中通赖梅松:电商增速放缓不会影响快递增速

快递价格 2017-09-20 10:38www.guomeikuaidi.com快递价格查询
“我们在国内不会收购兼并同行。因为网络网点重合度较高的公司合并我们认为没有意义。”中通创始人兼董事长赖梅松在11月29日财报后分析师会议中表示。他指出,行业并购整合刚刚开始,中通在并购时会主要考虑协同效应,这意味着中通将向上下游延伸。
1个月前创下今年最大规模中概股IPO纪录的中通快递(NYSE: ZTO)发布上市以来的首份财报,业绩增长强劲,刺激盘前涨5.63%至16.70美元。
此前中通赴美IPO招股书一出就让市场惊讶其远高于同行的盈利能力,此次公布的财报同样增长迅猛。截至2016年9月30日的第三季度,营收23.53亿元人民币,同比增长66.6%;毛利润为8.53亿元,同比增长93.9%;净利润为5.47亿元,同比增长156.8%;每股美国存托股(“ADS”)基本和摊薄净收益均为0.78元人民币,去年同期均为0.34元人民币。
,中通第三季度包裹量为11.02亿件,同比增长50.5%,服务网点25000个,干线运输车辆超过3600辆,74个转运中心,其中68个为自营,6个为加盟。
同行中,圆通速递10月25日晚间披露借壳上市后的首份财务报告显示,2016年第三季度实现营业收入39.69亿元,同比增长48%;净利润3.23亿元,同比增长58%;稀释后的每股收益0.143元,去年同期为0.107元。中通在营收不及圆通情况下,利润大幅高于同行。
中国民营快递多以加盟制为主要运营方式,“三通一达”控制中转中心,末端网点几乎均为加盟。中通内部人士对财新记者表示,中通在此前的上市梳理过程中,通过让关键区域的总经理持有中通股份,从而完成利益绑定,完成制度性激励,在从加盟转为直营的过程中相对平稳度过,没有损害加盟商利益,在网络内部达成利益平衡。
,中通从2009年开始投资买地,建设自有产权的分拨中心,通过集中规划,地理位置优越,且大规模采购大容量卡车,控制干线成本。
中通在双11期间(11月11日到11月16日)共揽收1.846亿件,市场占有率16.5%。中通首席财务官郭健民表示,市场份额的提升除了与大促期间大商家的合作关系密切之外,也与中通降低价格有关。他表示中通下个季度的每单收益会下滑。随着双11、双12、黑色星期五、圣诞节等购物节的到来,中通预计仍将在第四季度有强劲表现。
国内民营快递低价竞争的态势没有发生根本改变。“今天大家都上市跟之前都没有上市,其实是平等的,”赖梅松说。他预计未来行业的竞争,落后产能被淘汰,是中小企业主动或被动退出,然后是前十名企业进一步整合分化,明年的快递价格下降会趋于缓和,预计在行业进一步整合之后会有回升。
电商业务增速放缓不会影响快递行业
三通一达伴随着中国电商的高速发展而成长,绝大多数业务来自阿里巴巴的旗下的电商平台。阿里巴巴的电商业务增速放缓,市场关心在电商行业增速放缓的情况下是否会影响快递行业的增速。
赖梅松对此回应称,尽管电商的增速放缓,电商快件小包裹化非常明显,他表示,阿里平台上的商家的单价也是下滑的,快递的增长会高过电商的增长。
,电子商务的发展日趋分散,跨境电商的增长和微商的增长弥补了传统电商平台增速的下滑,微商的交易规模在2015年是1820亿人民币,今年预计会增长到3600亿人民币,增长近翻一番。跨境电商的交易额在2015年是5万亿人民币,在2020年预计会达到11.5万亿人民币,年复合增长会达到18.2%。
一个包裹增长的驱动力,则来自农村地区和线下零售的线上转移。他预计明年整个快递行业依然会保持较高增速。
快递业务的迅速发展,也让中通不断扩大在更高利润的商务件的业务比例。赖梅松称目前中通每天要配送400万件商务件,而且商业件的增速快过电商件。

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