国际快递巨头DHL甩卖全一快运

近日，有关国际快递巨头DHL在华合资公司中外运敦豪要转让下属企业全一快递100%股权的消息不绝于耳。本报记者昨天从业内权威人士处获悉，目前该交易已经基本完成，当年DHL花了3亿元买来全一快递，深圳市友和道通实业有限公司将以1亿元的价格购得。

　　有业内人士指出，目前四大外资巨头在国内快递业务上均未能够很好发展，水土不服或是其主因。

　　亏了2亿元甩卖全一

　　据悉，中外运敦豪是传统的国有货代巨头中外运集团与国际快递巨头DHL为共同拓展中国的国际快递市场成立多年的合资公司。成立之初主要做国际快递业务。全一快递是一家成立于2000年的民营快递公司，网络覆盖全国多个地区。

　　两年前，中外运敦豪以3亿元收购了全一，与中外运集团旗下的北京中外运速递有限公司共同启用新品牌“中外运全一”。准备借全一的快递网络迅速切入国内快递市场。

　　“全一快递下面的网点有直营和加盟两种形式，要将加盟门店或回收改造或剥离，非常复杂。这给外资方带来了很多麻烦。已经成为一个大包袱。这两年来不仅业务量减少，网点也缩减了很多。”昨天一位业内权威人士说。

　　据悉，几个月前，中外运敦豪开始与深圳友和道通实业有限公司接触，昨天有业内权威人士告诉本报记者，最近中外运敦豪以1亿元的价格将全一转让出去。不过对于这个数字是否准确，中外运敦豪表示尚不方便透露。

　　不过中国国内的快递业务最近几年因电子商务的发展，正在进入高速成长通道。据国家邮政局公布的数据显示，去年全国规模以上快递服务企业业务量完成23.4亿件，同比增长25.9%，比上年末提高了3.1%；快递业务收入完成574.6亿元，同比增长20.0%，比上年末提高2.7%。而国际快递业务在整个快递业务的占比却在不断缩小。

　　正是基于庞大的市场和美好的前景，中国国内快递一直是外资憧憬的市场。2007年，Fedex(联邦快递)正式进军国内快递市场，在9个城市推出次日到达的限时业务和隔日送达服务。接着DHL也步其后尘。

　　贱卖原因水土不服经营成本过高

　　据快递咨询网首席顾问徐勇介绍，除了DHL外，其他外资企业在国内快递业务上难以很好发展。“主要是水土不服，因为国际巨头多以国际快递的运作模式来经营国内快递，这使得其运营的成本居高不下。”徐勇说。

　　除了已经有庞大网络的EMS和顺丰外，“四通一达”(圆通、汇通、中通、申通和韵达)等都在拼价格。国家邮政局公布的数据显示，去年快递业务平均单价为24.6元/件，比上年末降低1.2元/件。其中异地快递业务平均单价为18.8元/件，比上年末降低1.4元/件。

　　外资快递一方面不具备价格优势，另一方面不具备网络优势。

　　邮政速递将成我国

　　首家快递上市公司

　　昨天，广东省邮政速递物流公司相关人士向本报记者证实，邮政速递已经开始进入IPO程序。一旦成功在A股上市，将成为我国首家快递类上市公司。

　　在目前四大外资快递巨头对国内快递业务意兴阑珊的情况下，一直和邮政速递直面竞争的最大的民营快递公司顺丰速递或成为融资后的邮政速递冲击的对象。