora 318N和TP8 Maersk ntares 319N上。与此马士基仍在继续取消部分航次，以努力使供需达到平衡状态。最近运价呈现出反弹的迹象。全球各大班轮公司，如赫伯罗特、马士基、达飞、MSC、长荣和阳明等纷纷发布通知，自4月15日至5月1日起相继上调GRI 600-1000美元。班轮公司在主动推涨4月中旬后开航的航次航线运价后，即期市场订舱价格开始止跌回涨。据最新数据显示，美西航线的运价涨幅尤为显著，这或许为低迷的市场带来一线生机。