罚款扣车风险时时悬顶 快递企业顶着罚没成本抢

　　罚款扣车风险时时悬顶 企业顶着罚没成本抢市场

　　快递业险走“灰色一公里”

　　11月11日正是淘宝“双十一”的消费和快递配送高峰。北京市交通、城管等部门对全市范围内黑车重点严查“围剿”，包括“三轮摩托车”这一北京市快递行业主力配送投递车辆类型。不过，一名邮政管理人员表示，如果快递业运货都被查抄会引起民众快件大量积压。

　　事实上，快递业“灰色一公里”早已成为行业通病。《经济参考报》记者近日深入北京、上海、广州、江苏等地采访发现，尽管发展势头迅猛，但由于“货车限制进城”、“客车不能改装”、“禁摩限电”等政策原因，“灰色一公里”配送难题始终笼罩着整个快递业。

　　配送车辆深陷灰色地带给交警部门送件恐有去无回

　　有快递员表示拒绝派送交警部门的快件，因为“开着电动三轮车送完快件后，担心就出不来了”。

　　全国快递行业收入和规模实现高速增长，形成了“小包裹服务大民生”的格局。，快递业多年来却存有“一公里”的社会化难题。一方面，我国城市缺乏精细化管理思路，导致快递配送车辆难以实行合适的管理方法；另一方面，快递配送车辆本身就面临法律中“灰色”身份的尴尬。

　　国家邮政局局长马军胜说，快递行业较大的障碍在最终靠近用户的车辆进城和投递环节，即业内所称的“一公里”。目前整个行业“一公里”大部分都处于灰色状态。

　　“在交通部的法规里，客车不能装货，在公安的法规中货车不能进城。”马军胜说“快递没法进城，都是‘小面的’拆了座位装快件，只是大家都这么做，都没捅破这层纸。”

　　中国物资储运协会会长姜超峰说，与电商不同，由于物流快递企业并非地方政府所欢迎的企业，因为快递一地注册全国建网的模式使地方政府获得税收有限，而快递物流企业却对交通造成较大压力，末端配送入户对城市交通、市容有影响，从业人员流动性大产生安全问题，所以快递配送需求与城市管理矛盾严重。

　　《经济参考报》记者了解到，快递业正饱受一些城市地区“运动式”执法困扰，对配送车辆查抄执法弹性较大，致使矛盾突出，这也让快递企业心灰意冷。

　　在广州，已有多名快递员因违法使用电动车被行政拘留。顺丰[微博]速运广州区公共事务高级副经理钟焕萍说，快递毕竟是正当职业，快递员也为经济社会发展作贡献，但却缺乏归属感，感觉在干着违法勾当。速尔快递员郝方明今年以来被查扣了6辆电动三轮车，见到记者时他表示出强烈不满“交警、派出所民警、便衣警察都抓我，甚至一些保安都会来抓，就跟做贼似的。” 有快递企业负责人告诉记者，如果真的无法经营，每日城市中的上百万快件将被积压。