城配发展背后，信息化建设能力或将是门槛

1、所处位置产业链末端

令人疑惑的是，为什么城配市场会在短短几年间发展得这么快？又为什么城配企业在两年内会死掉那么多？

其实，经过分析不难发现，这些都是由城市配送所处的行业地位决定的，具体来说，分别是以下两点原因所致

发展快是因为市场需求的不断上升。

城市配送处在整个物流产业链的末端，所以为上游的干线物流企业承担着提供终端服务的能力。

并且随着送货上门逐渐成为人们的一种消费习惯，大型商超等零售业态需要城市配送这样的行业，来支撑他们向消费者提供送货服务的能力。

淘汰率高是因为利润低、服务模式单一。

城配市场所处的这条产业链上，链主一般是由零售业（大型商超、连锁便利店）、餐饮业等货主担当，城配企业只得到了跑腿的差事，无法直接得到上游的订单。

除此之外，在由全网型快运企业担当干线运力、城配企业做落地配送的模式中，城配企业处在末端位置，利润空间不断被压缩，加上服务单一化，整个城配市场的竞争加剧。

2、当前变化市场逐渐细分

在市场自我淘汰机制和资本的助力下，一番激烈的斗争后，城配市场逐渐出现了细分化的趋势。

截至目前为止，能够被定义为城市配送的企业，按照客户需求划分，商业模式大概有以下几种

按照服务能力划分，又分为以下几种

其实能够看出，作为末端市场，城配企业面对的订单更加碎片化、消费需求更加个性化，所以不可能成为综合型服务方，只能不断地往垂直领域拓展。

以上细分出的这些类型已经将城市配送的所有范围都涵盖了，各个细分领域也都成长出了代表性的企业，在缩小了竞争范围后，城配市场也开始稳定下来。

找准定位，是突破发展瓶颈的第一步，做细分市场其实就是在进行企业定位。

所以，城配市场今后会不断细分并更加垂直，像连锁餐饮、连锁便利店、大型商超配送等都将拥有自己的高行业壁垒，而细分领域的壁垒是现在城配市场发展的门槛。

3、未来门槛信息化建设

而这些存活下来的企业已经进入了下一轮竞争——由拼融资能力转为拼服务能力。

那么，服务能力竞争的核心是什么？是信息技术还是运营模式？

城配企业有个显著的特点，就是基本都带有互联网基因，不管是以车货匹配平台为切入点，还是以众包模式为运营模式，都离不开互联网技术的支持，所以城配的核心就是“移动互联网+物流”技术。

也就是说，信息化是城配发展的基础，以信息化建设为核心，才是是城配市场未来发展的门槛。具体来说，就是要不断提升核心技术能力，提高未来的竞争壁垒。

提升核心的技术能力，解决网络覆盖难的问题

城配市场由于行业短途配送的模式限制，扩张速度比快递慢得多，所以需要通过信息化的手段将配送服务系统化、流程化，想办法提高服务的可复制性和操作的便捷性。

具体来说，就是总部要具备完整的TMS（运输管理系统）、OMS（订单管理系统）和WMS（仓储管理系统）系统，具备核心的管理能力。之后不管是招募加盟商，还是培养内部合伙人开拓市场，管理体系都是相同的，既然相同彼此之间就能做到互通有无，会被快速复制到新的市场环境当中，解决网络覆盖难的问题。

通过信息技术优化流程、控制成本，解决盈利难的问题

没有几家企业在创业初期就能赚到钱，如京东自建物流体系10年后才开始实现盈利，所以盈利难不是个例，是行业性难题。

那么，盈利难该怎么解决？答案是标准化，但标准化的实现离不开信息技术的支持。

比如要使用完善的内部管理系统，要让各个业务流程都在系统的监管之下，要有生成数据的能力，更要注重数据的集成和处理能力，用数据体现业务流程、表现运营成本，并将核心数据转化成企业的竞争力，从而提高行业的竞争壁垒。

提高信息化技术挑战新零售风口，解决末端地位的问题

新零售这两年的火爆程度显而易见，不仅以电商起家的阿里巴巴通过“盒马鲜生”探索新零售的发展方法，而且以快递为核心业务的顺丰、百世也做起了O2O便利店。

如何站到新零售的风口上？要知道，新零售是以互联网为依托，运用大数据、人工智能等技术手段实现商品的生产、流通与销售过程的，整个业态的核心就是互联网。

都说线上线下和物流结合到一起才会产生新零售，这个结合的契机不是别的，正是互联网，如果城配企业没有与之相匹配的互联网技术能力，就不可能站到新零售的风口上。

所以，今后城配的发展不看别的，就看信息化建设能力，这是未来城配市场的门槛。