从“物流之都”到“中国物流科技城”，临沂的

 

「天下物流，中国临沂。」

33.5万名从业人员，支撑起临沂物流行业庞大的体系。货物在货场、仓库、物流园区中飞速周转，每天2万多辆货车从临沂驶向全国2000多条线路。目前，临沂物流基本实现当日收货、当日配货、当日发货，600公里以内的货物当日送达，1500公里以内隔日送达，1500公里之外2-3日到达。

最近一段时间以来，临沂在推动物流行业发展上动作频频。因商贸而兴起的临沂物流业在经历过跨越式发展之后，更想把「创新升级」变成接下来的目标。

1、天生地养的「物流之都」

今年4月，临沂市委、市政府发布《关于建设中国物流科技城加快临沂商城新旧动能转换充分发挥「一城引领」作用的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》中提到「到2021年力争培育6个千亿级市场集团、60个50亿级市场、60个供应链平台企业、60个物流科技领军企业、60个垂直电商平台、6个知名会展品牌，临沂商城有限责任公司力争上市。」

临沂野心不止于此，提出了「引领全国商贸物流创新」的新目标，希望通过打造区域性进出口商品分拨中心和中国物流大数据中心，建立科研、资金、孵化、应用「四位一体」架构，创建「中国物流科技城」。

提出这一目标的背后，是临沂物流行业过去20多年来的自由生长。

早在上世纪80年代末期，临沂周边的百姓陆续聚集在西郊汽车总站附近，推着板车摆起地摊。发展到90年代初，临沂「西郊大棚底」和各类专业批发市场已初见规模，来临沂拉货、送货的车辆越来越多。

一批早早「下海」的人们，本着带货多、成本低、时效快的需求，开创了长途客车「车厢拉人，车顶装货」的方式。这便是临沂物流行业起源时的最初形态。伴随着临沂市场汽车站的诞生，临沂有了第一家专业货运配载市场。

本世纪初，随着临沂商城的规模不断扩大，2002年，临沂第一家现代物流园——天源货运市场正式挂牌。这被人们视为临沂开启现代物流发展之路的标志。

2、从自由生长到优势升级

目光回到今天。如果说临沂的物流产业经历了长期的自由生长，那么接下来让行业发展更规范、更专业、更系统，则成为能否让临沂在全国物流行业中继续占据优势的一条通路。为了实现「引领全国商贸物流创新」，此次《意见》中，临沂提出了一些新的做法

1） 加快物流创新与配套建设

此前，在临沂对于城市产业发展的规划中，设计了「商谷片区」这一概念，规划了电子商务功能区、跨境贸易功能区、物流科技园、生活配套区四大功能区域。告别原有的自由生长模式，临沂意在加强通过政府引导、科学规划的方式，让行业发展获得更多城市空间上的支持。

2）对专业市场和生产企业进行整合

临沂物流的发展，很大程度上是随商流的兴起而来。

在临沂，134座规模化专业批发市场分散在临沂市内及城郊各处。从针织家纺到文具、玩具，从五金装潢到板材家具，商品价格低、货量足，让「南义乌，北临沂」的口号成为中国经济版图上的一个重要标记。

低成本、周转快，一直是临沂物流行业的核心优势所在。

此次《意见》中提到，「开展全屋定制服务试点，利用物流科技优势，打通建材、厨具、灯具、家具、家电等相关专业市场和生产企业，将全市木业产业发展为万亿级产业，成为全国乃至国际重要的全屋定制中心。」临沂希望借助对于商流的整合和引导，并充分发挥当地盛产板材的区域优势和资源优势，让各批发市场与生产企业间产生集群与协作，最终由商流带动物流。

3）提升国际化水平

具体为提高贸易便利化水平，加快集聚供货商和采购商，全力打造国际工程物资集采集供基地；加快推海外商城、海外仓建设运营。开行更多国际货运班列、探索推动国际货运班机运营。在日本、韩国设立经贸联络处，开通直达日韩的国际航班和货运包机；打造区域性进口商品分拨中心。

4）线上线下融合

据了解，临沂的物流网络遍布全国的2000多个县级以上城市。依托本地大大小小的信息配载平台，一辆车很快就能匹配到货物。但另一方面，行业形态的原始、操作方式的落后，也一定程度上制约着行业发展速度。

，当地政府提出「建设全国网货集散中心，加强电商平台建设，优化电商物流服务。2021 年力争完成专业市场电商化改造」的目标，力图通过建设数字化、信息化平台，聚合线上线下资源，让临沂物流更加具有科技含量。

3、「物流之都」的新生态

临沂「引领全国商贸物流创新」的目标不仅仅停留在计划之中。据运联传媒了解，临沂顺和智慧物流园区项目已顺利举行奠基仪式，该园区配备了自主研发物流管理应用系统，创立了标准化的物流分拨体系和网络化的城市物流配送体系，致力于打造「互联网+」的绿色物流新业态。

山东顺和国际物流有限公司董事长赵国伟向运联传媒介绍说，临沂顺和智慧物流园区项目占地面积280亩，总建筑面积26万平方米，总投资8.4亿元。按照规划，园区将建设自动仓储区、自动分拣区、分拣转运区、智能车源中心、保税仓储区和研发中心六大功能区。

运联传媒了解到，目前国内智慧物流园区的规划建设，普遍由政府做主导，企业扮主角。此次顺河智慧物流园区的建设，就是由山东顺和国际物流有限公司发起。在此之前，顺和有着丰富的物流园区建设与运营管理经验。

不久前，临沂大学与顺和集团校企合作签约暨山东商贸物流研究院顺和分院揭牌仪式举行。这也在说明，除了规划产业集群、建设新型园区，临沂也把物流行业再升级的期待放在了产学研与人才培养上。

在区域产业发展之路中，城市、政府、高校、企业如何更好地结合，发挥各自优势、达成协同发展，近年来逐渐得到重视。放眼全国，近年来物流领域人才需求旺盛。根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》，我国物流从业人员以年均6.2%的速度增长，每年新增180万人左右的物流岗位需求；但与此，院校、培训机构等供给的物流专业人才不足3成。物流业人才供不应求，物流行业已成为我国12类紧缺人才行业之一。

如果说现有物流企业、园区中出汗出力的广大物流从业人员，支撑起过去20年间临沂物流的快速发展，那么现在，当地无疑想站在更高的层面，获得从人才到战略、从理论到实践的全方位武装， 让建设「中国物流科技城」的部署抓紧落实。

商贸的繁荣带动了临沂物流的发展，物流的蓬勃生长推动着临沂商流的稳步向前。正是二者紧密交融，让「南义乌，北临沂」的口号成为中国经济版图上的一个重要标记。自由生长之后，「物流之都」有着新规划、新目标、新做法。临沂能否继续保持行业地位，引领全国商贸物流创新，我们共同拭目以待。