舟行四海 物流天下—写在2011中国航海日之际
“它不仅是一条船，”在54岁的舟山人胡牧看来，这更是“大海给我们的礼物”。这位舟山“绿眉毛”航海队队长，正在酝酿下一次扬帆远航。他说，“绿眉毛”曾创下每小时11海里的航速纪录，“那一刻，如在海上疾驰飞翔”。
这，也是无数舟山人“舟行天下”的梦想。
7月7日，国务院新闻办召开新闻发布会，宣布正式批准设立舟山群岛新区。一时间，东海之畔的千岛之城，那份浓烈而快乐的气息，仿佛从海上扑面而来。
以岛建市，舟山是浙江最小的城市；海上建市，舟山却是浙江最大的城市。背倚中国最具经济活力的长三角，面向浩瀚的太平洋，舟山人相信未来的舞台，将是更加广阔的深蓝。
望水寻找曾经遗失的港湾
在舟山博物馆，摆放着一幅郑和下西洋的路线图。当年郑和的船队，途经舟山，开始了一段漫长的远航。
“几千年来，舟山处在中国东部黄金海岸线与长江黄金水道的交汇处，一直是中国走向世界的主要海上门户。”舟山博物馆馆长吴承华说。早在秦朝，徐福就从舟山启航东渡日本。在唐宋，舟山成为中国对外贸易四大港口之一明州港的出海口，一度成为日本、韩国“遣唐使”、“遣宋使”出入内地的必经口岸。
在中国海洋史上，舟山写下了辉煌的一页。
近年，很多考古学家和历史学家纷纷来到舟山，寻找一处遗失数百年的港湾双屿港。六横岛，绵长的海岸线总长超过80公里。岛上有一座寓意“启航”的雕塑，被称为六横的代表，是三只交织在一起的船锚。
“六横人离不开海，就像鱼儿离不开水。”六横管委会宣传中心副主任虞兵科说。
这里曾经是16世纪东亚最繁荣的民间贸易中心，背靠发达的江南经济，外接东洋与西洋冒险者的商船。六横全盛时期有中外客商3000余人，总贸易额超过300万金币，与印度科钦、日本长峙形成东方国际贸易三足鼎立之势，被后人称为“16世纪的上海”和“海上自由贸易区”。
，仿佛一夜之间，双屿港消失在人们的视野中。
这两年，国家博物馆水下考古舟山工作站的工作人员，几乎踏遍六横岛的每一块土地和周边悬水小岛，一条横亘六横西北到东南的古代“海上丝绸之路”航路起始点，逐渐从历史的大幕深处浮现出来。
那些历经数百年的沉淀，从海底打捞起来的瓷片，无声地诉说着舟山人与大海千百年的关联。
在舟山市史志办公室，工作人员刘胜勇翻出一份珍贵的史料。里面记载清乾隆年间，英国使团出访中国，副使斯当东在一本书里写到了“定海”。这个英国人，把当时这处只有3万多人口的中国海边小城，比作“东方的威尼斯”。
“这里距赤道只有三十度，整个城市充满了活泼生动的气氛。”他赞美道，“这块地方的岛屿多，安全的停泊港也多，可以容纳任何大船。”
从那时起，舟山，便成为无数探险家梦寐以求的港湾。
听涛那些变化中的小渔村
这里曾经遍地渔村，祖祖辈辈以打鱼为生。蟑螂山村，六横镇北部的一个小渔村。眼下，这里有225户人家，708人。它曾经有辉煌的过去，在渔业兴盛的年代，村里出过很多船老大。上世纪80年代，成为普陀最早的电视村之一。
眼下，它正面临几百年来最大的改变。
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蟑螂山村周围，在几年时间里，先后建起了两个巨型的船舶修造企业舟山鑫亚船舶修造有限公司和舟山中远船务公司。从“中远”最东区的船台，到最西区的船坞，长达4000米。穿行厂区，25吨到600吨规模的门机龙门吊林立。
巨型船厂的进驻，甚至改变了这个地方的人口结构。仅中远公司本部的员工，就有2000多人，还带来了1.4万多名外包员工。周边渔村的渔民，有的进厂当了工人，蟑螂山村就有二三十人。更多的人，则开起工厂，做着与造船有关的生意，例如喷砂、电焊、制氧。
驱车穿行在六横岛国家一级公路台沙线上，沿线还分布着数个大型企业。浙能集团的煤电一体化项目，总投资28.5亿元，设计年吞吐量达3000万吨，是华东最大的煤炭储备、中转基地。凉潭岛的铁矿石中转项目，通过整岛开发方式，计划建造一个25万吨的矿石卸泊位。
