上海顺丰快递价格，就怕顺丰降价

当下让通达系最焦虑的是，不仅有派费下调引发的末端网点一系列连锁反应，还有顺丰像发疯似地连续5个月业务量增速超过80%。

　　不同寻常的2020年，或许已经成为快递行业改变风向的分水岭。对于顺丰来说，2020年上半年最大的意义在于，业务量超过申通快递，摘掉了单量倒数第一的帽子。面对通达系构筑的价格壁垒，在电商件市场的下一步争夺中，顺丰已经轻车熟路，没有包袱。

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　　顺丰业务量超越申通

　　连续5个月增速80%，哪怕是放到整个A股市场，业绩比顺丰还光鲜亮丽的屈指可数。2020年上半年，顺丰快递业务量达到36.56亿票，日均超过2000万票，同比增长81.35%，快递业务营业收入672.31亿元，同比增长42.03%。

　　亿豹网了解到，根据通达系上半年的经营业绩，韵达业务量56.29亿票，同比增长29.88%；圆通业务量49.36亿票，同比增长29.83%；申通业务量35.18亿票，同比增长16.84%。

　　从3月份后的快递数据来看，后疫情时代需求大增，整体业务量增长仍然强劲。更重要的原因是，顺丰自2019年年中发起的价格战，搅乱了行业态势。

　　目前，顺丰业务量已经超越申通，并且还在以80%的增速迅猛前进，如今顺丰想要的或许价格不再重要，而是各界关注的市场占有率。

　　提高市场占有率的最好方法，就是发起价格战。今年前6个月，顺丰的平均单票收入为18.39元，同比下降22.18%，较上年同期的23.63元，每单便宜了5.24元。，这些数据是被商务件平均了之后的单价。

　　从去年开始，顺丰主动放下身价，用单票收入换业务份额。顺丰的单票收入从2019年6月开始同比下降，当年11月跌破20元。今年6月，公司单票收入为17.89元，同比出现大幅下滑。

　　顺丰发起了抢收行动，通达系的争夺自然更加激烈。今年上半年，韵达单票收入同比下降28.47%；圆通同比下降25.63%；申通同比下降21.98%。

　　也许有人会说，顺丰汽运件的时效不如通达系，并且价格还高出一两块，但对于电商客户与消费者来说，这一切不再重要，他们要的就是顺丰包邮这四个字。

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　　高端电商的增量争夺

　　在疫情冲击下，实体商店客流量大幅减少，而线上销售具备无接触、销售成本低、商品周转快等优点，很多传统商业加速向线上渗透，例如免税商品线上直邮、奢侈品、高端化妆品商品扩大线上销售等。

　　对下游快递而言，高端电商产品需要相匹配的时效快递服务（快速、安全、优质服务），高客单价的商品通常对快递价格的容忍度也更高。具体对顺丰而言，3C电子、高价值服饰是传统的时效电商需求，在今年疫情的推动下，医药健康、美肤个护等新品类或推动需求进一步增长。

　　根据安信证券对天猫商城36个中高端化妆品物流方式的调研显示，约70%的品牌采用顺丰发货，约44%的品牌只通过顺丰发货，该类品牌基本为一线化妆品牌。

　　不怕通达开挂，就怕顺丰降价。亿豹网了解到，顺丰在广东与江浙沪的电商件可以下探到3元左右，争抢的就是通达系的高端客户，顺丰之所以增速迅猛，其竞争优势来源于其强大的空网和直营模式。

　　与通达系近期不断发生的末端网点动荡相比，直营模式保证了总部对全部快递网络和核心资源的控制，较加盟模式而言，直营模式对各环节具有绝对控制力。而在服务质量方面，直营制体系更能提供稳定和高品质的服务，顺丰的申诉率一直处于行业最低。

　　对于通达系来说，即使时效赶上顺丰，服务与口碑上的差距还难以追赶。

　　进入到下半年，顺丰与通达系的客户争夺战将更加激烈。在快递市场整体增速连年下滑，增量竞争已经逐渐过渡到存量争夺的背景下，当整个大盘的高速增长不再持续，快递企业的重新洗牌就会到来。