货运市场迎来四方大战，滴滴货运新开11城开启狂飙模式

推出近一年的滴滴货运近期宣布新的开城计划，4月中下旬将登陆北京、合肥、温州、嘉兴、无锡等11个城市，这是滴滴货运在今年初完成15亿美金融资后，业务扩张，也把服务的城市增加到了19个。

而在之前开拓的8个城市中，滴滴货运已经持续实现了日订单过十万，甚至不少城市份额都超过了50%，在去年疫情的压力下可以说是一个非常不错的成绩。随着经济的复苏，滴滴货运开始发力也是顺理成章，而这一次，滴滴要把C端的实力拿来去做B端的市场。

从安全打造新货运市场
一直以来，货运市场都很少进入大众的视野，不久前发生的女生搬家跳车事件第一次引发了社会激烈讨论究竟应该用一个什么样的安全标准来要求货运司机？

在这个讨论的过程中，我们发现大家要求货运司机达到的标准事实上都是滴滴在C端客运提出的标准，不过想要在货运市场做到客运市场的标准，并不是一个简单的事情，如果说有谁能够率先做到，恐怕还是只有滴滴才能轻车熟路。这次滴滴的开城计划，我们也发现重点强调了安全问题，希望通过这方面的擅长和努力，把行业的安全性提升到一个全新的高度。

事实上，成立八年以来，安全工作一直是滴滴的核心，也将相关技术和标准沿用了货运业务上，比如说自上线以来，滴滴货运完备人脸识别、行程录音、行程分享、号码保护、110报警、紧急联系人、实时位置保护等功能。每笔货运订单涵盖人身意外险、货损险等。

，滴滴货运目前已启动桔视记录仪安装工作，桔视集成车辆行驶安全、全程录像、疲劳驾驶检测等功能，面对复杂的拉货搬家业务场景，可有效提升司机服务水平，辅助解决纠纷，保护司乘双方权益。这对于货运来说，尤为重要，毕竟这是很多纠纷的根源。

根据计划，在搬家及有人跟车场景，平台将优先派单给安装桔视的司机，今年6月底前，桔视将100%覆盖搬家及跟车订单。，桔视将于今年上半年覆盖滴滴货运上线城市60%的订单，并根据实际运行情况扩大覆盖范围。

（滴滴货运桔视记录仪等多项安全举措都将逐步落地）

从安全出发，是滴滴在货运市场做出的最与众不同的战略，一方面是认识到安全在服务行业的重要性，另一方面则是整个行业竞争多年，迟迟没有巨头出现，显然绝非行业模式的探索不足，更多地还是行业升级的动力和能力不足。这次滴滴用自己的长板补足了这个缺陷，这是滴滴擅长的，也是滴滴在同城货运市场强有力的竞争力。

下一个万亿空间
中国互联网行业经过多年的发展，如何开辟一个全新的增长战场，成为当下每一个科技互联网公司的重要功课。而同城货运市场，正是这么一个亟待开发的万亿级市场。根据艾瑞咨询的研究报告，过去三年，由于中国整个物流行业的稳定增长，同城货运保持着每年7%以上的速度扩大，并且将在2020年突破万亿，但整个行业的数字化渗透率还比较低，虽然存在一些垂直服务的科技公司在进行相关业务的探索，但一直没有能形成行业的井喷。

这其中的原因还是比较复杂的，比如说既有行业相对非标的问题，不管是承运车辆，司机的服务过程乃至运输的货物物品，都很难形成统一的服务标准和收费标准。也有服务供需双方相对独立的原因，一些客户需求比如搬家发生频次极低，另一些长期送货客户则有相对稳定的送货承运商，无需在网络下单。，在最为重要的司机方面，平台因为影响力不强导致管理能力不强，无法对司机提出管理要求，自然也就阻碍了整个行业服务水平的上升。

滴滴发力这个市场最大的挑战，则是要从各个环节形成突破，最终才能真正实现业务的全方位覆盖，更重要的是把自己的标准普及成为行业标准，占领品牌服务标准的高地。

这其中，滴滴拥有的流量优势是一大重要因素，毕竟只有有了稳定的业务供给，才能形成稳定的供应链条体系，够有约束力的要求服务者提升自身的服务水平。同城货运单C端和小B端商户实际上和滴滴的用户高度重合，借助滴滴4亿月活和主App入口，滴滴货运有可能实现低成本高效率的获客。

在司机培养和管理这一端，则是滴滴的老本行，配合滴滴多年打造的司机全生命周期管理体系，可以快速建立起一支专业高效稳定的货运司机团队，再加上滴滴车服生态，可以通过线下司服公司帮助招募司机。

，滴滴在派单方面的大数据积累也可以起到相应助力，将目前行业通用的抢单模式变成派抢单相结合的模式，提升业务派发效率的兼顾公平，一定程度上杜绝了恶性抢单和黑产盛行，在服务价格还是服务水平上呈现出更强的竞争实力。

四方大战，谁能笑到
目前同城货运市场有两个鲜明的特色，一是入场的选手并不多，比较有优势的除了滴滴货运，就是老牌玩家货拉拉、快狗，以及去年年底宣布进军同城货运市场的满帮。而另一个特点则是整个行业互联网渗透率并不高，即便是这四家加起来，占整个市场的份额也并不大，总体来看发展前景非常广阔，局部的竞争也相对激烈。

根据各家根据地不同和主营业务不同，每家发展的特色其实也不尽相同，其主要特点就是区域性非常明显，重点市场占比份额较大。滴滴货运之前开辟了8个城市，现在又开辟了11个，但依旧有广大的城市和更深层的下沉市场值得去渗透。

所以整个行业可以说还处于一个跑马圈地的早期阶段，存在巨大的市场和业务优化空间。而诸如顺丰等一些快递物流公司也在将业务进行相应的拓展和渗透，未来也许还会有更多的玩家进入这个市场，这一点也是值得行业期待的。

相对而言，滴滴货运在司机端还是在用户端，都带有一定的优势，滴滴货运也是滴滴从送人延伸到送货，构建生态体系的重要一环，未来与其他业务的协同，也有比较宽广的想象空间。

，我们还应该看到在货运领域不同行业的不同需求也在孕育各种机会，比如工厂和商超的配送需求就有所不同，餐饮连锁对冷链之类的需求又有所区别，这其中值得去深化服务的地方还很多，这也需要从业行业针对这些复杂需求进行深度的理解和服务的匹配，而规模更大的企业显然在资源输入上有更大的优势。

而对于消费者来说，货运领域有望在短期内实现快速的规范化和标准化，无论在安全性还是在价格优惠上，都会有不小的优化和提升，这无疑是一个最好的消息。