原来住在凉潭岛上的渔民李顺国，已经搬到六横镇悬山社区的凉潭新村。这里的每户人家，都有180平方米左右的住房，家门口就是配套建造的幼儿园和小学。凉潭渔业专业村的牌子还挂在村委会办公楼前，村民已纷纷转业转产，很多人干起了水产运输的行当，收入相当不错。
岛上的服务业，也迅速繁荣起来。正对船厂的一条街上，饭店、宾馆、超市……一家挨着一家。专做外国船东和船员生意的西餐店和酒吧越来越多，招牌都用英文书写。一家酒吧的老板娘说，现在酒吧生意很好。
眼下，岛上最显眼的新建筑，是一座高塔，游人可以在顶端俯看不远处的码头和船坞。旁边，是当地政府正在打造的一条“欧陆风情街”， 街上的广告牌，内容多从过去的水产品，变为大大小小的房地产楼盘。
29岁的王丹莹是六横镇岺山村人。她说，以前通往沈家门的船渡，一天只有两三班。经贸英语专业毕业的她，曾经最大的梦想，就是离开海岛。
现在，她已经在“中远船务”工作了8个年头，岗位是商务秘书，负责代表船厂与船东方沟通协调。她工作的对象，90%都是外国人，看到的图纸，大多是10万吨级以上的巨轮。仅仅这个月，在这家迅速发展的中国造船界航母级公司，就有4艘船即将交付。
随着东海大桥、杭州湾大桥、舟山跨海大桥等相继建成，原来不便的交通瓶颈逐渐被打破，舟山融入上海、杭州3小时经济圈，作为长三角海上开放门户的区位优势更加凸显。王丹莹已经不想离开这个小岛了，因为即便在这里，每一天都能触摸到世界的脉搏。
尤其当每一艘新船交付，挣脱缆绳的巨轮缓缓驶入大海的那一刻，她犹如见证一个个新生命的诞生。
这个时候，她相信，小渔村外那片海，连接着整个世界。
潮涌国际物流岛浮出水面
定海，竹山之巅，舟山鸦片战争遗址公园，矗立着清末3位总兵葛云飞、王锡朋、郑国鸿的雕像。这里，曾经是当年最激烈的战场，如今成为眺望海景的绝佳地方。
舟山人的事业，离不开海。上世纪30年代上海著名的实业家刘鸿生是舟山人。更著名的是董浩云，这位后来被《纽约时报》称为“世界最大独立船东”的舟山人，是亚洲开拓集装箱航运的第一人。他的长子就是后来成为香港特首的董建华。
如今，规划中的舟山海洋综合开发试验区，核心功能定位于打造国际物流岛，并使其成为中国重要的国际性海上开放门户和国内一流的现代化海洋产业基地。
定海老塘山港区码头，海平面上一艘10万吨级轮船缓缓驶入。钢吊犹如一只只巨大的机器手，将巨轮运送的粮食捧进散粮输送带。在有节奏的声响中，全机械化轻松实现了颗粒归仓。
舟山人想利用进口粮交易平台连接国际国内市场，继而形成进口粮交易市场和中转集散地的想法，由来已久。
从舟山市港务局获得的资料表明，舟山深水岸线长度为279.4千米，占我国深水总岸线总长的18.4%。舟山港向外直接面向东亚及整个环太平洋地区，向内不仅可连接沿海各港口，而且通过江海联运，直接覆盖整个华东地区及长江流域。
，舟山群岛不仅被认为是长江流域走向世界的主要海上门户，也是国际海运枢纽和江海联运的中转港口，是我国粮油等大宗商品理想的中转集散地。
2004年，舟山粮食物流基地建设启动。2007年，老塘山码头完成了散装散卸，在华东地区率先实现粮食装卸现代化。
“目前，舟山粮油物流基地的码头卸船功能和减载功能，是长三角地区最强的。”舟山市粮食局监管处负责人徐志刚介绍，舟山正在规划，拉长产业链，继而建成集仓储、加工、批发（运输）、信息于一体的粮食物流中心。
这引起很多国际粮商的关注，美国小麦协会、法国粮食局、加拿大小麦局、澳大利亚小麦局等纷纷到舟山中转出口小麦，开拓中国及东南亚市场。
“国际粮油集散中心，也将成为舟山市大宗商品国际物流基地的重要板块。”舟山中海粮油董事长曹国武表示。近年来，包括岙山油品岛、册子原油岛、金塘集装箱岛、马迹山矿石岛在内的物流储运基地已初步建成，岱山县衢山镇下辖的鼠浪湖岛，将建成全国最大的海上矿石中转基地。
舟山，已逐渐成为中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转枢纽和储存基地。2010年，舟山港域货物吞吐量达到2.21亿吨。
