从供应链角度探讨“蔬菜滞销”
快递价格 2021-03-28 21:51www.guomeikuaidi.com快递价格查询
2011年4月26日,用百度搜索关键词“蔬菜滞销”,结果有一百万之多条信息。这是最近比较热的话题,让人又仿佛回到了“三农”。农产品销售一直以来是一个冷漠的领域,本文主要从供应链管理的角度来探讨解决“蔬菜滞销”的解决方法。
产地滞 -
销,销地涨价
2011年4月份,据媒体报道,在山东一些地区,白菜的收购价已跌至0.02元/斤,而大葱更是出现了论亩卖的尴尬现象,一亩地卖300元。即便如此,很多菜农手中的菜仍然难以出手,以至于一些农民要雇人扔菜。这难道又是季节因素造成的吗?让我们重视和关注的是,这种现象不仅仅发生在蔬菜的生产与供应,在其他农副产品的生产和供应方面,也经常会出现类似的问题。
从另一方面来看,以往产地和销地出现蔬菜滞销价贱现象。此次在产地出现滞销价贱现象的,销地的蔬菜价格却仍然很高。,这已不是季节性和供需关系所影响的了,这说明原有的农产品供应链“水土不服”的状况越来越严重。
综合分析来讲,我们把这个供应链比作一条长鞭,不同的是该长鞭的发力点为消费者,农民则是该长鞭受力点。当“长鞭”轻轻抖动且频率不高时,那么农民感觉到自己还能够随得起这些摆动;但发力点或者是长鞭上的其他环节加大抖动的话,并且越来越大,最终超过农民的最大承受能力时,那么农民就会受到伤害。
案例细节分析“生销”过程
我们以一个比较细致的案例来看目前“菜伤”的形成原因。
1、小贩售价1.3~1.5元(进价每公斤0.4元,50公斤为例)
损耗一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶(相当于20元买了40公斤的菜)
成本价每公斤0.5元
风险没有运输费、没有摊位费,但遇到城管可能会被罚款50元。
利润一天平均10~20元
2、零售商售价1.5元(以50公斤为例)
支出摊位费(按一米算)150元~550元/每月(一天5~18元 )、卫生费60元(每日2元,忽略水电费)
损耗一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶
成本价每公斤0.74~0.96元
利润一天平均30元左右
3、批发商售价0.4元
(以7吨为例,售卖2日计算)
收购价每公斤2毛,总价1400元
支出油费250元(嵩明到昆明单程)、进菜市场费用每日100元,住宿费30元(如果当日不能卖完菜住宿一晚),请人砍菜上车费300元、塑料袋30元。总共790元
耗损运输途中挤坏的菜及破损严重的老叶,7吨中约要除去50公斤。
成本价每公斤0.31元
风险两日卖不掉菜就只能全扔掉
利润200元左右
4、菜农售价0.27元(5亩地为例,产量40吨)
地租费5020元(菜可以种两季,以半价2510元来计算)
成本价10910元(种子费600元、农药800元、化肥塑料薄膜4000元、抽水机油钱1000元、工钱2000元)
风险如果从菜成熟到10日后售卖不出,菜地里的菜就只能老去以至于全部报废,而且还要增加请工清除废菜的成本,每日约30元。
从这则例子,应该非常清楚农产品供应链上“成本与利润”分配关系了。
,从供应链物流管理角度来讲,农产品由农民生产出来,运输到批发商、分销商和超市,其中涉及到主要成本有运输成本、人工成本和贮存成本。其中看一项数据①全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%~70%,成本太高。②国家信息中心预测部主任范剑平表示,目前中国的物流交通组织方式太落后,以中小企业为主,不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况,而在我国运输能力有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1~2倍。
假如我们将供应链缩短,即把中间的“批发商、分销商和超市”优化掉,从而减少了中间环节所涉及到的运输成本、人工成本和贮藏成本,这样农民和消费者都可以有着更多的“利润”的选择性。
生产转经营,让农民进入环节
在美国,农民参加玉米期货交易是十分普通的场景,并且从国外经验看,除了政府必要的农业补贴以外,关键是让农民参与到流通环节中,让农民从低层次的生产型农民向高层次的经营型农民转变。这样农民的收入来源将从狭隘的生产领域扩大到整个产业链,逐步获得“定价权”。
政府部门需适当调节
缩短供应链的中间环节,减少维护运行的成本,从而使得该供应链的输出不会太高,消费者的承受压力不会太大,不会减少消费量;另一方面,如果农民与市场距离近的话,有利于迅速把握市场的变化情况,从而做出调整。该前提是农民有把握市场及根据市场变化进行调整的能力。这就要求,政府部门为其完善相关的培训、保险机制——加强产销衔接;强化营销服务;加大加工储藏;合理安排生产;抓好信息引导;加强蔬菜产销动态监测,掌握本区域内蔬菜生产和预计上市情况,要强化蔬菜市场预警分析,对发现的苗头性异动情况,及时提出预案。上海相关部门已采取多种措施给予综合应对,并进一步探索完善全国首创的蔬菜价格保险机制,未雨绸缪制订了“夏淡菜价保险方案”。
