这家船厂将转型低碳航运物流基地,百世快递查物流单号

即将在3月彻底结束造船工作的三井E&S控股（原三井造船）千叶工厂计划移交给尾道造船，转型为新的低碳物流基地。

由尾道造船与三菱商事、大成建设、琉球海运共同出资成立的合资企业Hakobune正在与三井E&S控股协商利用其千叶工厂的土地和码头设施等，争取在今年3月就千叶工厂用地签订租赁协议，之后将在当地设立物流设施，利用小型氢气动力船、自动船等低碳船舶，在日本构建小型灵活的航运网络。

三井E&S控股介绍称，Hakobune正在考虑解决物流、能源等当前社会课题，以及如何利用现有造船厂的用地及设施。该项目不仅能有效利用千叶工厂资产，还有助于在千叶工厂所在的千叶县市原市创造就业。

按照计划，这一物流基地将采用氢动力船舶和卡车的组合，缩短交货时间，减少二氧化碳排放，预计在山区等成本较低的内陆地区从事生产加工的食品公司和物流公司、以及希望通过削减碳排放来吸引投资的企业将会使用该基地。尾道造船还希望在千叶县以外的其他地区建立同样的物流基地，目标年销售额达到数十亿日元。

千叶工厂是日本造船巨头三井E&S控股旗下的主要船厂，自1962年开始运营，原本负责商船建造，曾是三井E&S控股重要的LNG船和VLCC建造基地。目前，千叶工厂已经大规模退出这一市场，转而生产其他基础设施设备。

千叶工厂有着优越的地理位置，其所在地是面对东京湾的重要物流地点，对面是东京港，以及作为京滨工业地点中心工业港、能源供应基地的川崎港。

去年，三井E&S控股近日宣布，将于2021年3月底彻底结束千叶工厂的造船业务，出售千叶工厂用于造船的船坞等设备，仅保留一部分设备作为大型结构的制造工厂，而不再是造船厂。

三井E&S控股计划将千叶工厂的造船业务整合到期玉野舰船工厂和中国合资船厂扬子三井造船，以及其日本合作伙伴常石造船。去年8月，常石造船与日本三井E&S控股达成一致，将收购三井E&S造船的部分股份，包括其商船业务（不包括舰船业务）及部分子公司。双方计划在今年3月结成资本合作。