“随着认识、开发和利用的加深，海岛正在成为具有独特价值的战略性资源。”舟山市委书记梁黎明说，“舟山国际物流岛的定位，也最能体现大宗战略物资储运的国家战略。尤其是浙江舟山群岛新区的设立，将充分发挥舟山海洋海岛的优势，使这里成为浙江海洋经济发展的先导区、海洋综合开发试验区和长三角地区经济发展的重要增长极。”
凭借特殊的地缘优势，这片西太平洋上的群岛，自古就是物资和信息传递的平台。今天，它正在发挥越来越大的价值。
兴海开拓虚拟“水世界”
正在建设中的舟山大宗商品交易所相当低调。眼下，它还蜗居在定海城区港务大楼的几间办公室里，为9月正式挂牌交易进行的筹备。
这将是一个完全现代意义的大宗商品交易市场，依托信息平台，以现货标准化合约为交易标的，实现价格行情的实时显示、异地同步交易、市场统一结算、统一交割。据了解，其首批重点推进的领域，将会是原油、铁矿石和煤炭。
在舟山大宗商品交易中心管委会主任李友国看来，“这将是一个飞跃”。现在舟山港口物流还处于简单的中转物流模式，他希望5年后，舟山能向商贸型港口物流转型。“交易中心像是国际物流岛的大脑，信息流、资金流、物资流，买家、卖家、服务商将在这里汇集”。
舟山人，正在开拓一个虚拟的“海上市场”。
他们的设想是，争取用3年左右时间，形成三四个具有国内影响力的大宗商品交易品种，使舟山成为若干重要大宗商品的交易中心、信息中心和定价中心。在条件成熟的情况下，尝试开发原油、煤炭的期货品种。
“新加坡不产一滴石油，为什么会成为国际油品的定价中心？”李友国说，就在于其构建的平台优势，而依托舟山港发展大宗商品交易特别是油品贸易，舟山也同样具备其他地区无法比拟的优势。“要成为一流的国际物流岛，产品一定要‘金融化’”。
已经先行一步的，是位于舟山的浙江船舶交易市场。
最新一期“中国船舶交易价格指数”显示，综合较上期上涨0.11%。要不要增加造船订单？船舶买卖行情如何？哪种船型市场看好？这些问题，买船人或卖船人或许都能从中一探风向。
这项填补国内船舶交易价格指数空白的产品，就是由浙江船舶交易市场编制的。
今年3月12日起，浙江船舶交易市场开始发布的中国船舶交易价格指数。它根据国内船舶交易现货市场的真实交易数据编制，每两周发布一次，记录了从2006年以来的船舶价格波动和走势。
7月4日下午，在舟山海韵大厦14楼，浙江船舶交易市场营业大厅，整面墙上的LED显示屏滚动更新着船舶出售的最新资讯。它的背后，是年交易额近50亿元的全国最大的船舶交易市场。
这一天，董事长龚银交特地邀请了交通部和上海海事大学的专家，为浙江船舶交易市场下一步的功能拓展提供咨询。龚银交说，“舟山要在船舶交易界拥有更多的话语权。”
梦舟海洋时代的新地标
每个到舟山旅游的客人，沈家门是必然的选择。这个中国最大的近海渔场，与挪威卑尔根港、秘鲁卡亚俄港，并称为世界三大渔港，是众多食客趋之若鹜的地方。
历史上的沈家门，并非一开始就以渔港著称。600年前，这里不仅是当地渔民的捕捞地，更是古代“东亚海上丝绸之路”重要中转港。而今，远洋渔业的迅猛发展，使它成了世界闻名的金枪鱼、鱿鱼的集散中心。
600年前的小渔村，如今已是集远洋运输、世界渔产品集散功能为一身的重要港口。
舟山海洋文明的复兴，需要传播的载体，而具有中国传统特色的舟船，恰好是这样的角色。有数据统计，舟山的海船总数占浙江省的一半，海员近5.4万名，是全国海员总数的十分之一。
对于大海，很多未知的世界才刚刚浮出海平面。今天的舟山人，将义不容辞地踏上了探索的征程。总有一天，它会成为开拓新世界的支点。
今年中国航海日，舟山主会场的主题是“兴海护海舟行天下”。“风起云涌的海洋经济，让这片蓝色国土从寂静中醒来。”舟山市长周国辉说，从港口开发到各项海洋新兴产业的兴起，从耕海牧渔的偏远小市到美丽的港口宜居城市，没有一座城市，如舟山这般亲近大海，它将毫无疑问地成为中国迈向海洋时代的新地标。
“无论哥伦布发现新大陆，还是麦哲伦的环球航行，当年靠的仅仅是几艘帆船。”胡牧队长说，“你永远无法想象，海的那边，会有多少未知的惊喜。大海，就是人类的舞台。”