安能物流拟赴港IPO，与“零担之王”的差距还有多远？

5月6日晚，据港交所披露，安能物流向港交所主板递交上市申请，募资主要用于扩大规模、提升运营效率与技术创新。
事实上，安能物流的主营业务为零担快运，其中包括运输、增值服务以及派送三方面，而运输为营收的主要来源，2020年占总营收比例为62.9%。但值得注意的是，近三年来，运输业务占营收的比重逐步下降，由2018年的84.9%下降至2020年的62.9%。
从业绩来看，虽2020年安能实现扭亏为盈，净利为2.18亿元，但公司已连续两年净利出现亏损，2018-2019年公司的净亏损分别为21.15亿元、2.14亿元。2018年-2020年，安能物流的收入分别为53.31亿元、53.38亿元与70.81亿元。
但相较于顺丰快运与曾有着“零担之王”德邦的营收，安能物流与之相差甚远。据数据显示，德邦去年实现营业收入为275.03亿元，顺丰快运2020年实现营收为185.17亿元。可知，零担市场存在激烈的行业竞争，即使顺丰进入快运行业较晚，但发展速度之快已然成为安能物流的最大竞争对手之一。
近年来，电商的快速发展带动物流行业，而在物流市场中，整车物流与快递行业接近“天花板”，零担快运市场发展空间较大，但行业集中度较低，大型龙头企业还未形成，吸引着物流企业想要瓜分这块大蛋糕，像德邦等企业不断扩张业务规模;百世快运、顺丰快运也虎视眈眈，安能物流也是其中之一。从创立之初，安能物流已定位于运营中国零担市场的快运网络。
在这条黄金赛道上，零担快运市场也受到资本的热捧。如2020年2月，壹米滴答宣布10亿元D+轮融资;德坤去年获得5亿元人民币融资;2021年2月，安能物流获得约3亿美元的投资等。头部企业获得巨额融资，意味着加大产能扩张，抢占市场份额，也将掀起“上市潮”，零担市场的角逐赛才刚刚开始。