九江城区交通整治 快递电动三轮车被叫停

自8月10日至9月20日，九江市交管部门对中心城区交通秩序进行专项整治，其中超标助力车和电动车不按照规定路线行驶、无号牌电动车违法上路是重点整治对象，对不能提供购车票据的无号牌助力车和电动车，交管部门会先行暂扣。

快递公司电动三轮车无牌被扣押

市民胡女士是九江快捷快递公司的负责人，近日，她向浔阳晚报反映，公司所用的一辆电动三轮车在专项整治行动中因为没有牌照被扣押了。

“车子没有手续被扣押了，我们便去交管部门询问该怎么处理，是否能办牌照或者上保险，但是被告知因为电动三轮车不符合国家标准，不能上牌。”胡女士告诉浔阳晚报记者，他们还询问了什么标准的车子可以上牌、上路，公司可以按照这个标准去更新配送车辆，结果也被告知目前没有电动三轮车达到上牌标准的，这可把他们给难住了。

胡女士疑惑，为何电动三轮车可以卖却不可以上路，而九江的快递公司都用电动三轮车送件，一般情况下，每辆车每天要配送100-150件快递，一辆车被扣押就意味着100多个快递要被滞压，对快递公司及市民生活都有影响，“我们还只是扣押了1辆车，有的公司扣押了七八辆，快件延误不少。”

圆通快递的陈经理也表示，公司曾有车辆被扣，也不知道达到什么标准的车辆能够上路，公司近期很多货都是用摩托车送的。申通快递的滕经理则称，开始公司有车被扣，后来按照规范完善了快递标识，近期没有发生扣车的情况。

我市共有快递电动车400余辆

浔阳晚报记者从九江市快递行业协会郭秘书长处了解到，目前市区共有快递公司24家，网点110个，电动三轮车400余辆，日配送快递10万余件，高峰期可达20万件。

“现在网购发达，对快递的需求也大。”郭秘书长称，快递使用电动三轮车送货有其行业特殊性，用户要求送货上门，快递车要开进社区、校区、商业区及边街小巷，使用大车是无法完成“最后1公里”配送的，而电动三轮车则非常便捷，不仅是九江，北京、上海等大城市的快递公司也是用电动三轮车配送。

快递公司使用电动三轮车还有一个方面的原因是“成本低”，以日配送100-150件为例，如果使用汽车油费至少要100多元，而电动三轮车的充电费用仅为10元左右，汽车的维护成本也大大高于电动三轮车。“如果统一要求使用汽车，那么快递成本上升，快递费也可能会上升。”圆通快递的陈经理如是说。

浔阳晚报记者了解到，城区停车位稀缺，禁停路段停靠不便，汽车长时间停靠阻碍交通，汽车进入小区被拒或收费也是快递公司使用电动三轮车配送的原因之一。

提醒：快递配送车辆上路应遵守交通规则

9月17日上午，九江市快递行业协会及九江几家快递公司代表前往市交管支队，就快递行业电动三轮车一事进行协商。

郭秘书长告诉浔阳晚报记者，目前协商的结果是交管部门要求九江市快递行业协会及市邮政管理局提出书面申请，之后交管部门再作定夺。

虽说快递配送与市民生活息息相关，快递公司使用电动三轮车配送也情有可原，但是电动、燃油三轮车的违规行驶也确实让不少汽车司机和行人望而生畏。浔阳晚报曾多次接到市民反映，因缺乏有效的管理，不少三轮车在行驶中不遵守交通规则，因此此次交通秩序专项整治是非常有必要的，本报也提醒广大快递公司选用符合规定的配送车辆，快递配送人员驾驶车辆时按照交通规则行驶。

拓展阅读

据了解，《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准规定已于9月1日实施。《要求》规定：快递三轮车最高车速应不大于15千米/小时；一次充电后，续驶里程应不小于50千米，并只准乘坐驾驶人1人；正常骑行、搬运和维修快递三轮车时，人体及手、腿可能触及之处不应有尖角、毛刺、飞边等外露的锐边；厢体门宜采用双门对开的形式，并装有防盗锁；车厢上应有“快递”统一标识、快递企业标识及服务监督电话等信息。