苏宁与天天快递的婚后生活幸福吗？

4月28日晚间，苏宁云商发布《关于完成收购天天快递有限公司股权的公告》，其中提到，2017年3月，此项收购已通过商务部反垄断审查。近日，双方已按照《股权转让协议》约定，完成天天快递70%股份的交割手续。

股权交割完成

这意味着，自苏宁1月3日发布收购公告后，历时116天，股权交割已正式完成，这项收购计划尘埃落定，已无任何悬念。接下来12个月内，苏宁方面以股权方式购买剩余30%股份（转让价款为12.75亿元）。完成后，苏宁合计持有天天快递100% 股权。

苏宁物流野心力争“四个第一”

2017年初，苏宁出资42.5亿收购天天快递的消息引爆全行业。如今尘埃落定，而关于苏宁和天天快递组合的野心，苏宁控股集团董事长张近东在公开场合表示苏宁将开放数据、金融、物流等资源，全力赋能供应商。

对于物流的发展目标，苏宁物流表示要聚焦用户体验，全面提升物流核心竞争力，力争四个第一

1.做中国零售行业最大的自营物流企业；

2.建设中国最大的仓储物流，仓储面积破千万；

3.打造中国最密集的配送网络，快递服务到村入户；

4.构筑最开放的社会化物流，面向十大行业开放物流云。

一口气要做四个第一！收购天天后的苏宁物流终于“亮剑”，底气又在哪里呢？

众所周知，国内零售行业拥有自营物流企业的，京东和苏宁是最主要的两家，不妨先对比简单二者的物流数据。

通过对比可见，目前苏宁仅在末端网点方面少于京东，在物流中心和区县覆盖率方面略胜一筹，“苏宁+天天”则大大超过竞争对手，具有打造国内零售最大的自营物流企业的基础。

拥有了良好的物流基础才能打造中国最密集的配送网络，将快递服务到村入户。张近东表示，将打通苏宁易购线上平台、猫宁平台、线下门店平台，以及农村电商的五六级市场，并明确要求在农村市场新开1000家苏宁易购直营店。

这无疑会为苏宁物流和天天快递带来新的发展机遇。

对于建设中国最大的仓储物流，苏宁和天天在前几年一直在发力仓储，特别是2016年11月，“苏宁云仓”智慧物流基地正式亮相，其仓储规模、日出货量、自动化水平等均打破了亚洲物流行业纪录。

收购天天快递是苏宁社会化物流的其中一环。据介绍，苏宁云商2016年三季度财报显示，通过加快物流社会化运作，以服务供应商、菜鸟业务为重点，苏宁云商实现社会化物流收入同比411.11%的增长，目前已有1000多家企业接入苏宁物流云系统。实际上，社会化物流已成趋势，京东物流去年底也正式向第三方开放。

苏宁物流“四个第一”的愿景虽好，面临是困难一样不少。一方面要正面和京东对抗，另一方面与天天的融合也被外界认为是一块“难啃的骨头”，无论是苏宁物流还是天天快递，后续的发展态势一直受到人们的普遍关注。

资源整合，1+1>2

同日，苏宁云商发布《2017年第一季度报告公告》，天天快递一季度完成票件量同比增长32%。双方着手推进在仓储、干线、末端物流等方面的资源整合，未来将在业务方面充分发挥资源整合优势，全面提升苏宁物流的服务能力、盈利能力。

一季度，苏宁物流社会化业务进入快速增长期，基于仓储网、干支线网、末端服务网及大数据平台的基础设施优势，新开拓的保健食品、运动健康等领域全链路业务，一站式供应链物流服务模式日趋成熟，一季度社会化物流收入增速同比超过192%。

苏宁云商一季报显示，今年一季度公司实现营业收入373.77亿元，同比增长17.38%，其中中国大陆地区同比增长20.92%；归属于上市公司股东的净利润7825.20万元，同比增长126.43%。

在去年四季度实现互联网转型的盈利拐点基础上，苏宁云商持续巩固了盈利能力，零售、物流、金融三大业务单元核心能力不断增强，苏宁物流、金融业务的服务能力和经营收入稳步提升，由此带来报告期内公司营业收入同比增加17.38%，其中主营业务同比增加17.49%。

在消费升级大趋势下，苏宁云商二季度将继续利用好促销旺季，全面发挥互联网零售优势，继续保持物流、金融业务收入增长规模，持续提升公司经营效益。预计上半年归属于上市公司股东的净利润为1.78亿至2.78亿之间。

事实与数据再一次向人们证明，苏宁物流和天天快递的结合是天作良缘。二者的结合可谓优势互补，相得益彰。苏宁与天天快递双方在仓储、干线、末端等方面的快递网络资源进行优化整合，编织了一张覆盖一公里的密织高效网络，极大地强化了苏宁物流一公里配送能力，提高了整张物流网络的规模效应和灵活性。