嘉里物流核心纯利上升4%至11.04亿港元

集团财务摘要

营业额增加14%至240.36亿港元（2015年210.79亿港元）

核心经营溢利增长4%至18.78亿港元（2015年18.05亿港元）

核心纯利增长4%至11.04亿港元（2015年10.61亿港元）

股东应占溢利增长4%至18.77亿港元（2015年18.04亿港元）

综合物流业务之分部溢利维持于16.53亿港元（2015年16.36亿港元）

国际货运业务之分部溢利录得24%增长，达4.48亿港元（2015年3.61亿港元）

建议派发末期股息每股12港仙

全年派息比率提升至29% （2015年26%）

嘉里物流集团总裁马荣楷表示「嘉里物流在2016年迅速应对市场变化，迎难而上，将宏观经济对业务的负面影响减至最低。尽管经营环境困难，集团2016年的营业额仍录得14%增长，而核心纯利实现4%增长。盈利的持续上升归功于国际货运业务的强劲表现、南亚及东南亚的稳健增长以及近期并购项目带来的协同效益。

综合物流维持稳定

2016年1月市场行情看淡，导致货运量下跌。尽管如此，综合物流业务表现稳定，占集团总分部溢利79%。

大中华地区继续成为综合物流业务的主要来源。虽然租金增长疲软，但集团的香港货仓业务仍录得些微增长。香港及中国大陆的物流营运业务于不同行业赢得新业务及客户，分部溢利录得稳健增长。台湾业务之增长则持平。

大中华以外地区的综合物流业务录得稳健表现。嘉里物流的快递业务继续凭藉其横跨泰国、越南、马来西亚及柬埔寨的快递平台，捕捉因东盟区内电子商贸量及跨境物流活动上升所带来之增长机遇，当中以泰国的需求及增长尤其强劲。越南的快递业务重组经已完成，并赢得新的电子商贸客户。

国际货运业务大幅增长

年内，国际货运业务的分部溢利录得24%增长，主要由美国APEX之贡献及亚洲的强劲增长所带动。整体而言，2016年国际货运业务之增长已超越综合物流业务。

在美国，集团于2016年6月收购APEX的大部份股权，其业务整合亦已如期进行。集团主要在南亚及东南亚国家（尤其是印度、新加坡及菲律宾）透过拓展网络覆盖、提升货运能力及增加货运量，使得亚洲国际货运业务实现强劲增长。在印度，Kerry Indev Logistics Private Limited的品牌重塑和业务整合已于2017年第一季度完成。

电子商贸将继续成为集团的主要增长动力。由跨境电子商贸带动的需求动力在大中华和东盟之间尤为强劲。嘉里物流凭藉其强大的区域网络及服务能力，已作好准备把握因电子商贸及货量上升所带来的增长机遇。

「一带一路」沿线发展

年内，嘉里物流进一步提升「一带一路」沿线的服务能力及覆盖。

对内方面，中国大陆及大湄公河区域的业务重组正在进行。集团已设立新业务部门，专责亚洲及欧洲各地的项目、铁路及多式联运物流的发展。

对外方面，集团于2016年订立最终协议，收购一家以独立国家联合体（「独联体」）国家为基地的货运集团之控制性股权，藉此在该区建立业务据点。该目标集团之总部设于杜拜，并在九个独联体国家从事铁路、陆路及空运业务。此项收购可望于2017年5月完成，并开拓具增长前景的潜在市场。

在中国大陆，位于西安占地277,000平方呎的新物流中心已于2016年第四季度投入营运。位于上海及无锡的设施预期将分别于2017年第二季度及第三季度竣工，合共将为集团在国内增添超过130万平方呎物流设施。两项位于武汉及长沙的设施则在规划当中，预计楼面面积共90万平方呎。

在台湾，集团计划于桃园市沿海的观音区兴建占地逾400,000平方呎的多用途物流中心，以整合当地的各个分类枢纽。工程预期于2017年9月施工，并计划于2019年竣工。在柬埔寨，位于金边自由贸易区的全新213,000平方呎Kerry Worldbridge Logistics Centre已于2017年1月落成，主要为客户提供进口物流服务。

于2017年3月17日，集团订立最终协议，出售其于亚洲空运中心有限公司之全数15%股权。交易将于达成最终协议下若干先决条件时完成。出售事项体现了集团延续其精简业务及提升整体表现与前景之策略。是次出售有助加强现金及营运资金状况，将促使集团重整其策略性业务定位，并专注发掘有关其核心业务及/或日后其他潜在收购之发展机会。

嘉里物流主席杨荣文表示「为配合开创新局的中国『一带一路』政策，我们有系统地透过海、空、陆路及铁路拓展网络。我们收购一间以独联体为基地的货运集团，此举将大大扩展我们在中亚地区的覆盖。由中国至欧洲及巴基斯坦的新陆路及铁路货运路线开通后，将有助我们为客户提供更多不同选择。我们正逐步成为亚洲首屈一指的物流服务供应商。无论美国及其他国家的政策变动带来什么变化，嘉里物流已准备就绪，协助客户迅速和有效地应对转变。