柚子投资彭程：物流行业是如何被资本挑出来的
柚子投资合伙人彭程有着6年供应链行业投资经验，曾投资了天天快递、远成物流、唯捷城配、找钢网等企业，见证了物流行业从默默无闻到变成风口，再到巨头开始进入的过程。
在他看来，物流是在 O2O 大潮下，一个碰巧被「扫」出来的行业。
1、一个被资本「扫」出来的行业
众所周知，从2013、2014年开始，物流行业里的融资案例井喷，那个时候起，资本扎推进入这个行业，投资的车货匹配平台有100多家，业内人士戏称，那一阶段物流行业的创业公司基本是以每天一个的速度诞生。
「当时为什么会投物流？其实大家关心的不是物流，而是 O2O。资本基本上把所有的行业都扫了一遍，扫出来最成功的两个公司是美团、滴滴，而物流行业是刚好被扫中了，并不是说物流对资本来说多有吸引力。」彭程这样说。
物流真正有吸引力是在2016年，这一年发生的最典型的事件就是：几大快递公司纷纷上市了。据《运联研究院》统计数据显示，2016年是近几年来资本进入物流行业的高峰，投资总额超过700亿元。
彭程认为，资本的示范作用更多是挣钱，所以可以看到16、17年的时候开始有大笔融资进入。这些钱投给了全网型的公司，包括百世、安能、中铁物流、壹米滴答、优速等，这两年这些全网型公司拿到的融资金额都是亿元级别的。
在柚子投资进入物流这个行业的时候，很多专业名词，对合伙人彭程来说都是第一次听到。了解一个行业最快速有效的途径就是，深深扎入这个行业去。如今彭程在物流行业已经做了接近六年的物流投资，物流各个分支的知名企业如远成物流、天天快递、唯捷城配、找钢网等，背后都可以看到他的影子。（运联传媒：tucmedia）
2、资本进入物流的三个阶段
「资本特别像一个海浪，拍的不准就拍到海里打水漂了，拍的准的时候，如果你还在岸上观望，就会很惨。」在资本进入物流行业的这一过程中，彭程将资本的作用大概分为了三个阶段。
第一阶段：开荒
这是物流投资的黄金时代，零担领域的德邦以及几大上市快递公司都不是依靠资本长大的，德邦在2012年融资之后就没有再融资了。
「你只要有一点钱，本身利润就可以推动自己成长，靠市场红利就可以长成巨头。」彭程这样说，「而这一阶段的投资，只要投顶尖的公司就没问题，但这个机会已经过去了。」
第二阶段：抢地盘
在这一阶段，资本发现物流的市场很大，都是上万亿的规模，所以开始在思考：是不是可以用钱砸出一个巨头？所以出现了百世、安能、壹米滴答。
彭程这样认为，在这一阶段，资本就是投最有狼性的公司。谁最有狼性，单子最大就投谁，因为资本只会投最猛的、规模起的最快的人。但如今，再有人想拿钱来砸出一个新的巨头，也已经没有机会了，第一，没有人再愿意给这么多钱，第二，市场上也没有这么多钱了。
第三阶段：整合
现在的物流行业进入整合时代。基本上所有的巨头都考虑过，把专线市场整合一下，但他们后来发现烧钱去做专线市场没有意义，因为这个市场本身不能赚大钱。所以现在给所有人的一波机会就是，可以通过整合的方式来做，在这种方式下，又出现了许多新的公司，比如：三志、德坤、聚盟、靠谱、运派等，其中，德坤、聚盟都已经拿到了融资。
而在这一阶段，跟前面两个又不一样，在彭程看来，资本在看零担市场的时候，对企业家的感觉是不一样的，第三阶段他们更希望找一个有更强组织能力，能把网络稳健做起来的人。（运联传媒：tucmedia）
3、寒冬来临，现在是资本浪潮的尾巴
对于资本来说，今年是不太好过。
数据显示，2018年上半年，私募股权投资市场的募集量是去年的1/4。
「这个行业是募集一笔钱分5年去投。所以坦白来讲，过完今年，如果没有新的钱进来，手里有钱的人就会投的越来越慢。因此，一两年后，市场的钱会很少，如果这个尾巴抓不住，后面两年大家会感到市场环境很冷，真正叫寒冬来了。」彭程这样说。
资本的投资开始变得越来越谨慎，每一次投入都希望用有限的资源，溅起更大的水花。根据运联传媒亿元融资案例（点击回顾）的整理可以发现，近两年来，单笔融资过亿的案例逐渐增多，资本的视线基本瞄准头部。
另一方面，物流企业的生存环境也越来越差。
柚子投资投资合同物流比较早，因此对实体的感受更多一些。2015年的时候，彭程发现一件事情就是：实体越来越关心物流的成本了。这一年，富士康科技集团全资子公司——准时达国际供应链管理公司有限公司正式对外亮相。
「富士康自己把供应链做了（备注：准时达定位为领先的供应链管理解決方案合作商，2013年正式启用全新品牌「准时达」），当最会抠成本的公司，感受到物流压力的时候，你会感觉到所有的客户都会有物流的压力。所以我们看到今年的三方比较惨，有一部分从去年开始做车队，挣车上的钱，今年我们看到这种情况开始蔓延到利润比较高的几个行业，比如汽车零部件。」彭程说。（运联传媒：tucmedia）
因此，总结下来，彭程认为，接下来所有人都会面临两个难题：第一，资本的钱会越来越难拿。第二，自己的生存环境也越来越差。
4、大浪之下，如何破浪前行？
快递市场已经格局已定，小票零担市场在过去几年的厮杀中也基本成型，今年以来更多的机会开始在大票零担市场爆发，新秀频出。全网型的大票零担公司的优势在于，他用同样的价格，可以为客户提供定点发车、点发全国等更优的服务。
而在这一过程中，彭程认为企业家在做好自己的基础上，要在这几方面下功夫：
1）创始人的提升，提高经营水平。
在彭程跟一些加盟了网络公司的老板聊天的过程中发现，在他们加盟了网络之前，他们还会自己帮着开叉车，是一个执行者，但是真正的网络型公司会对他们进行培训，因为加盟商是作为一个经营组织者参与到一个网络里来，需要做角色的转变。（运联传媒：tucmedia）
2）用 IT 和标准化降低成本。
过去资本砸入的小票零担市场，是建立在 IT 的门槛变低的情况之上。德邦、安能已经把 IT 和标准化开发的很完善，而在大票零担市场中，没有送货上门、开两张单子出错率高等问题普遍，很多系统提供商在现有环境下，没办法提供可以支撑大票零担服务的 IT 系统。
3）文化的融合。
做全网，一定面临着不同文化的交融，这个文化取决于组织全网型公司的老大和几个创始人的风格。比如三志的方式就是联邦制，德坤、聚盟等他们都有各自的文化特点，挑到适合自己的文化很关键。
4）升级产品，提升毛利。
组织一个全网型的公司，不是说在以上三点做好就可以赚钱，只有在一个情况下，总部以及加盟商才能赚钱，就是升级产品，比如做送货上门的一票到底服务、开发时效产品。做产品的意义在于，一方面，可以提升毛利，另一方面也可以验证全网的凝聚力。
通过彭程回顾做物流投资这些年，《运联传媒》感觉到，虽然经济大势有下行压力，但是物流行业正在从资本的边缘视野走向核心圈层，未来物流行业投资的发展还是大有可期。