产地滞 -
销,销地涨价
2011年4月份,据媒体报道,在山东一些地区,白菜的收购价已跌至0.02元/斤,而大葱更是出现了论亩卖的尴尬现象,一亩地卖300元。即便如此,很多菜农手中的菜仍然难以出手,以至于一些农民要雇人扔菜。这难道又是季节因素造成的吗?让我们重视和关注的是,这种现象不仅仅发生在蔬菜的生产与供应,在其他农副产品的生产和供应方面,也经常会出现类似的问题。
从另一方面来看,以往产地和销地出现蔬菜滞销价贱现象。此次在产地出现滞销价贱现象的,销地的蔬菜价格却仍然很高。,这已不是季节性和供需关系所影响的了,这说明原有的农产品供应链“水土不服”的状况越来越严重。
综合分析来讲,我们把这个供应链比作一条长鞭,不同的是该长鞭的发力点为消费者,农民则是该长鞭受力点。当“长鞭”轻轻抖动且频率不高时,那么农民感觉到自己还能够随得起这些摆动;但发力点或者是长鞭上的其他环节加大抖动的话,并且越来越大,最终超过农民的最大承受能力时,那么农民就会受到伤害。
案例细节分析“生销”过程
我们以一个比较细致的案例来看目前“菜伤”的形成原因。
1、小贩售价1.3~1.5元(进价每公斤0.4元,50公斤为例)
损耗一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶(相当于20元买了40公斤的菜)
成本价每公斤0.5元
风险没有运输费、没有摊位费,但遇到城管可能会被罚款50元。
利润一天平均10~20元
2、零售商售价1.5元(以50公斤为例)
支出摊位费(按一米算)150元~550元/每月(一天5~18元 )、卫生费60元(每日2元,忽略水电费)
损耗一棵菜1公斤的菜约除去2公两的老叶
成本价每公斤0.74~0.96元
利润一天平均30元左右
3、批发商售价0.4元
(以7吨为例,售卖2日计算)
收购价每公斤2毛,总价1400元
支出油费250元(嵩明到昆明单程)、进菜市场费用每日100元,住宿费30元(如果当日不能卖完菜住宿一晚),请人砍菜上车费300元、塑料袋30元。总共790元
耗损运输途中挤坏的菜及破损严重的老叶,7吨中约要除去50公斤。
成本价每公斤0.31元
风险两日卖不掉菜就只能全扔掉
利润200元左右
4、菜农售价0.27元(5亩地为例,产量40吨)
地租费5020元(菜可以种两季,以半价2510元来计算)
成本价10910元(种子费600元、农药800元、化肥塑料薄膜4000元、抽水机油钱1000元、工钱2000元)
风险如果从菜成熟到10日后售卖不出,菜地里的菜就只能老去以至于全部报废,而且还要增加请工清除废菜的成本,每日约30元。
从这则例子,应该非常清楚农产品供应链上“成本与利润”分配关系了。
,从供应链物流管理角度来讲,农产品由农民生产出来,运输到批发商、分销商和超市,其中涉及到主要成本有运输成本、人工成本和贮存成本。其中看一项数据①全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%~70%,成本太高。②国家信息中心预测部主任范剑平表示,目前中国的物流交通组织方式太落后,以中小企业为主,不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况,而在我国运输能力有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1~2倍。
假如我们将供应链缩短,即把中间的“批发商、分销商和超市”优化掉,从而减少了中间环节所涉及到的运输成本、人工成本和贮藏成本,这样农民和消费者都可以有着更多的“利润”的选择性。
生产转经营,让农民进入环节
在美国,农民参加玉米期货交易是十分普通的场景,并且从国外经验看,除了政府必要的农业补贴以外,关键是让农民参与到流通环节中,让农民从低层次的生产型农民向高层次的经营型农民转变。这样农民的收入来源将从狭隘的生产领域扩大到整个产业链,逐步获得“定价权”。
政府部门需适当调节
缩短供应链的中间环节,减少维护运行的成本,从而使得该供应链的输出不会太高,消费者的承受压力不会太大,不会减少消费量;另一方面,如果农民与市场距离近的话,有利于迅速把握市场的变化情况,从而做出调整。该前提是农民有把握市场及根据市场变化进行调整的能力。这就要求,政府部门为其完善相关的培训、保险机制——加强产销衔接;强化营销服务;加大加工储藏;合理安排生产;抓好信息引导;加强蔬菜产销动态监测,掌握本区域内蔬菜生产和预计上市情况,要强化蔬菜市场预警分析,对发现的苗头性异动情况,及时提出预案。上海相关部门已采取多种措施给予综合应对,并进一步探索完善全国首创的蔬菜价格保险机制,未雨绸缪制订了“夏淡菜价保险方案”。
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